《第六章控制工程及重难点工程的施工方案1.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第六章控制工程及重难点工程的施工方案1.docx（118页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第六章 控制工程及重难点工程的施工方案本标段控制和重难点工程为郑汴特大桥。标段内郑汴特大桥西起郑州市中牟县,东至开封市北郊，起讫里程为DK26+196.540-DK51+639.33，长25.44km。线路设计时速350km，双线铁路正线间距5.0m，采用CRTSI型双块式无碴轨道。桥梁基础为钻孔桩+承台基础，圆端型实体桥墩，矩形空心桥台。桥梁特殊孔跨多，有连续梁8联。桥址范围内地势较为平坦，所经之处大部分为麦田、房屋、小树林和鱼塘。（1）本桥跨连霍高速公路（70+125+70）m连续梁、跨省道223（48+80+48）m连续梁，不仅跨度大，施工还受交通条件制约，是本桥施工的重难点之一。（2）
2、标段内共预制、架设预应力混凝土简支箱梁746孔，任务重，工期紧，900T箱梁制运架施工是本工程的重点之一。 （3）桥梁主要承重结构必须满足100年使用期的要求，满足耐久性要求的高性能混凝土是本工程难点之一。6.1 跨连霍高速公路（70+125+70）m连续梁6.1.1工程概况本桥在线路里程DK29+093上跨连霍高速公路，采用（70+125+70）m连续梁跨越，线路与既有公路交角约40。原连霍高速公路为双向四车道；现公路拓宽改造正在进行，扩宽后为双向八车道，全宽42m。高速公路两侧有平行施工便道两条，宽约5m。连霍高速与连续梁墩位处原地面标高差约3.2m。576#墩处有地方土路一条、通讯线路电
3、杆、渔塘一个及垃圾场一处。577#墩处有广告塔座一处，农田。征拆情况复杂。跨连霍高速连续梁平面位置见下图：图6.1-1 跨连霍高速连续梁平面位置图6.1.2重难点分析及对策（1）重难点分析1）工程任务重、难度大。钻孔桩桩径大、钻孔深，承台体积大，梁部施工工序多、混凝土工程量大、高空作业难度大。2）科技含量大，质量标准高。大吨位、大跨度桥梁，桥梁各阶段的线性控制要求高。3）安全风险大。在连霍高速公路附近进行钻孔桩、承台开挖、支架搭设、梁部施工，安全风险大，安全防护始终贯穿于整个施工过程。（2）施工对策1）加强施工组织，配齐各项要素，通过合理安排各项工序，展开平行流水作业，争取早日建成。2）积极开
4、展科技创新活动，聘请内外部专家参与指导施工，解决各项施工技术难题，保证施工顺利。3）制定切实可行的施工方案，采取先进的施工工艺，严格加强过程控制，保证各项工程质量。4）制定专项安全防护方案，做好施工安全工作。6.1.3施工组织（1）组织机构为了强化施工现场管理，确保本工程按期完成，实现创优目标，我工区根据管区内工程任务及重难点工程分布情况，并结合郑州铁路局关于现场标准化管理要求，在现场设置一个架子队，代表项目部直接管理施工现场。架子队组织机构如图6.1-2施工组织机构图。中建股份郑徐客专二标一工区队 长总工第一架子队模板班混凝土班预应力班 工 班 长技术负责人技术员安全员领工员试验员质检员材料
5、员钢筋班图6.1-2 施工组织机构图（2）施工场地布置1）钢筋场为了便于该连续梁钢筋集中加工及存放，在主墩两侧各设置一处钢筋加工厂。2）施工便道根据连续梁的桥位布置特点及现场实际情况，现场施工便道主要利用连霍高速施工便道和我项目贯通便道。3）施工用电全线的施工用电均是采取从沿线地方既有电网分段接入沿线我部自安的架空电缆，在两个主墩各设置一处315KVA变压器。同时配备2台200KW的内燃式发电机，作为应急准备。4）施工及生活用水施工用水主要使用水井抽水作为水源。生活用水全部采用当地桶装水。5）起重设备连续梁是施工吊装采用塔吊作业，主墩各配一台塔吊。（3）资源配置1)劳动力组织除了连续梁桩基础和
6、承台基础外，上部梁体计划安排架子一队施工，根据本连续梁工程量，该工班配备4个专业班组，具体包括钢筋、模板、混凝土、预应力班。并配备性能先进、配套齐全、功率匹配的精良设备及检测仪器，以满足施工需要。具体劳动力组织见下表：表6.1-1 施工控制小组组成表序号类别人数备注1现场管理2现场负责及协调2主管工程师1全面技术管理3专业工程师2做现场技术指导4测量工程师3测量及预压观测5质检工程师2现场质量控制6专职安全员2现场安全监督7试验工程师2各项试验工作表6.1-2 施工人员组织表序号工种人数备注1钢筋工30钢筋制安2模板工14架搭设及模板安装3电工24混凝土工10混凝土浇筑5电焊工106起重司机4
7、负责吊车作业7预应力张拉、压浆工82)施工机械设备表6.1-3 连续梁机械设备配置表序号 机械设备名称型号单位数量备注1钢筋弯曲机GW40台22对焊机台23电焊机BX6-300台104拌和站120台2使用工区拌和站5砼输送泵HB-80台2备用6砼运输灌车9m3台107发电机120KW台2备用8插入式捣固棒30mm台6 9插入式捣固棒50mm台2010插入式捣固棒70mm台611高压潜水泵台2施工用水及养护12塔吊座213千斤顶YCW350B台8纵向张拉14千斤顶YG70台4竖向张拉15千斤顶YDC26Q台4横向单束张拉16卷扬机5T台2穿束用17高压油泵台6张拉用18水泥浆搅拌机台2管道压浆1
8、9活塞式压浆泵1.5MPa台220高压水泵台2管道冲洗湿润21三角形挂篮套2 22汽车泵42m台3备用1台23倒链20T个1024倒链10T个825砂轮切割机GQ40台6支架组拼及钢筋加工26全站仪TC402套1施工测量27电子水准仪DNA03套1施工测量（4）工期安排连续梁施工计划自2013年02月18日开始，至2014年04月30日张拉、压浆，总工期为417天，每节段按11天计划，施工计划见：“连续梁施工进度计划表”。表6.1-4 连续梁施工进度计划表序号施工项目开工时间结束时间计划时（天）说 明1施工准备2013.02.182013.03.0920三通、机械入场2桩基2013.03.10
9、2013.05.08603承台2013.04.192013.05.28402个主墩承台，含基坑防护4墩身2013.05.092013.07.07601套主墩模板，1套边墩模板50#块2013.06.182013.08.1660含支架搭设、预压61#17#段2013.08.172014.03.21217每节段11天：7合拢段2014.03.222014.04.3040施工总工期452天。6.1.4主要施工方案及施工工艺（1）桩基施工钻孔灌注桩根据地质状况采用循环钻机，泥浆护壁法成孔，导管法灌注水下混凝土。钢筋笼分段制作，汽车吊配合钻机安装。纵向钢筋接长采用挤压套筒连接法或搭接焊施工。由于该连续梁
10、桩基直径大，最大桩径达到2m，最大桩长达到94.5m。施工中需另行注意施工控制：钻机平台需平稳；护筒深度要加长；首灌混凝土要保证；泥浆比重须“三低”，低密度、低失水、低含砂率，并保证适当粘度。（2）承台施工承台基坑采用挖掘机开挖，人工配合进行清土并确保基坑无积水，必要时在基坑外周设置降水井。承台采用组合钢模板立模，混凝土拌合站集中拌制，电子计量，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，分层浇筑捣固成型，冷却管降低水化热。因临近连霍高速施工，须进行钢管桩防护。（3）墩身施工墩身高度较低，采用大块钢模一次浇筑成型，混凝土泵送入模。施工过程中需注意：埋设零号块支架预埋钢板、墩顶需根据支座锚栓孔深度预留垫石
11、锚栓孔。（4）连续梁挂篮施工1）工程简述主梁采用单箱单室变高度箱型截面，端支座处及边跨直线段和跨中处为5.20m，中支点处梁高9.20m，梁高按圆曲线变化；顶板厚50cm，腹板厚分别为45cm，65cm，85cm，底板厚由跨中的48.5cm按圆曲线变化至中支点梁根部的107.5cm，中支点处加厚到123.8cm，全桥共设5道横隔梁，分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面。中支点处设置厚2.4m的横隔板，边支点处设置厚1.75m的端隔板，跨中合龙段设置厚0.8m的中横隔板。箱梁顶宽13.4m，防护墙内侧净宽9.4m。2）临时支座临时支座结构设计为抵抗梁体悬臂施工时产生的不平衡弯距，跨连霍高速连续
12、梁根据连续梁施工时最不利不平衡弯距，并考虑风荷载影响， 在主墩两侧各设2个临时支座，每墩设置4个，顺桥向长度60cm，横桥向宽度120cm，高度与支座顶面标高同高度，这样的作用是让梁体与墩身形成一个T构，来保证梁体在整个施工过程中的稳定。图6.1-3 临时支座平面布置图临时垫石与永久支座垫石间距20cm，为确保临时垫石有足够的承载力，在临时垫石内布设钢筋网，以增强临时垫石的抗压强度。临时支座采用与永久垫石强度相同的C50高标号混凝土，内部设置3.5m长竖向32精轧螺纹钢，形成纵向拉力，保证梁体稳定。临时支座施工A、临时支座施工程序临时支座采用高标号钢筋混凝土设置，施工顺序上一般按照永久垫石施工
13、完毕后，采用木模板施工临时垫石，插入式振捣器振捣。B、临时支座竖向精轧钢设置临时支座与梁体之间设置32精轧螺纹钢形成纵向拉力，精轧螺纹钢在墩身施工时按临时支座位置预埋，间距10cm，共计40根精轧螺纹钢。精轧螺纹钢长度3.5m，伸入墩身内1.5m，伸入梁体内1.45m。临时支座顶标高应与梁底标高一致，即墩顶与梁底之间的距离等于墩顶垫石高度+灌浆厚度+支座高度+上钢板外露高度，施工时严格控制，并保证其顶面平整。C、临时支座顶面铺设一层钢板，作为梁体在0#块位置的底模，钢板表面平整度应满足规范要求，避免梁体外观质量不能满足要求。钢管砼临时支墩设计与施工A、临时支墩设计为保证梁体在施工时的稳定，0#段施工完成并拆除支架后在其底部设置4根100cm钢管立柱支撑于承台上，立柱内部填充混凝土后形成临时支墩。B、临时支墩施工施工0#块时须在0#块底部预埋连接钢板，位置与钢管立柱相对应，剩余部分待立柱竖起后采用工字钢连接立柱与梁底预埋钢板，从而形成固结整体。钢管立柱的架设采用倒链将其竖起，根部与承台预埋钢板焊接。焊接完成后灌注混凝土，灌注方式采用汽车泵灌注。随后在立柱顶部焊接支撑钢板并量取立柱顶部与梁底距离，依据实际尺寸选取支撑工字钢。支撑工字钢采用两根I45工字钢，与梁底预埋钢板和立柱顶支撑钢板焊接，从而形成临时支墩。图6.
