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1、物流管理“1+X”职业技能等级证书制度试点案例一、物流管理“1+X”职业技能等级证书制度实施背景1+X”证书制度于2019年在国家职业教育改革实施方 案中首次被提及，该方案明确提出在职业院校、应用型本科 高校启动“学历证书+若干职业技能等级证书”制度（“1+X” 证书制度）试点工作。“ 1+X”证书制度是基于我国经济社会 发展的大背景和职业教育面临的困境提出的，其最终目的在 于保障学生兼具专业知识、职业素养和多种职业技能,从而提 高其就业创业能力,缓解结构性就业问题，全面促进国家和社 会的经济发展。“ 1+X”证书制度不同于“双证制度”，其 以社会需要为导向，以行业评价组织制定的新标准为依据，
2、 深化产教融合，职业技能等级证书不是学生毕业的硬性条件， 减轻了职业院校教师在专业教学中由于某一职业标准的不 确定性和模糊性而造成的额外工作压力。二、物流管理“1+X”证书制度组织实施情况2019年4月教育部在建筑工程技术、信息与通信技术、 物流管理、老年服务与管理、汽车运用与维修技术等 5 个领 域遴选确定了参与首批试点的有关职业技能等级证书。文件 一公布，学校就组织相关人员研究相关政策，并积极联系组 织方中国物流与采购联合会，提前做好各项工作准备。 同时学校成立了教务处长和分院院长为组长，分院办公室人 员和物流管理专业4位老师为成员的物流管理“ 1+X”试点 工作小组，共同推进试点的申报、
3、建设和学生的培训、考试 工作。具体做了以下工作：（一）试点申报陕西省教育厅关于申报第一批“1+X”证书制度试点的 文件一下发，物流管理“ 1+X ”试点工作小组就开始进行申 报书撰写，为了能够比较好的把握政策和申报重点，工作小 组积极和物流管理“ 1 +X ”职业技能等级证书组织方中国 物流与采购联合会进行沟通。我们将申报书的撰写分为4部 分，分别交给 4位专业教师进行撰写。这样做的目的，一方 面可以让专业老师对“ 1 +X ”证书制度有更深入的理解，另 一方面为后续的学生培训工作和“三教”改革储备师资。最 终在工作小组的共同努力下，我院物流管理专业成功入选第 一批试点。（二）师资培训“1+X
4、”证书制度是一项新兴事物，需要培养一个由行政 管理、实验管理和专业教师为成员的团队，先后派出各类人 员 5 人外出参加培训学习，为物流管理“ 1 +X ”试点建设和 培训工作打下了良好基础。1.选派1 名教师参加2019年5月于长沙举办的物流管理 “ 1 +X ”职业技能等级证书制度说明会，学习试点建设的政 策背景和具体实施步骤，为我校物流管理“ 1+X”证书制度 试点全面建设提供全面指导。图1 2019年5月试点工作说明会2.选派2名教师参加2019年9月于哈尔滨举办的第 四期中级师资培训班，学习证书培训的具体的科目、内容、 题型、实操步骤等。通过学习，准确掌握证书考试要求和 内容，这两名教
5、师后来就成为我校物流管理“1+X”证书 培训的骨干力量。图2哈尔滨中级师资培训3.选派1名专业教师和1名行政人员参加2019年10月于徐州举办的考务说明会，学习考核站点建设标准、考 务系统使用等内容。回校后，这名专业教师就负责实操场 地的布置，行政人员负责学生报名、考务系统安装、调试 等。为以后物流管理“1+X”证书制度成为常态化工作储 备师资。图3长沙考核站点申报说明会4.参加哈尔滨师资培训的2名教师于2019年10月份开 始在在教研室对其余2名培训团队的教师进行了理论和实操 内容的培训，确保4名核心团队教师具备一流的理论和实操 技能，保证学生培训质量，同时提高专业教师的业务素质， 为“三教
6、”改革打下坚实基础。（三）考核站点建设根据组织方考核站点建设要求，我校物流管理实训室符 合实操考试硬件要求，VBSE实训室符合理论考试要求。对于缺少的设备，我院进行进行了紧急采购，采购摩托罗拉手 持6部，海康威视监控系统3套和其他训练和考试所需耗材 若干。最终我校顺利通过考核站点验收，成为首批考核站点。图4实操场地图5理论场地（四）专业人才培养方案和课程融通1. 人才培养方案修订物流管理“1+X”工作小组经过4次研讨会，报请专业 建设委员会，最终修订了 2019 级物流管理专业人才培养方 案，将物流管理专业人才培养标准和物流管理“ 1+X ”职业 技能等级证书标准进行初步融合，力求培养的人才符
7、合市场 需求。2. 课证融通重构课程体系，将物流管理“1+X”职业技能等级证书 的内容分解，分别和理论课程体系中的采购管理、仓储管理、 配送管理、运输管理、物流成本运作等课程融合，同时将证 书所需实操内容融入到实践教学体系中。（五）学生培训 按照证书培训要求，教务处批准了购置了中级培训教材。同时制定了经济与贸易分院物流管理“1+X”证书试点 培训工作计划并编排了培训课表。 物 流管理职业技能等级认 证考试分为理论和实操两部分，因此我们的培训计划也分成 这两部分。同时为了保证培训效果，将理论课分为两个班次 上课。理论考试又分为基础考核和综合应用考核，教学团队 根据成员所带课程将内容分给 4位老师
8、讲解。教学团队做了 详细的工作计划和课程表，利用周一、周五下午、周一到周 四的晚自习进行理论课讲授，利用周末就行实操课训练。综 合应用考核是由 6 道大题组成， 4 位老师用专题的形式进行 讲解，确保每位同学都能理解并掌握。 1 1.25日到 12.5 日， 将 96 名同学进行了集中强化训练，利用每天的 1 6 节和 910节进行真题、测试题和系统模拟题训练。（六）考点布置工作严格按照组织方的要求进行考场布置，设立了醒目标志 和横幅，制作了考评员、监考等胸牌。图7考场布置S二雷晋理职业 - 技號零說证養 一图8考点布置（七）考务工作考务人员完成了 96人的信息录入、报名、准考证打印、 120
9、台电脑系统安装、考试设备采购、实操场地布置等工作, 安排了监考8人次2天的考试工作，顺利完成了 96名同学 的理论和实操考试工作。图9物流管理“ 1+X ”职业技能等级认证理论考试图10物流管理“1+X”职业技能等级认证实操考试（七）证书通过情况经过2个多月的培训和强化训练，我校96名同学参加 考试，通过90人，考证通过率为93.75%。三、经验做法1. 成立管理部门和教研室共同参与的项目团队，各司其 职。管理部门负责站点建设、考务工作，教研室负责实操考 场布置和理论知识培训。2. 派出不同老师参与组织方举办的各类培训会，以点带 面，快速完成“1+X”成为常态工作后的师资储备。3. 对学生进行
10、“1+X”证书政策宣讲，让学生从思想上 认知到该证书对其学习、工作的重要性，提升学习主动性和 积极性。从实施效果来看，由于前期动员的充分，学生在接 受培训过程中学习自觉性很强。尽管培训占用了学生周一、 周五下午和周一到周四晚上，以及周末的时间，但是除了个 别学生周末请过假外，其余都能保质保量参加培训，93.75% 的通过率也印证了这一点。4. 培训团队教师需要吃透培训内容，可以通过外派和在 校集中研讨的方式进行内容学习。同时培训老师要联合辅导 员共同严抓上课纪律和习题练习。5. 工作小组需要定期进行研讨，在进行“1+X”各项工作 的时，进行人才培养修订和课程改革，做到人才培养标准和 “ 1+X
11、 ”标准相融合，课证融通。同时提升专业教师的业务 能力和市场融合力，潜移默化的进行“三教”改革四、存在问题1. 证书考试所需场地不足，我校物流管理实训室场地过 小，本次实操只是手持操作，勉强可以实施。按照证书考试 未来的趋势，会增加系统操作、设备操作等环节，这样实训 场地就无法承担实操考试，实训场地问题亟待解决。2. 此次考务工作、考点设备采购还是专业培训老师全权 负责，需要专门人员负责。3. 组织方需要提升考试的严肃性、纪律性。4. 培训团队老师没有相应的培训费用依据，虽然都能够 勇担重任，但是不是长远之计，需要有专门的培训课时费政 策。5. 尽管提倡课程融通，但是还是需要对学生进行一段时
12、间的集中培训。五、解决思路通过本次“ 1+X”试点，对我院物流管理专业人才培养 方案制定、课证融通和“三教”改革等方面都起到了积极作 用，也有利于强化实践技能培养，为物流事业培养更多的高 素质技术技能人才。1. 我校物流管理实训室不能满足证书实操考核要求，存 在场地过小的突出问题，计划完成物流管理实训室的搬迁和 扩容升级工作，以满足考核站点建设要求。2. 在培训本校学生的同时，积极吸纳企业员工进行培训 和考试，逐步将“1+X”证书培训作为一项常态化工作来做。3. 提升培训团队师资水平，通过外派专业教师参加组织 方举办的师资培训和教研室内部研讨方式进行。4. 对参与“1+X”证书培训的教师在工作量上给予适当 的激励。
