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1、航头沥青路面工程质量评估报告监理单位：南汇市政建设有限公司项目总监： 2007年9月沥青路面工程质量评估报告工程名称：沥青路面道路 建设单位：航头镇人们政府 承包单位： 设计单位： 总监理工程师： 审 批 人： 监理单位（盖章）： 一、工程概况：1.1、本工程工业区,道路红线宽20米,车道宽14米,两侧人行道各宽3米,本工程南起次6#路,终点止于主路，道路沿线由南向北依次与次路，支路、次路，支路（其中K0+020.2+042段为标施工范围）主路，支路，次路、支路相交；1.2、本工程（次1#路）位于航头工业区，道路红线宽24米，其中车道宽15米，两侧人行道各宽4.5米；本工程南起主4#路，终点止
2、于主6#路，道路沿线由南向北与主4#路、次6#路、次5#路、支7#路、次4#路、支6#路、主5#路、支5#路、次3#路、支4#路、主6#路相交，路线全长2021.4米；1.3、本工程（支7#路）位于航头工业区，道路红线宽16米，车道宽10米，两侧人行道各宽3米；本工程西起主1#路，终点止于次1#路，道路沿线由西向东与支1#路相交，路线全长852.548米。2、上述三条道路均为城市次干路级，路面设计轴载采用标准轴载BZZ100。路面结构设计使用年限为15年，路面结构自上而下依次为：3cm厚细粒式沥青砼（AC10，每吨沥青混合料掺2.5kg路用纤维DCPET）+4cm厚中粒式沥青砼（AC16）+6
3、cm厚粗粒式沥青砼（AC25）+0.5cm厚沥青下封层+18cm厚6%水泥稳定碎石（压实度不小于98%，其顶面控制弯沉40.1mm1/100mm）+15cm厚4%水泥稳定碎石（压实度不小于96%，其顶面控制弯沉87.8mm1/100mm），总厚度为46.5cm；道路路面允许弯沉值为0.34mm，路表计算弯沉值为0.337mm。沥青砼的马歇尔试验密度为标准密实度时，压实度应达到95%，当以试验段的密度为标准密度时，应达到98%；3、人行道结构自上而下依次为：8cm厚C30彩色水泥砼大波浪砖（11.2522.58）+2cm厚1：3水泥砂浆卧底+10cm厚C10砼，总厚度为20cm。二、建设相关单位
4、：、建设单位：航头镇人民政府；、设计单位：、质监单位：、监理单位：同济工程有限公司；、施工单位：三、工程监理简况：南汇市政建设有限公司在与航头镇人民政府签订了建设工程委托监理合同后，并根据本工程的特点，组建了以下列监理人员为主的项目监理部进驻现场：总监理工程师专业监理工程师监 理 员该工程项目监理部受业主委托全面负责工程质量、进度和造价控制，进行合同管理和安全生产、文明施工管理，协调各参建方的相互关系。在工作中我们严格履行建设工程监理委托合同，始终以监理规范、监理规划、监理实施细则等为指导，严格执行设计图纸、施工规范和施工合同，以质量控制为重点，作到监理人员跟班作业，对关键工序和重要部位实施全
5、过程旁站监理，运用平行检测、检查、巡视等手段发现问题并及时解决。在施工阶段中坚持以事前控制、事中控制为主，事后检查整改为最后防线的原则，严格监理、热情服务，公正、科学地开展监理工作。四、评估依据：1、*工业区A、B、C、D块道路工程支1#路、次1#路、支7#路施工图设计2、城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-913、市政道路工程质量检验评定标准GB92-864、沥青砼路面施工及验收规范GB50092-965、公路沥青路面施工技术规范JGJF40-20046、公路基层施工技术规范五、监理工作成效：本工程于2006年11 月24日开工，施工单位人员、相关设备陆续进场。先后进行塘渣层整平填筑，
6、水泥稳定层摊铺，侧、平石安砌，沥青面层摊铺，人行道各结构层施工。为确保对工程的质量、安全及进度控制，我项目监理部安排人员根据现场施工进度及工序特点，对关键工序及重要部位进行了复核测量和旁站监督，对非关键工序和一般部位的项目加强巡视和检查。1、施工准备阶段在工程正式开工前，我项目监理部对进场管理人员的资质、进场机械、仪器的使用证明及特种人员操作证等进行了审查，确认合格，准予进场，对施工组织设计及相关方案进行了详细的审查，确认可行后，准予施工。2、施工阶段首先督促施工单位作好施工中所需水准点、控制点、基准线的布设测量并检查其有关记录，在施工单位上报测量资料的基础上，监理人员对施工单位布设的临时水准
7、点等进行了闭合复测，误差在允许范围内，符合要求，准予使用，这将为下一步在工程施工中进行测量控制提供了依据。1）、质量控制根据实际情况我们编写了监理规划、监理实施细则，并在第一次工地会议中征求有关各方的意见，明确了本工程的监理工作内容、程序、范围和施工各阶段、各工序、部位及原材料的质量控制标准和方法。参加了由业主组织召开的施工图纸会审、技术交底，对施工图中遗漏、不明确之处提出了建设性建议。在充分熟悉施工图、了解承包单位的人力、物力、资金等资源和现场实际施工环境的情况下，参加了施工组织设计的审查，对施工方案所存在的问题，督促承包人进行了补充和完善。在施工过程中，对进场原材料及每道工序、部位完成后要
8、求承包单位先自检，自检合格后再报监理验收。施工中经常检查承包单位质量保证体系运行情况，要求施工各级自检人员都必须由具有一定施工经验和相应技术职称、责任心较强的人员担任，同时保证其工作质量。在质量控制中坚持以事前控制为主、在重要工序施工前，要求承包单位制定施工方案，审批后实施，督促并检查承包人向施工班组做好技术交底工作。同时，认真做好事中、事后质量控制，加强施工过程中的巡视、检查、旁站力度，坚持跟班作业，并对存在问题的及时与施工单位有关人员交流，督促整改，取得了较好的监理效果。2）、进度控制本项工程于2006年11月 24日开工，从工程开工之际，我们就督促施工单位对进度进行动态控制，在监理日常工
9、作中也作为重点加以检查，由于施工单位在工序安排上存在较大的差错，导致其全部工程无法保证在合同工期内完成。3）、投资控制坚持以工程量清单作为审核依据，按合同及已完工程量控制把关，坚持计量认证和变更会签制度。合同造价1148.3795万元，监理已签认（ ）万元。4）、安全文明施工管理我们按文明标化工地建设的标准进行控制管理，使工地做到安全生产，无质量事故的发生。五、施工中出现的问题及处理情况： 为解决工程质量、进度、投资、合同等相关问题，工程召开了 次工地例会，并坚持监理月报制度。监理组就如何提高工作质量及更好的开展监理工作，定期召开监理工作内部会议，从而保证了监理工作的整体能力及本工程质量的可靠
10、性。六、工程质量评价：1、道路工程（1）塘渣层整平施工由于本工程是在已基本填筑完毕的塘渣层基础之进行的水泥稳定层和沥青面层施工，为此，我监理项目部结合本工程特点，对已填筑基本完毕的塘渣层进行高程复测，对于局部不平整、超高部位及时要求施工单位进行整改，对局部标高超出设计的位置要求施工单位及时进行处理，确保水泥稳定层的预留厚度。碾压合格后，监理会同宁波*建设检测研究公司对标段塘渣路基进行弯沉进行了检测，对弯沉不合格段位及时督促施工单位进行了整改。结合检测部门出具的检测报告，认定该工序施工质量合格，满足规范和设计要求，可进入水泥稳定层摊铺工序；（3）水泥稳定层施工在水泥稳定层施工前，施工单位上报了水
11、泥稳定层配合比设计试验报告（该报告由慈溪市杭州湾交通工程检测有限公司检测）经审核，符合要求。在水泥稳定层摊铺前，要求施工单位将塘渣层表面再次碾压、洒水，并精确放线，监理人员抽检了部分断面水稳层厚度、宽度均符合要求，但局部位置平整度欠佳，在水泥稳定层摊铺过程中监理人员进行了全过程的旁站。水泥稳定层施工完成后，复测了顶面高程，局部段位偏高，不符合要求，为此要求施工单位及时进行整改，确保沥青面层的预留厚度。监理人员会同检测机构进行了压实度全过程旁站测试，鉴定为合格（压实度检测报告暂未出来）。（4）侧平石安装在侧、平石的安砌过程中，对平石与水泥稳定层的高差进行了检查，但局部地段的高差不足，要求施工单位
12、及时进行整改，确保沥青面层的预留厚度，但局部位置的侧石存在缺角、掉边，线型不够顺直，监理及时要求施工单位进行整改，根据其整体结构来看，基本符合要求。（5）沥青面层施工沥青面层施工前，施工单位上报了沥青面层配合比设计试验报告（AC10、AC16、AC25，该报告由上海南汇建设检测研究公司检测）及其沥青面层摊铺队伍（永昌工程有限公司）的相关资料，经审核，符合要求。沥青面层摊铺前，要求施工单位将水泥稳定层彻底清扫、冲洗，喷洒沥青下封层，但未完全实施交通管制，造成局部位置下封层被破坏，监理及时要求并督促施工单位进行了补喷。沥青面层摊铺过程中监理人员进行了全过程的旁站。对厚度、平顺度、纵横坡度、铺摊时的稳定、碾压进行了控制，基本符合要求，主要是靠平石、新旧路面结合处碾压欠佳，虽采取了一定的辅助措施碾压，但仍达不到最佳的密实效果。沥青面层施工完成后，监理进行了高程，平顺度、纵横坡度的检测，基本符合要求，同时监理人员会同检测机构进行了压实度、弯沉全过程旁站测试，鉴定为合格。（6）人行道由于人行道各结构层的施工基本在沥青面层施工完毕后才开始进行施工，重型机械难以进入其范围施工，塘渣层局部位置较难压实，砼的拌和质量基本合格，但砼的密实性欠佳；人行道路面砖的安砌基本平顺，但局部位置人行道路面砖与检查井盖存在高差，同时由于路面砖采用多家生产厂家生产的路面砖，局部位置路面砖接缝超宽，局部靠道牙位置边
