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1、汕湛高速公路揭西大溪至博罗石坝段第 8 标段（K142+000-K151+000 段） 高填方路基试验段 施工方案 中铁二十局集团有限公司 汕湛高速揭博项目 T8 标段项目经理部1. 编制依据及工程概况1.1 编制依据（1）汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段设计文件、技术要求和相关资料；（2）汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段两阶段设计施工图、投标书及施工合同；（3）项目部对现场调查所取得的踏勘资料；（4）我公司的技术力量、类似工程的施工经验、机械设备、劳动力状况、管理水平；（ 5）公路路基施工技术规范 JTG F10-2006；（6）公路工程技术标准 JTG B01-2003 ；7）
2、公路工程施工安全技术规程 JTJ 076-95 ；8）公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 ； （ 9） 公路土工试验规程 JTJ E40-2007 ；（ 10） 公路路基路面现场测试规程 JTG E60-2008。1.2 工程概况汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段第 8 标段起讫里程为 K142+000-K151+000， 于K146+841处设短链缩短12.938m,线路全长8.987公里。线路起点位于五华县华阳镇中 心南侧的古塘角村，路线向西经华南村增岭下、洋飞角、新阳村阳坪岭，再向西经华阳镇 坪南村新坑,米潭村万屋场,终点位于紫金县敬梓镇洋高村。全线采用 120k
3、m/h 设计时速 的六车道高速公路技术标准，整体式路基路面宽34.5m，车辆设计荷载为公路-I级。主要工程数量有：路基填方274.8万m,路基挖方287.7万mi;大桥1004.5m/5座，涵洞11座， 通道 17座，高路堤 15处，最大填方高度 26.1m。2、试验段施工位置选择试验段位置的选择主要考虑路基填筑施工便利，填方中地质条件、断面形式具有代表 性的地段，对其余工程施工的干扰性较小，能够通过试验段施工最快取得路基填筑各项施 工参数的地段。经过对本合同工程填筑区段的统筹考虑，及根据现场施工实际情况，最终 选定K144+830-K144+930段高填方路基（长100m作为试验段路基。K1
4、44+830-K144+930段路基中心填高21.5m,为超高段，长度100m填方量约12.8万 m,距取土场K144+417-K144+740段挖方（21万朋）不超过200m且施工便道拓宽整修后 能保证填筑材料连续供应，保证试验段正常施工。满足试验段施工要求。3、试验目的（1）为确保路基工程质量，在路基填筑大规模施工前，在试验路段的填筑过程中确定填料的最佳含水量，碾压时含水量允许偏差，松铺系数，碾压遍数，碾压速度，施工机具 最佳组合方式，人机的协调等，针对不同的压实遍数所对应的压实度，进行详细的记录、 整理试验数据，确定出不同型号机械的最佳碾压遍数，最佳含水量，松铺系数，为今后的 路基填筑大
5、面积施工提供科学的依据，以指导施工。（2）总结施工过程质量控制方法和质量控制指标。（3）优化施工组织方案及施工工艺。4、施工程序组织试验段路堤填筑采用全断面水平分层填筑方法施工。以机械作业为主，人工辅助，并 配置一定数量的挖掘机，装载机、自卸车装运、推土机、振动压路机压实。为保证施工质 量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施 工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段（即 : 填、平、压、检）。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查 签证、路基整修和边坡整形。开辟 4-
6、5 个工作面用于填筑，安排 1块上土， 2块翻晒， 1块碾压， 1块检测。在达到正常压实度的基础上，在基底、基底至最上一级边坡中部之间每隔2.0m，采用高激震力为 80t 的高性能压路机碾压 5 遍。5、试验依据（1）公路路基施工技术规范 JTG F10-2006；（2）公路土工试验规程 JTJ 051-93 ；3）公路路基路面现场测试规程 JTG E60-2008；(4) 汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段两阶段设计施工图6试验内容6.1填料选择试验段填料采用K145+240-K145+440挖方段路堑土石方，该段料源集中，材质较好, 运距较近。6.2层厚设计合同路松铺厚分层填层填料水量
7、情据设计文件及现行规范要求，本 基土方填筑松铺厚度按不大于 30cm 度进行施工，因此按30cm松铺厚度 筑进行试验。6.3含水量选择试验段施工中进行填筑时，对每 的含水量进行检测，并测定在相应含 况下达到要求密实度的层厚、碾压速度及碾压遍数 进行记录，材料含水量过小时，根据情况适当在材料表面喷洒水取土检验填料含水量，然后 再测量在增加含水量后的碾压参数；如果仍然含水量较小，则需增加洒水量，继续进行相 应操作，反之，则需要将填料翻松晾晒，直到得到填料密实的接近最佳含水量为止。6.4压实度曲线及相关碾压参数选定根据填筑试验得到的相应参数，在压实曲线表上绘制填料的压实度曲线，从而得到填 料在不同的
8、含水量、碾压遍数和层厚情况下的最合理工况。7、准备工作7.1人、机、材准备(1) 施工组织机构及人员项目开工前项目部成立了由施工技术部、安质环保部、计划财务部物资保障部等组成 的领导班子。为保证路基试验段施工的顺利实施，项目部专门成立路基试验段施工领导机 构(见图2)。中铁二十局集团有限公司汕湛高速揭博项目T8标项目经理部图2路基试验段施工领导机构框图(2) 劳动力投入机械操作手25人，辅助工16人。(3) 材料所使用填筑材料外委试验结果如下：最大干密度为1.65kg/m3,CBR为4.3%,最佳含水量为20.8%,液限72%塑性指数44,属于高液限黏土。(4) 投入试验路段机械一览表见下表1
9、:表1试验路段机械一览表机械名称规格单位数量挖掘机小松PC220台2挖掘机卡特 CAT320C台1压路机徐工SZ222J台1高激震力压路机徐工台1推土机山推D160台2自卸汽车东风辆15洒水车东风台1平地机徐工台1铲车龙工ZL50台1(5)检测设备徕卡TCA2003型全站仪一台、DSZ2型水准仪二台、灌砂法压实度检测全套试验设备一 套。7.2技术准备(1) 设计图纸的熟悉和核查施工主要管理人员和技术人员认真学习熟悉设计图纸，核查设计图纸，充分了解设计 意图和技术要求。（2）技术培训根据工程要求，组织有关技术人员、操作人员参加学习和技术培训。（3）技术交底施工前和施工过程中，对参与施工的有关管理
10、人员、技术人员和技术工人进行技术交 底。使参与施工的人员对施工对象从设计情况、工程特点、规范技术要求到施工工艺等方 面有一个较详细的了解，做到心中有数，以便科学地组织施工和合理地安排工序，避免发 生技术指导失误或操作错误。7.3现场准备（1）试验路段及上料运输便道，需提前做好排水，清表、晾晒、基底处理工作。（2）试验准备在试验路段铺筑前对拟采用的原材料按规范要求进行了颗粒大小分析、液限、塑限、 塑性指数、土的承载比（CBR和土的击实等指标试验。表2路堤填料的最小强度和最大粒径要求填方类型路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR（%填料最大粒径（cm）压实度（%填方路堤上路床0-30810
11、96下路床30-80510 96上路堤80-150415 95下路堤 150315 93零填及0-30810 96路堑路床0-80510 968、试验方案和工艺8.1本试验段拟进行填筑试验，施工工艺流程见图38.2基底处理安排人工配合平地机清除试验段施工范围内的垃圾、有机物残渣等。基底要求平整， 整平处理后用压路机进行碾压。基底压实处理后，重测地面标高。清理出来的垃圾、废料及不适用材料等用汽车运至指定地点堆放。由于填料液限较高，拟采用填石基底，填石料应遇水不易崩解风化。填料沿路基横向 填筑水平，最薄处50cm。8.3测量放样原地面整平、碾压完毕后，每20 m个断面，每断面4个点布设测点，测点采
12、用钢筋 柱，绘制测点平面图，要求每层填土的标高均在同一测点上。8.4临时排水根据施工的实际地形，作好临时排水沟，临时排水沟的位置要与永久排水沟相结合， 尽量设在永久排水沟的位置上，但断面不宜过大，待施工永久排水沟时再扩大到设计断面， 排走的雨水，不得流入农田、耕地，也不得引起水沟淤积和冲刷路基。图3路基填筑施工工艺流程图说明：路堤采用全断面、水平分层填筑的方法施工。挖掘机装车、自卸车运输、推土机摊铺，振动压路机振动压实，每填咼 2米使用咼震激力咼性能压路机补强 5遍。8.5 土方开挖(1) 施工程序取土场开挖程序：测量放样完成一工、料、机准备一挖掘机开挖、自卸车运至指定地 点一逐级开挖、并做好
13、临时排水一整修取土场场地、修筑排水设施及边坡防护。（2）路堑开挖采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运碴 通道与掘进工作面妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，确保开挖顺利进行。（3）开挖前做好临时排水措施，确保施工作业面不积水。（4）雨季土方施工，对挖出的利用土方，无法保证路基压实度时停止挖土方，开挖过 程不留松土过夜，须随挖随运，以免因雨水影响土方的含水量。8.6运输及堆料根据试验段填筑面积，合理安排自卸汽车往返运输填料，松铺厚度拟按40cm厚度分层 进行试验，在试验区洒白灰划分格子堆料，按每层40cm厚填筑时，约每37吊堆放一车填料 （15m左右），即以横向间距6
14、m纵向间距6m的方格子堆卸填料。图4定 填土分 格网填 筑8.7分层填筑按照预先确定的参数进行控制，松铺厚度按30c m分层进行填筑。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点挂线卸料，以便控制松铺厚度。为保证边坡压实质量，填 筑时路基两侧各加宽填筑50cm8.8堆晒填料进场后先进行堆晒，表层干燥后用平地机整平，然后采用旋耕机进行翻晒，根据 实际晾晒情况勤快翻晒，降低含水率至合理含水率范围。对于因来不及晾晒到最佳含水量而天气变化时，必须在下雨前抢先进行强制压实，然后在天气晴时再翻晒。8.9摊铺平整(1) 采用推土机摊铺，平地机整平；摊铺前在已验收土面两边做30 x 30cm 土埂(留
15、 出排水口)，控制上层填土松铺厚度，以便摊铺和平整作业。(2) 施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，由中间向两边做成2%-4%勺排水横坡的路拱形状，并在边坡上每隔50m左右砌筑一条临时排水沟，将路基顶面水流引至临时排水沟排出，以免冲刷边坡。图5摊铺整平8.10碾压夯实图6压路机碾压(1) 采用22T的振动压路机进行碾压， 碾压顺序为：直线段由路基边缘向路中心碾 压，平曲线段由内侧向外侧碾压。前后两次 轮迹重叠轮宽1/3，纵向接头处重叠0.5m, 前一遍与后一遍接头处错开，保证无漏压， 压路机压不到处，打夯机夯实，保证无死角。(2) 为确定碾压参数组合，碾压方式为： 压路机先慢速静压一遍，再慢速微振动碾压一遍，行车速度控制在2-2.5
