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1、蓄电池简要使用指南ISSUE NO：V.1.00 -编写：上汽汽车邓恒 Date:2008.011、安全操作1.1电能 当蓄电池正、负电极两端极柱被金属导体(如：金属工具、金属导线、金属配件等)意外短接时，即发生蓄电池外部短路，会产生电弧造成极柱熔化，并引起熔化的铅合金飞溅，严重时产生大量热量引起燃烧。 预防：蓄电池装配使用金属工具或进行故障诊断使用金属导线时，避免蓄电池正负极柱直接短路。 防护：佩带防护眼镜和手套。 紧急处理：燃烧时，使用活扳手或其他工具，立即断开蓄电池的外部短路金属导体，不要赤手接触，并使用灭火材料进行灭火。1.2硫酸 蓄电池跌落或蓄电池过充电，造成壳体破裂，硫酸可能从破裂
2、处的流出或溅出。 预防：小心搬运；垂直向上放置；按照补充电程序进行补充电。 防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。 紧急处理：当皮肤接触到硫酸时，立即用大量的清水冲洗皮肤表面，并脱去受污染的衣服；当眼睛接触到硫酸时，立即用干净的水至少冲洗10分钟；当因不慎将硫酸溅入口腔内，可饮用大量的水或牛奶。必要时可找医生处理。1.3排放的气体 蓄电池在充电、测试过程中，氧气和氢气的混合物会从排气孔中排出。如果环境中氢气的浓度超过4%，遇到明火、火花或高热就会发生爆炸。 预防：充电处保持通风。禁止吸烟，防止产生火花和明火。蓄电池线束连接的顺序：先连接正极线，后连接负极线；断开蓄电池线束的顺序：先断开蓄电池负极线，再
3、断开蓄电池正极线。 防护：佩带防护眼镜和防酸衣服。 紧急处理：蓄电池发生爆裂时，硫酸大量溅出，操作人员应立即用水冲洗硫酸溅落处；必要时，将被硫酸烧蚀的人员立即送医院处理。2、蓄电池的保养要求:2.1蓄电池入库管理 检查来货是否有损坏。蓄电池外壳表面或与正负极性结合处无酸液溢出，无裂纹，无磕碰伤，无污物（蓄电池上的残存酸液将引起装配线上的抱怨）。若残存酸液，则可能因蓄电池损坏或充电后未将酸液清洗干净。 检查蓄电池状态指示器(电眼)，电量显示： 绿色：蓄电池电量充足，可以正常启动汽车。 黑色：蓄电池电量不足，蓄电池需补充电。 白色：蓄电池报废，需更换。 叉车的叉柄长度最好与托盘的宽度一致，以防叉伤
4、蓄电池。 蓄电池集中并单独存放。 实施先进先出的原则。 禁止将蓄电池存放于高温处。存放蓄电池的环境温度低于零下15时，蓄电池应存放在暖库内（仓库温度小于等于20。）2.2蓄电池安装 蓄电池倾斜不要超过40度 禁止将蓄电池倒置或侧向放置。 在安装前检查电眼，确认电眼为绿色。 检查和清理蓄电池用于搬运的托盘中是否有螺丝或螺母，防止蓄电池二次损伤。 禁止将电眼呈黑色的蓄电池装车(入库检验时，若蓄电池电 眼呈黑色，且生产批次或日期是近期的，则此蓄电池可能为有缺陷的蓄电池)。 禁止将漏液的蓄电池装车。 安装时禁止对端柱敲击，扭动。2.3 装配过程中蓄电池电路连接 连接蓄电池连线的顺序:先连接蓄电池正极连
5、线,后连接蓄电池负极连线。 断开蓄电池连线的顺序:先断开电池负极连线,后断开电池正极连线。2.4 装配过程 装配蓄电池时，保证所有电气配件处于“关”位置。 在不同装配区域间要尽可能将车门、发动机盖及行李箱盖等关闭。 在休息、午餐、换班和工作结束时要保证车上所有电气系统关闭。 定期检查评估车辆的漏电电流。 车辆下线时，检查确保蓄电池的电眼呈绿色。若亏电时, 应立即在线补充电。2.5 车辆返修区 养成蓄电池节电的习惯(除了调整或维修车辆以外，应当保证空调，车灯、收音机、点火系统，车门、后备行李箱关闭，)。 在休息、午餐和工作结束时要保证电气系统关闭。 “大修”时，断开蓄电池的电路连接。 所有修理结
6、束后，检查确保蓄电池的电眼呈绿色。 如果发生蓄电池亏电(蓄电池电眼发黑)，分析判断蓄电池失效原因，按照蓄电池补充电程序进行补充电。2.6 库存车辆与试制库存车辆电池保养工作 若车辆在车库储存15天以上的时间，应断开蓄电池负极连线 每隔一个月检查一次蓄电池的电眼状态，并记录： 电眼呈绿色蓄电池为正常蓄电池； 电眼呈黑色蓄电池为亏电蓄电池，必须补充电。 未断开蓄电池连线的车辆，每月检查一次电池电眼状态。电眼发黑的蓄电池按补充电程序进行补充电。 对于库存超过一年以上车辆上的蓄电池，如果从没按上述要求对蓄电池进行补充电，必须更换蓄电池并对蓄电池作报废处理。 试制车间总装线或车间调试过程中不要使用目标车
7、电池电能，而使用外部电源或电池，以免电池过放电微损伤导致试车过程中TIR。 试制车辆在如果停放时间超过15分钟，必须锁车(四门两盖须关闭，并听到锁车声音)或断开蓄电池负级。 试制车间的车辆每天上班前需要检查电压，确保负级断开时电池开路电压高于12.4伏。2.7 代理商和经销商对蓄电池的保养要求 停放时间超过15天的库存车和展车应拆下蓄电池负极连线。 蓄电池安装无松动；蓄电池外壳表面或与正负极柱结合处无酸液溢出,无裂纹，无磕碰伤，无污物。 检查蓄电池状态指示器(电眼)，电量显示：绿色：蓄电池电量充足，可以正常启动汽车。 黑色：蓄电池电量不足，电瓶需补充电。白色：蓄电池报废，需更换。 每隔三个月检
8、查一次蓄电池的电眼状态： 电眼呈绿色蓄电池为正常蓄电池； 电眼呈黑色蓄电池为亏电蓄电池，必须补充电。 入库车辆的蓄电池每隔六个月必须补充电一次。 未断开蓄电池连线的车辆，每月检查一次电池电眼状态。电眼发黑的蓄电池按补充电程序进行补充电。 对于库存超过一年的车辆(指从未经过补充电的蓄电池)， 必须更换 ，报废处理。 车辆销售时，检查确保蓄电池的电眼呈绿色。禁止通过借用其他车辆蓄电池而起动的车辆直接发货给客户。2.8 量产前试验车辆中对蓄电池的保养要求 静态电流测试未达标前，车辆在非调试停放期间，一般地电池负端子要求拆下 每次启动前，启动后须检查电眼状态，电池电压低于12伏（非冬季）后或电眼指示电
9、量不足时应及时充电，充电为离车充电（非发电机充电）。 车辆借用者（使用者）应每三天检查一次蓄电池状态，包括电眼与蓄电池电压。 一般地，车辆怠速或未启动时不推荐使用空调和座椅加热，娱乐等用电设备。 当负级端子连接在电池上的情况关闭汽车时，必须检查四门与前后盖的关闭情况，保证关闭状态。虚关闭会导致ECU总线无法进入睡眠模式，静态电流较大。 冬季（车辆存放温度低于0摄氏度）或CET测试车辆，应每两天对蓄电池进行检测一次，电压低于12.1伏应及时充电，以免内部结冻。（不含专门考核蓄电池的试验） 蓄电池电压状态满足要求时，产生启动不能或供电情况较差的相关故障时，车辆使用者应及时通知电子电器部供电系统小组
10、。3. 蓄电池的补充电： 3.1 蓄电池的补充电 车辆未启动条件下，车上用电器开启时间过长等非正常使用、因车辆漏电并且长时间车辆停驶，或车辆发电机充电故障，致使蓄电池不能正常充电而造成蓄电池亏电，蓄电池电眼发黑,甚至不能启动汽车。该蓄电池需要通过车外补充电处理。3.1.1 补充电前蓄电池外观检查： 蓄电池外壳破裂或漏酸的蓄电池不能补充电，查明原因后更换该蓄电池。 端柱破裂的电池不能补充电，查明原因后更换该蓄电池。 电眼发白的蓄电池不要补充电，更换该蓄电池。 补充电前，清洁端柱，除去表面的氧化皮。3.1.2 充电时注意事项： 戴安全眼镜。 充电时保持环境通风，常温下充电。 充电时严禁吸烟，并避免
11、火种的引入。 充电后接线时，先连接正极连线；充电前拆线时，先断开负极连线。蓄电池补充电： 确认蓄电池端柱清洁、充电回路连接良好。 充电器正极连接蓄电池正极，充电器负极连接蓄电池负极。切勿对电池串联(24V)充电。 建议用恒压16.0伏(最大不能超过16.2伏，超过此限将造成水被大量电解，致使液位下降，电眼发白，电池报废)限流25安培充电器对蓄电池充电至充电电流小于2安培且电眼发绿。 没有条件用恒压方式充电，可以按下列规范恒流充电：(a) 选用额定容量的1/81/10安培充电电流，充电末期电压要达到但不能超过16V（末期电压低于16V有时会造成充完电后电眼仍发黑，但一般不影响使用）。在充电器无法
12、保证充电电压限制在16伏以下时，必须每小时人工监控一次充电电池端电压，否则会导致电池因过压充电失水而影响寿命甚至失效。(b) 补充电时间与电池电压对应关系 (参考)电池电压12.55-12.45V12.45-12.35V12.35-12.20V12.20-12.05V12.05-11.95V11.95- 11.80V11.80- 11.65V11.65- 11.50V11.50-11.30V11.30- 11.00V11.00V以下补充电时间2小时3小时4小时5小时6小时7小时8小时9小时10小时12小时14小时(c) 充电结束后，检查电蓄池电眼颜色。电眼显示为绿色，说明蓄电池已充足电。如果电
13、眼为黑色，检查充电连线是否接牢，连接点是否清洁，充电电压是否达到16伏，放置24小时后测量电压，对照电压与补充电时间的关系继续补充电。 (d) 若发现电眼发白，有可能是电眼中有气泡，可轻微摇晃电池将气泡赶走。若摇晃后仍然发白(说明电解液已损失)，应更换该蓄电池。 对于蓄电池电压低于11.0伏的蓄电池，补充电初期可能会出现蓄电池充不进电现象。因为严重亏电蓄电池，蓄电池内硫酸比重已接近纯水，蓄电池内阻很大。这时可减小充电电流或换用较大功率的充电机或采用与另一电池并联充电的方法，随着蓄电池充电的进行，蓄电池内硫酸比重上升，蓄电池的充电电流可以逐步恢复正常。 充电过程中，如发生蓄电池排气孔大量喷酸，应
14、立即停止充电并查明原因。 充电过程中，蓄电池温度超过45度时，停止充电，至电池温度降到室温后，将充电电流减半，继续充电。 蓄电池补充电过程中，每小时检查一次电眼状态。蓄电池电眼显示绿色，说明蓄电池已充足电，停止充电。 刚结束充电的电池电压可能在13V以上，但这是浮电，静置几天或放几次电后浮电就会消失。 补充电结束并测试合格后建议在端柱上涂黄油防止电蚀现象的发生。4. 蓄电池的故障判定一、外观检查检 查 内 容原 因处理方法责 任*破损1、蓄电池外壳碰损换新D 外2、安装不当烧损1、端柱电线接头松动或接触不良换新2、外部短路爆裂1、内部短路换新D2、电解液位过低，内部产生火花3、排气孔阻塞D 壳变形1、过充电换新2、过大电流充电3、排气孔阻塞D 电 池 漏 酸1、外力碰击塑料壳受损换新2、电池倒置或倾斜过大3、热封不良D端 柱熔 损1、外部短路整修或换新2、接触不良3、焊接不良D * : D 制造方造成 用户操作不当造成 (后同)二、电压检查（1）电眼状态目测检查蓄电池上设计了一个安
