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1、列车牵引计算复习题一、填空题：1、列车牵引计算是特意研究铁路列车在的作用下，沿轨道运转及其有关问题的学科。它是以为基础，以科学实验和先进为依照，剖析列车运转过程中的各样现象和原理，并以此解算铁路营运和设计上的一些主要问题和技术经济问题。(外力适用力学操控经验技术)2、机车牵引力（轮周牵引力）不得机车粘着牵引力，不然，车轮将发生。(大于空转)3、机车牵引特征曲线是反应了机车的行速度越低，机车牵引力越和。(牵引力之间的关系。在必定功率下，机车运速度大)4、列车运转阻力可分为阻力和阻力。(基本附带)5、列车附带阻力可分为阻力、阻力和阻力。(坡道附带曲线附加地道空气附带)6、列车在6坡道上上坡运转时，
2、则列车的单位坡道附带阻力为。(6N/kN)7、列车在2坡道上下坡运转时，则列车的单位坡道附带阻力为。(-2N/kN)8、在计算列车的基本阻力时，当货车装载货物不足标志录重50%的车辆按计算；当达到标志录重50%的车辆按计算。(空车重车)9、列车制动力是由制动装置惹起的与列车运转方向的外力，它的大小可由司机控制，其作用是列车速度或使列车。(相反调理泊车)10、轮对的制动力不得轮轨间的粘着力，不然，就会发生闸瓦和车轮现象。（大于“抱死”滑行）11、当前，我国机车、车辆上多半使用闸瓦。（中磷铸铁）12、列车制动一般分为制动和制动。（紧迫常用）13、列车制动力是由列车中各制动轮对产生的制动力的。（总和
3、）14、列车单位协力曲线是由牵引运转、和三种曲线构成。（隋力运转制动运行）15、作用于列车上的协力的大小和方向，决定着列车的运动状态。在某种工况下，当协力零时，列车加快运转；当协力零时，列车减速运转；当协力零时，列车匀速运转。（大于小于等于）16、加算坡道阻力与列车运转速度。（没关）17、列车运转时间的长短取决于列车运转和作用在列车上的大小。（速度单位协力）18、在某工况下，当列车所受单位协力为零时对应的运转速度，为列车的速度。列车将运转。（平衡匀速）19、列车制动距离是自司机实行制动开始到列车为止，所运转的距离。（完全泊车）20、列车的制动距离是距离和21、我国一般列车紧迫制动距离的限值为距
4、离之和。（制动空走米。（800）制动有效）22、列车制动时间是时间和时间之和。（制动空走制动有效）23、列车在长大下坡线路上实行紧迫制动时，其最高同意速度一定有所限制，该速度称为列车或称。（紧迫制动限速最大制动初速度）24、列车换算制动率的大小，表示列车的大小。（制动能力）25、列车和列车运转速度是铁路运输工作中最重要的指标。关于必定功率的机车，在线路条件不变的状况下，若要列车运转速度快则牵引质量要相应地；若要增添列车牵引质量，则列车运转速度要相应地；所以，最有益的牵引质量和运转速度确实定，需要进行和等方面的剖析比较。（牵引质量、减少降低技术经济）26、计算牵引质量的区段中，最困难的上坡道，称
5、为。（限制坡道）27、牵引质量是按列车在限制坡道上运转时，最后能以匀速过顶为标准来计算的。（机车计算速度）28、列车牵引质量的计算方法，常用有二种：计算法和计算法。（等速运转动能闯坡）二、简答题：1、列车牵引计算的计算内容有哪些？答：（1）机车牵引质量。（2）列车运转速度和运转时间。（3）列车制动距离、制动限速、制动能力。（4）机车能耗（煤、电、油耗）。2、列车牵引计算的用途有哪些？答：（1）铁路运输方面，每年改正列车运转图。（ 2）机车运用方面，确立机车的最正确操控方案，使之节能。（ 3）铁路选线设计方面，可确立铁路的经过能力和运输能力，综合部署车站和机务段。（ 4）通讯信号方面，可合理部署
6、行车信号机。（ 5）运输经济方面，比较选择合理的列车运转方案。3、对列车运转有直接影响的力有哪些？当列车运转在（1）牵引运转（2）惰行（3）制动运转三种不一样工况时，其协力怎样计算？答：对列车运转有直接影响的力有以下三种力：（ 1）机车牵引力F（ 2）列车运转阻力W（ 3）列车制动力B。列车运转在以下三种工况下其协力C计算以下：牵引运转：C=FW惰行：C=W制动运转：C=（B+W）4、机车产生轮周牵引力一定知足哪两个条件？答：（1）机车动轮上有动力传动装置传来的旋转力矩。（2）动轮与钢轨接触并存在摩擦作用。5、列车基本阻力是由哪些阻力要素构成？答：列车基本阻力主要由以下五种阻力要素构成：（ 1
7、）轴承摩擦阻力。（ 2）车轮与钢轨间的转动摩擦阻力。（ 3）车轮与钢轨间的滑动摩擦阻力。（ 4）冲击和振动阻力。（ 5）空气阻力。6、简述列车车轮与闸瓦发生“抱死”现象的原由，怎样防备？答：列车在低速制动时，其制动力遇到轮轨间粘着力的限制，当制动力超出粘着力时，车轮在钢轨上不可以转动而滑动，即发生车轮与闸瓦“抱死”现象。此现象易发生在列车低速和载重不足时，所以可做以下防备举措：（ 1）在列车低速制动时，不要施加过大的闸瓦压力。（ 2）尽可能达到标准载重量。7、闸瓦摩擦系数的大小与哪些要素有关？答：闸瓦的摩擦系数大小与以下要素有关：（ 1）闸瓦材质（ 2）列车运转速度（ 3）闸瓦压强（ 4）制动
8、初速度8、在计算列车单位协力曲线计算表时，一定给出哪几个条件？答：在计算单位协力曲线计算表时，一定给出以下几个条件：（ 1）机车种类、数目及编挂状况。（ 2）牵引质量及列车编组状况。（ 3）列车制动能力h。9、在计算和绘制单位协力曲线时，为何先不考虑附带阻力？答：列车附带阻力就是指列车的加算坡道阻力，在列车运转中，加算坡道阻力与列车运转速度没关，只随加算坡道的坡度而变，所以，在计算列车单位曲线表时，只考虑基本阻力，不考虑附带阻力。10、从列车的单位协力曲线上，能解读出什么？答：列车的单位协力曲线图上能够清楚地读出：（1）列车在不一样工况下和某速度时的单位协力的大小；（ 2）能剖析出列车在该时的
9、加快、减速或匀速的状态；（ 3）还可以看到列车的平衡速度。11、为何列车运转在下坡线路上实行紧迫制动时，要限制其最大制动速度？答：我国规定列车在紧迫制动时的制动距离不得超出800米，一般状况下，列车在平道或上坡道上运转时，其制动距离均不会超出此限值，但在下坡运转时，因为坡道附带阻力变为了坡道下滑力，使列车制动距离就比平道时的制动距离要长，为了保证列车能在规定的制动距离（800米）内泊车，所以对列车下坡道的最高同意速度一定有所限制。12、在线路的某一区段，限制坡道是怎样确立的？答：计算牵引质量的区段中最困难的上坡道，称为限制坡道，限制坡道不必定是区段中坡度最大的上坡道，而是以列车能否能以不低于机
10、车计算速度匀速过坡顶来确立的，若不可以匀速过顶，则该坡道为计算牵引质量的限制坡道。13、说明动力坡道和动力限制坡道的差别。答：当列车能以不低于计算速度的速度匀速闯过坡道顶部，则该坡道为动力坡道；不可以以计算速度匀速闯过坡顶的坡道，为动力限制坡道。14、怎样用等速运转计算法确立牵引质量？答：等速运转计算法是以列车驶入限制坡道此后，速度降至机车的最低计算速度，但列车还可以以该速度作等速运转经过限制坡道为计算依照，其计算公式j0x)?g?10-3/(w0x)?g?10-3(t)G=FP(w+i+i15、牵引质量的校验受哪些条件的限制？若不切合，应采纳什么举措？答：（1）起动条件的限制。（ 2）长大下
11、坡道的牵引辆数受制动机充风和空走时间的限制。（ 3）列车长度受区段内车站到发线有效长的限制。（ 4）内燃机车经过地道最低运转速度的限制。假如列车牵引质量不切合上述各项条件限制，则应采纳必定的技术举措或许降低牵引质量。16、下坡紧迫制动时，为何限最大制动速度？答：在无地道的平直道上以结构速度运转时实行紧迫制动，一定保证制动距离不超出800m。所以，一般状况下，平道和上坡道应该是不存在制动限速问题的。但在下坡道，因为坡道附带阻力变为负值。成了坡道下滑力，制动距离比平道和上坡道要长。下坡道越陡，制动距离越长。为了保证800m制动距离，列车在下坡道的运转速度一定限制得比结构速度低。三、计算题：1、列车紧迫制动时，其制动距离指什么？写出其计算公式解：列车紧迫制动时其制动距离等于制动空走距离和制动有效距离之和。列车的制动距离：SzSkSe(1)制动空走距离：Sk1000v0tkv0tk(m)60603.6(2)制动有效距离：Se4.17v02(m)1000hsijs2、列车附带阻力有哪些？怎样计算各种单位附带阻力？答：列车的附带阻力有坡道附带阻力，曲线附带阻力和地道空气附带阻力。单位坡道附带阻力：Wi=i（N/kN）单位曲线附带阻力：Wr=A/R（N/kN）单位地道空气附带
