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1、 端明路改建工程下穿京哈铁路K152+303.048 2-12m框构桥中继间沉降缝防水层施工专项方案编制复核： 中铁电化局集团客车线工程指挥部二一五年四月目 录1.编制依据、编制围31.1编制依据31.2编制围31.3编制原那么32.工程概况43.施工组织安排43.1平安目标43.2质量目标43.3工期目标44.施工方案及施工方法44.1侧墙修补44.2.顶板沉降防水处理54.3底板沉降防水处理54.4立墙沉降缝防水处理65.临近营业线防护措施76.施工质量保证措施86.1质量要求86.2质量保证体系86.3施工质量保证措施9 / 1.编制依据、编制围1.1编制依据 K152+303(2-12
2、m)下穿京哈铁路立交施工设计图；?高速铁路桥涵工程施工质量验收标准?(TB10752-2010)；?铁路混凝土工程施工质量验收标准?(TB10424-2010)；?铁路工程根本作业施工平安技术规程?TB10301-2009；?铁路桥涵工程施工平安技术规程?TB10303-2009；?铁路路基工程施工平安技术规程?TB10302-2009；?客运专线高性能混凝土暂行技术条件?科技基2005101号；?铁路混凝土构造耐久性设计暂行规定?铁建立2005157号；?铁路营业线施工平安管理方法?(铁运2012280号)；?铁路局 营业线施工平安管理实施细那么?(京铁师2012755号) ；?铁路运输保护
3、平安保护条例?；?铁路技术管理规程?(铁道部令第29号)；?铁路工务平安规那么?(铁运2006177号)；我单位以往类似工程的施工经历。1.2编制围本专项方案为中继间沉降缝防水层施工专项方案。1.3编制原那么确保营业线行车及施工平安的原那么制定切实可行的技术方案和平安措施，定人定岗定职责，确保施工平安和人身平安，做到万无一失。专业化施工原那么本防水施工投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。确保工期的原那么根据端明路顶进涵线路加固拆旧涵框构顶进专项方案施工方案安排本方案施工方案，并以此为前提配备施工队伍、机械设备等，确保工期目标的实现。2.工程概况本桥顶进就位后中继间沉降缝位于机务段入库线与丰润
4、唐遵联络线线间，东侧距机务段入库线线路中心最近距离为2.48m，该线后中继间沉降缝位于机务段出库、入库线线间，西侧距机务段入库线线路中心最近距离为2.55m。3.施工组织安排3.1平安目标平安生产稳定可控。杜绝生产平安责任死亡事故，重伤率和轻伤率分别控制在0.3和6以下；确保铁路营业线施工平安，杜绝铁路交通责任事故；杜绝重大交通，杜绝一般火灾、机械设备、锅炉、压力容器责任事故。3.2质量目标交验工程质量到达国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规要求。工程施工质量验收合格率到达100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝工程质量事故的发生。3.3工期目标预计2015年4月20日本桥顶
5、进就位，2015年4月21日即可开场中继间沉降缝防水施工，2015年5月20日最终完成验收。4.施工方案及施工方法本方案为中继间沉降缝防水施工，结合中继间侧墙修补措施进展中继间沉降缝防水施工。4.1侧墙修补按照中继间侧墙修补措施对本桥西侧侧墙进展修补，修补完成后待混凝土强度到达设计强度70后进展防水施工。4.2.顶板沉降防水处理顶板底部用4cm浸沥青木板填塞，后从顶板顶向下灌注3cm的145-2胶水泥砂浆，然后是4cm的PZ-150橡胶膨胀条，其上是3cm的145-2胶水泥砂浆，其余局部为SS-1防水膏，防水膏涂抹至顶板顶部，以沉降缝为中心宽度为30cm，防水膏上铺设宽度为30cm的防水卷材，
6、接头搭接不小于20cm，最后在顶面浇筑豆石混凝土，顶宽50cm高度为10cm。待施工完成后在底板底部沉降缝安装不锈钢接水盒，接水盒与顶板底部接触部位涂抹双组分聚硫密封膏。4.3底板沉降防水处理底板防水层从下往上依次填塞10cm的145-2胶水泥砂浆、4cm的PZ-150橡胶膨胀条、3cm的145-2胶水泥砂浆、10cm的PTP-1灌浆液、8cm的145-2胶水泥砂浆、55cm的SS-1防水膏、10cm的豆石混凝土。底板底部底板顶部4.4立墙沉降缝防水处理立墙防水处理从立墙外侧开场处理，填充材料依次为7cm的145-2胶水泥砂浆、4cm的PZ-150橡胶膨胀条、3cm的145-2胶水泥砂浆、8c
7、m的TPT-1灌浆液、3cm的145-2胶水泥砂浆、58cm的SS-1防水膏以及7cm的145-2胶水泥砂浆，待施工完成后在立墙侧沉降缝安装不锈钢接水盒，接水盒与顶板底部接触部位涂抹双组分聚硫密封膏。需要注意的是顶板接水盒两端与侧墙接水盒焊接成一体，不得渗漏，侧墙接水盒距竣工后路面10cm5.临近营业线防护措施施工前对全体人员必须进展平安教育，平安员、防护员必须经过既有线施工平安培训，并经考核合格后，方可上岗。先与铁路设备单位签定施工平安协议和配合协议，由设备单位进展现场交底。进入现场以后，未经许可严禁移动或损坏现场设备。施工时逐级进展平安技术交底，开工前由技术负责人向全体职工进展交底，两个以
8、上施工队或工种配合施工时，要按工程进度穿插作业交底，现场施工负责人每天向施工人员进展施工要求的技术交底施工时严格按照路局审批的施工等级进展施工，临近既有线施工A、B、C类施工需要监护单位在监护的情况下进展施工。特殊工种作业，必须严格执行本工种的各项有关规定，上岗人员必须经培训合格，并持有合格证书后，方可上岗，严禁无证上岗作业。派专职驻站人员，加强驻站人员与现场防护人员之间的联系，做到及时沟通，确保列车行车平安。本工程安排1处驻站，在北驻站。铁路护网及围墙翻开后加强管理，营业施工过程中，施工单位应在铁路限界外拉好防护绳并设专人防护，确保行车平安。6.施工质量保证措施把质量作为企业的生命之源，结实
9、树立“百年大计、质量为本的质量观念，贯彻以人为本，科学管理，诚信严谨，用智慧和汗水铸就时代建筑精品的质量方针。依据本工程建筑和构造情况，按照招标文件精神，做到以下容：6.1质量要求交验工程质量到达国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规要求。单位工程一次要收合格率100%。杜绝工程质量事故和工程质量问题。6.2质量保证体系加强质量管理，遵循全面质量管理的根本观点和方法，开展全员、全过程的质量管理活动，建立施工质量保证体系，并在体系的运行中不断完善。全标段施工严格按照设计图纸及规进展，并按照“施工进度横道图控制施工进度。质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工
10、序质量和中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，确保工程质量。全面执行?质量、环境、职业平安安康管理体系?标准，推行全面质量管理，广泛开展群众性的QC小组活动。重点部位和关键工序均设质量管理小组。实行逐级技术交底制度。做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作。施工前对工程采用的原材料进展严格检验，并报请监理工程师审批前方可使用；施工中实行工序交接制，上道工序完成经检验合格前方可交接，进展下道工序施工。实行样板引路制。每项工程都要根据设计、施工规验收标准做出样板，以样板引路，作为下步施工标准。实行质量分析制。对于施工当中的不合格现象坚持三不放过的原那么，即：分析不清不放过；找不出
11、责任者不放过；职工及本人没有受到教育不放过。主管经理组织有关人员进展分析，找出问题的所在根源和责任者。对责任者，视情节轻重，给予批评和一定的经济制裁，奖罚清楚，确保各项工程不出现质量问题。6.3施工质量保证措施根据本标段工程的实际情况及主要特点，拟采取各种有效的质量保证措施，确保质量方针和质量目标的实现；同时根据各施工工程情况编制单项工序的质量保证措施，使施工的全过程均处于受控状态。加强教育，建立健全规章制度。强化全员质量意识教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及施工验收规。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到，三检：“自检、互检、交接检；四按：“按图纸、按规、
12、按工艺、按标准；五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量不闭合不准使用、上道工序不合格不准进展下道工序、达不到质量标准不准交工验收；六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确。加强施工技术管理，严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规化、程序化。严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。每道工序施工前进展技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经历收合格不得进展下道工序的施工。严格执行工程监理制度：执行自检、经理部复检合格后即通知监理工程师检查，隐蔽工程经监理工程师检查签认后再隐蔽。坚持三级测量复核制，保护好测量桩点。施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及构造尺寸、位置正确，并按要求向监理工程师申报测量定位资料。施工除严格按照设计和有关施工技术规、验标等规定办理外，还遵照招标文件有关要求施工。严格执行技术人员现场值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。重点工序施工时制定切实可行的施工方案并严格遵照执行。
