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1、 教 学 内 容 和 过 程 课程名称汽车构造授课章节（课题）3.1配气机构概述授课时数2授课日期周次3教研部审批教学班级07汽检高级1.3班5年、08汽检预备技师1班 年 月 日 教材名称及版本汽车构造 第二版教学方法讲授教学媒体（含教具）无教学目的让学生掌握充气效率的定义，配气机构的布置型式，凸轮轴的布置型式，凸轮轴的传动方式，气门间隙定义、作用、要求。教学系主任审批 年 月 日教学重点1、 充气效率的定义2、 配气机构的布置型式教学难点1、 凸轮轴的布置型式，凸轮轴的传动方式2、 气门间隙定义、作用、要求。课 后 记教学环节(包括: 1.复习旧课；2.讲授新课；3.课堂小结；4.布置作业
2、)应表达组织教学的过程。（理论课）授课教师: 林小凤一、复习旧课曲轴的作用、要求、材料及加工、种类、构造、轴承、曲拐的相对位置、常见多缸发动机的曲拐布置；曲轴的扭转振动及危害、曲轴上常见的扭转减振器的原理、种类；飞轮的作用、结构二、讲授新课3.1配气机构概述一、充气效率1、要求：每个气缸应排气彻底、进气充分2、定义：在进气过程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与理想状态下充满气缸工作客积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比3、要求：对于同一发动机而言，充气效率越高，发动机发出功率越大4、影响充气效率因素：进气温度、进气阻力二、配气机构的布置型式1、气门顶置或配气机构（1）组成：气门、气
3、门座、气门弹簧、气门导管、摇臂、摇臂轴、推杆、挺杆、凸轮轴（2）工作过程：曲轴转两圈，凸轮轴转一周2、气门侧置或配气机构三、凸轮轴的布置型式1、下置式凸轮轴（1）凸轮轴位置（2）特点：传动简单、采用齿轮传动2、中置式凸轮轴（1）位置：位于缸体上部（2）特点：曲轴与凸轮轴之间较远，需要中间轮3、上置式凸轮轴（1）位置：凸轮轴在气缸盖上（2）特点：中间传动少，适用于高速发动机四、凸轮轴的传动方式1、齿轮传动（1）优点：传动可靠平稳、噪音小（2）缺点：体积较大2、链条传动（1）优点：距离长、传力较大（2）缺点：易磨损松旷发响3、正时齿带传动（1）优点：传力距离长、噪音非常小（2）缺点：使用寿命短、要定期更换五、气门数及排列方式1、气门数（1）两气门（2）三气门（3）四气门（4）五气门2、排列方式（1）两气门排列方式（2）三气门排列方式（3）四气门排列方式（4）五气门排列方式六、气门间隙1、定义：气门在全闭时尾端与其距离2、作用：保证气门能完全关闭3、要求：不能过大过小4、特列：液力挺柱不需气门间隙三、课堂小结 本堂课主要介绍了充气效率的定义，配气机构的布置型式，凸轮轴的布置型式，凸轮轴的传动方式，气门间隙定义、作用、要求。四、布置作业完成相应的练习册作业
