满堂支架设计验算书概要

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1、德商高速公路夏津至聊城段路桥二标中国铁建聊城北互通式立交 MRK82+835.15主线桥支架设计验算书编制：审核：批准：中铁十五局集团德商高速公路夏津至聊城段路桥二标项目经理部中铁十五局集团德商高速路桥二标项目经理部MRK82+835.1主线桥支架设计计算书目录一、设计计算说明11.1、设计依据11.2、工程概况11.3、 预应力砼现浇连续箱梁施工顺序21.4、支架总体方案3二、 荷载计算42.1、 荷载分析42.2、荷载分项系数62.3、荷载效应组合7三、模板、背肋及脊梁计算73.1、模板荷载的计算73.1.1、设计荷载73.1.2、侧压力的计算73.1.3、底板压力计算 113.2、模板计

2、算1.13.2.1、底模计算113.2.2、侧模计算143.2.3、内模顶模计算 153.3、背肋的计算1.7.3.3.1、底模背肋173.3.2、侧模背肋193.3.3、内模顶模背肋 203.4、脊梁的计算23.申H曲dB3.4.1、 底模脊梁233.4.2、 侧模脊梁 273.4.3、 内模顶模脊梁 303.5、拉杆计算33四、支架计算354.1、支架布置情况35.4.1.1、立杆和横杆的布置 354.1.2、剪刀撑及斜杆的布置 354.2、立杆力学特性计算36.4.3、立杆强度验算36.4.4、整体稳定性验算3.8.4.5、斜杆两端连接扣件抗滑强度验算414.6、局部稳定性计算434.7

3、、底座和顶托强度验算43五、 地基承载能力验算44六、计算结果总结47.MRK82+835.1主线桥支架设计计算书中铁十五局集团德商高速路桥二标项目经理部聊城北互通式立交 MRK82+835.15主线桥支架设计验算书一、设计计算说明1.1、设计依据 德商高速公路夏津至聊城段两阶段施工图设计-路桥施工二标第四册第四分册； 德商高速公路夏津至聊城段两阶段施工图设计-路桥施工二标第四册第五分册； 公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011)； 公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范(JTGD62-2004)； 钢结构设计规范(GB50017-2003 ； 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(

4、JGJ166-2008，J823-2008)； 公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D63-2007)； 路桥施工计算手册周水兴等主编(人民交通出版社)； 竹胶合板模板(JT/T156-2004)；1.2、工程概况聊城北互通立交主线桥中心桩号为MRK82+835.15桥址区地貌类型属于鲁西北平原，地表开阔平坦，地面标高一般在32.1034.10m之间，相对高差约2.00m。大桥主体第四、五跨跨越省道 S258, 4号中铁十五局集团德商高速路桥二标项目经理部MRK82+835.1主线桥支架设计计算书墩位于省道中间位置，两侧桥台均位于农田内。跨径组合为左幅：2X (3 X 30)+2 X (3 X

5、 25)+2 X (3 x 30)m;右幅：3 X (2 X 30)+2 X (3 X 25)+2 X (3 X 30)m,桥长518.2m。本桥平面位于半径 R=6500mt勺右偏 圆曲线上，墩台径向布置，纵面位于 R=29000m T=420.5, E=3.049m 的凸型竖曲线内。除0号台、16号墩轴线与路线中心交角135, 69号墩采用斜转正的形式过渡(由右偏角 135到90)外，其 他墩台轴线与路线中心线交角均为 90。右幅6号墩处与D匝道桥 相接，D匝道桥桥宽10m,上部采用4X25m现浇预应力混凝土连续箱 梁，平面位于A=155缓和曲线和R=320n的右偏圆曲线上。本桥左幅第三四

6、联以及右幅第四五联上部采用预应力钢筋 混凝土现浇连续箱梁，其中右幅第四五联等宽，桥宽13.25m，采用单箱双室截面。左幅第三四联为变宽，桥宽从 13.75m变化到 17.75m,变化起点桩号为 K82+82Q终点桩号为 K82+910,其中左幅 第三联采用单箱双室截面，左幅第四联采用单箱三室截面。现浇箱梁 梁高为140cm,顶板厚度从横隔板位置到跨中位置按 45cm-25cm依次 过渡，底板厚度除梁端加厚段外其余部位从横隔板位置到跨中位置按 65cm-40cm-22cm依次过渡，腹板厚度从横隔板位置到跨中位置按 60cm-45cm依次过渡，具体情况见两阶段施工图设计第四册第四、 五分册。1.3

7、、预应力砼现浇连续箱梁施工顺序本桥左幅第3、4联以及右幅第4、5联按设计要求均采用满堂支中铁十五局集团德商高速路桥二标项目经理部MRK82+835.1主线桥支架设计计算书架整体现浇施工，施工顺序按施工图给出的“施工概略流程图”实施, 详见附件5:预应力现浇连续箱梁施工工艺流程图。1.4、支架总体方案根据连续箱梁结构设计特点及地质、地形条件，本项工程施工时 以WDJ碗扣式满堂支架为支撑结构。满堂式碗扣支架体系由支架基础、可调节底托、48x 3.5mm碗扣立杆、横杆、斜撑杆、可调节顶托、横向分配梁（10cmx 10cm方 木）、纵向分配梁（6cmx8cm木方），方木横向长度因桥梁宽度而定， 比顶板

8、一边宽出0.5m左右，以便支撑外模支架及检查人员通行。在支架搭设范围内原地面开挖 30cm后进行压实，使地基承载力达到160MPa以上，然后50cm砖渣，填筑后标高高于原地面 20cm,在其 顶部浇筑5cm厚细石砼封层，在再相应范围内进行20cm厚C15混凝土硬化，于支架两侧设置排水沟，防止雨水浸泡支架基础。 支架设计时取 最小应力160Kpa作为地基承载力设计的控制应力，地基回填前需对 地基承载力进行检测，若达不到此要求，需对地基进行强夯处理，使 达到承载力要求。支架立杆布置时，横、纵桥向间距均为 60c m支架横杆竖向步距 为120cm支架顶层横杆步距宜比最大步距减少一个碗扣的距离，本 工

9、程为0.6m;立杆顶端采用可调U形托撑，支撑于模板主肋底部， 底部采用可调底座，支承在5cmx 20cm的枕板之上；底层纵、横向水 平杆作为扫地杆，距地面高度等于 350mm中铁十五局集团德商高速路桥二标项目经理部MRK82+835.1主线桥支架设计计算书模板系统由底模、侧模、芯模、端模等组成，箱梁底模板采用定 型大块15mn厚竹胶模板，铺设于纵向分配梁（6cmx 8cm方木）之上; 侧模模板为15mm厚竹胶板，固定于背肋（6cmx 8cm方木）之上，并 采用10cmx 10cm方木做脊梁；翼缘板模板为15mm厚竹胶板，铺设于 纵桥向分配梁（6cmx 8cm方木）之上。支架的四周及中间纵、横向

10、，由底至顶连续设置竖向剪刀撑，纵 向剪刀撑间距为4.2m,横向剪刀撑间距为3.6m;支架顶部和底部均 设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑的间距为3.6m。支架采用满挂密目安全网进行安全防护， 高度随支架搭设高度相 应提升，离支架顶咼度应保持在 2m以内。在六号墩位置箱梁端部设 置人行梯架，梯架采用之字型并附着于支架外侧搭设， 并设置相应的 栏杆、脚手板和挡脚板，搭设应符合相关规范标准要求。二、荷载计算2.1、荷载分析支架荷载计算内容及荷载标准值取值 新浇砼及钢筋重、箱体自重均布荷载一 q计算时梁体混凝土容重：砼=26KN/n3; 施工人员、堆放及运输的工具及材料荷载一q2根据路桥施工计算手册一P1

11、72表8-1可知，当计算模板及 其下肋条时均布荷载取2.5kPa ;当计算肋条下的梁时均布荷载取申国榇建1.5kPa ;当计算支架立柱及替他承载构件时均布荷载取I.OkPa ； 倾倒混凝土产生的冲击荷载一q3根据路桥施工计算手册一P172表8-1可知，q3取2kPa; 振捣砼时产生的荷载一q4根据路桥施工计算手册一P172表8-1可知，计算竖向荷载 时q4取2kPa,计算侧向荷载时q4取4kPa; 操作层的栏杆与挡脚板自重一q5根据建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范422条第二项 q5取 0.14kPa ； 外侧满挂密目式安全网自重一q6根据建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范422条第三项

12、 q6 取 O.O1kPa ； 底模、内模及其支撑自重一q7参照建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范423-1表q7取 1kPa;支架自重一q8按双排脚手架假设每增加 2根立杆所增加的面积分别计算横梁处、跨中腹板处、一般底板处、翼板处等每平米的立杆数量，进而计算每平米钢管自重，钢管单位重量采用3.84kg/m本工程立杆横、纵向间距均为60cm,步距为120cm，支架高度为800cm 计算可得 q8=3.24kPa ；横、纵向支撑方木自重一q9MRK82+835.1主线桥支架设计计算书中铁十五局集团德商高速路桥二标项目经理部方木采用材质为红松，木=6kN/ m3,根据横、纵向方木布置情况， 计算

13、可得：当验算横向分配梁时，q9=0.2 kPa;当验算纵向分配梁时， 按木=6kN/ m3进行自重计算； 当验算立杆时，q9 =0.4 kPa。支架受风荷载一q10qio=O川 hzsJw。式中：qio 风荷载标准值（kN/m2）；Jz 风压高度变化系数，按现行国家标准建筑结构荷载规范（GB50009-2001规定采用，见附录 A表A；7风荷载体型系数，按现行国家标准建筑结构荷载规范（GB50009-2001规定的竖直面取 0.8 ；wo 基本风压（kN/ m2），按现行国家标准建筑结构荷 载规范（GB50009-2001 ）规定采用，见附录 A图A。经查：lz=1.56 ； ls=0.8 ；

14、 Wo=0.6kN/m250=0.7卜%。=0.7 1.56 0.8 0.6kN / m2=0.52kN / m2 ；2.2、荷载分项系数计算脚手架及模板支撑架构件强度时的荷载设计值，取其标准值 乘以下列相应的分项系数：1、永久荷载的分项系数，取1.2 ；计算结构倾覆稳定时，取0.9 2、可变荷载的分项系数，取1.4。申MRK82+835.1主线桥支架设计计算书中铁十五局集团德商高速路桥二标项目经理部2.3、荷载效应组合模板、支架设计计算荷载组合序号计算项目何载组合1立杆稳定计算永久何载 +可变何载永久何载+0.9 （可变何载 +风何载）2连墙件承载力计算风荷载+3.0kN3斜杆强度和连接扣件（抗滑）强度计算风何载三、模板、背肋及脊梁计算3.1、模板荷载的计算3.1.1、设计荷载 施工荷载（机械堆放和混凝土的冲击力）； 人群荷载； 结构自重； 混凝土振捣产生的荷载。3.1.2、侧压力的计算1、根据路桥施工计算手册计算侧压力 砼采用拌和站集中拌 和，罐车运输，我项目混凝土搅拌站每日共生产 1500n3混凝土，其 供应能力每小时能供应62.5m3混凝土。根据聊城北互通式立交主线桥施工图纸，取最不利情况对1MRK82+835.1主线桥支架设计计算书中铁十五局集团德商高速路桥二标