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1、-第一章 总则第一条 目的为实施城市总体规划，进一步深化和完善城市道路系统和停车场规划，指导城市道路和社会公共停车场建立，为城市建立和城市规划管理提供依据，特编制本规划。第二条 规划围与年限规划围：与城市总体规划确定的中心城区围一致，总面积140平方公里。规划年限：本次规划以2010 年为基年。近期2015年，远期2020年。第三条 指导思想贯彻以人为本，全面、协调和可持续的科学开展观，坚持适度超前率先开展，坚持城乡统筹和谐开展，以根底设施建立为重点，以促进构造优化为主线，以建立绿色交通为理念，以科技进步和机制创新为保障，全力构建一体化的现代综合交通体系，全面效劳于城市和社会经济开展的。第四条
2、 规划思路基于市既有规划根底，继承与创新结合，表达规划延续滚动；加强与城市总体规划互动协调，凸现交通引导开展；近期与远期兼顾，重视远期、强化近期。第五条 规划依据1、中华人民国城乡规划法，2008；2、城市综合交通体系规划编制导则，2010；3、城市道路交通规划设计规GB50220-1995；4、城市公共交通站、场、厂设计规CJJ15-1987；5、中原城市群空间开展规划2005-2020征求意见稿，2005；6、市城市总体规划2010-2020；7、市综合交通规划纲要说明书2010-2020；8、市国民经济和社会开展第十二个五年规划纲要草案2010年11月2日，讨论稿，2010；9、市“十二
3、五城市近期建立规划2006-2010；10、市统计年鉴2006-2010年；11、市干线公路十二五开展规划；12、市公交枢纽站、场站建立可行性研究报告，2008；第二章 道路网系统规划第六条 规划目标结合市域快速路系统的建立，构建与市中心城区规划布局形态和功能构造相协调的快速干道骨架通道，快速集散跨区域长距离的机动车交通出行；加强组团与组团之间联系的主干道网络建立，缩短组团中心时空出行距离，为组团之间客流联系提供交通体系保障条件。同时完善次干道、支路系统，严格控制支路网密度，形成以快速路、主干道为骨架，等级系统匹配和构造合理的道路网体系。第七条 规划原则1道路规划与用地规划相结合、其它子系统相
4、协调；2近期规划和远期规划相结合，预留主城与凤泉区快速骨架网布设通道；3完善骨架道路系统，客流通道与车流通道相别离；4明确各道路功能定位，道路相交处理严格按照道路等级处理；5重视跨河流、铁路及高速公路通道建立，保障通道容量与交通需求相匹配；6根据各片区开展特点，采用差异化的道路网络开展策略；7加强道路用地控制，为远期方案的实施预留可能。第八条 道路网密度规划市路网等级级配快速路：主干路：次干路：支路1：2：3：8，结合规划总体路网密度，规划快速路、主干路、次干路路网密度将分别到达0.350.45km/km2、0.81.2km/km2、1.21.4km/km2及3.04.0km/km2。同时，根
5、据现状建成区的道路网建立状况、城市用地布局规划及道路需求特点，对主城区部支路网开展采取区域差异化的开展策略，进而将整个中心城区划分为4个特征区，分别提出各个特征区的规划支路网密度。市主要功能组团道路网密度序号特征区总道路网密度km/km2支路网密度km/km21老城区12.507.802高铁片区11.044.403居住区8.333.544工业区6.561.32第九条 道路等级划分规划将市区道路系统分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。1、快速路不直接效劳于城市用地，主要效劳于机动车中长距离的出行，满足车辆连续快速通行的要求，主要承当市区对外进出交通的快速集散。本次规划中将快速路分为两级：I
6、级效劳于城市通过性交通；II级效劳于主城与凤泉区南北方向、主城东西向部交通流联系。2、主干路主干路担负联系城市用地组团之间、各区域之间、大型交通集散点之间和对外交通节点的职能。城市主干路是城市路网的骨架，以“连通功能为主，较少考虑“到达功能。3、次干路次干路起到分流集散交通的功能，一方面要对主干路交通进展集散分流，另一方面聚集支路交通。次干路两侧可设置公共建筑物，应严格控制限制路边停车；两侧分隔带的不对穿断口间距不宜小于150米，对穿口间距宜不小于200米，次干路机动车道两侧应设置公交站点和出租车停靠站；红线宽为2645米，设计车速为3040km/h。4、支路支路是地区性效劳的道路，是直接深入
7、城市用地部，是联系次干路和居民区、工业区、商业区、公用设施用地和对外交通设施用地的纽带，划分城市街坊的根本因素，对不同性质的地块提供良好的交通可达性。支路断面布置应满足公交线路行驶的要求，根据城市用地所在区位的特点，确定不同的支路网密度指标；红线宽为1622米，计算行车速度为20km/h。第十条 城市组团之间的联系通道本次规划核心区与三大片区之间共设置了19条通道，总设置车道数144条，折算成标准车道为99车道数。增加了核心区与铁西片区之间的联系道路通道以及增加现有联系道路的车道数来缓解顶峰时段核心区与铁西片区通道的交通压力；增加核心区与凤泉区、新东片区之间现有联系道路的车道数来缓解顶峰时段通
8、道交通压力。中心城区跨障碍通道布局示意图第十一条 城市快速路规划中心城区规划“一井一环一纵的快速路系统，规划长度约104.7公里，网络密度达0.55公里/平方公里。一环：北环、西环、南环、新直街组成的闭合环路；一井：金穗大道、宏力大道；和平大道、新道；一纵： 东环国道107。快速路规划方案指标路网构造规模km密度km/km2间距要求承当机动车比重%平均饱和度一井一环一纵104.70.5537420.77第十二条 城市主干道规划主干道是城市中主要的常速交通道路，主要为相邻组团之间和与市中心区的中距离运输效劳，是联系城市各组团及与城市对外交通枢纽联系的主要通道。主干道以交通功能为主，在城市道路网中
9、起骨架作用。市中心城区有主城区与凤泉区组成，规划主城区形成了“十横十二纵的主干路形式，规划凤泉区形成了“五横三纵的主干路形式。1强化组团间中短距离联系：提升解放路、区府路、站前路为主干道；2实现主干路网络贯穿性：延伸向阳路、太行大道、西华大道、解放路、河海路、外环路、团结大道、牧野大道；3提高主干道集散道路密度：降级建立路、胜利路、新二街为次干道。4中心城区规划主干路总长度约238.2公里，主城区主干道路网络密度达1.25公里/平方公里。第十三条 城市次干道规划1、次干道是城市各组团部的主要干道，联系主干道，与主干道组成城市干道网，在交通上主要起集散交通的作用，同时又兼有生活性效劳功能。2、次
10、干道总体上呈现分片区方格网络布局形态，各片区路网布局根据其用地性质的不同需差异化规划。中心城区规划次干路总长度约319.9公里，主城区次干道路网络密度达1.68公里/平方公里。3、优化铁西路网打通断头路，加强城市路网连通性：中同大街、高村路西延至西外环，新建香泉路西华大道-西外环段)。提升道路等级，增加道路容量：提升高村路和香泉路为城市次干道。第十四条 城市支路规划1、老城区支路规划控制老城区受现状用地，卫河分隔的影响，存在较多的断头了，规划建议在打通断头路，增加南北向、东西贯穿的支路，分担主次干道的交通压力。具体措施：增加支路网密度，形成局部微型环道路；支路网加密以改造现有街巷为主，新增支路
11、为辅；对老城现有29条街巷进展拓宽改造；结合老城地块改造，新建7条支路。老城片区5米以上道路均计入支路，规划支路总长约34公里，密度约为12.5km/km2。2、其它片区支路规划控制其它功能片区根据用地性质的不同，其支路网的密度、宽度要求也不同。高铁片区建议路网密度在11km/km2；居住片区建议路网密度在8km/km2；工业用地为主的城市南片新区，铁西片区支路网的规划将以交通性支路为主，建议路网密度在6 km/km2。第十五条 整体道路网络评估规划快速路网指标与规比照评估道路等级中心城区密度(km/ km2)规标准低限高限快速路0.550.30.4主干路1.250.81.2次干路1.681.
12、21.4合计3.482.33.0规划路网交通运行评估指标方案快速路承当机动车交通量比重(%)42.1快速路平均饱和度0.78主干道平均饱和度0.63次干道平均饱和度0.40干道平均车速(km/h)26.1根据对道路网整体运行状况的测试结果可以看出，规划道路网整体运行状况良好，城市主要干的效劳水平处于C-D围之。第十六条 中心城区通道交通运行情况总体评估根据未来的交通需求，核心区与三大片区之间共设置了19条通道，总设置车道数100条，折算成标准车道为69条车道数。核心区跨障碍通道总体评估核心区-铁西片区共计道路10条，机动车道46条通行能力约4.92万pcu/h。核心区-凤泉区共计道路3条，机动
13、车道16条通行能力约2.28万pcu/h。核心区-新东片区共计道路6条，机动车道38条通行能力约4.68万pcu/h。中心城区跨障碍通道布局示意图第十七条 道路横断面设置要求1、路幅选择城市道路横断面有单幅路、双幅路、三幅路、四幅路等形式，根据道路等级及功能的不同，其路幅也相应有一定的要求。道路横断面形式列表断面形式道路等级单幅路双幅路三幅路四幅路快速路主干道次干道支路2、机动车道宽度机动车道宽度包括机动车车身宽度和两侧横向平安距离，低，因此机动车的宽度也应有所调整。快速路的路缘带宽度应为0.5m，其它类别道路的路缘带宽度宜为0.25m。道路机动车道标准道路等级快速路主干路次干路支路路段单车道
14、宽度m3.53.753.33.53.33.53.33.5路缘带宽度m0.50.250.250.253、分隔带设置分隔带按其位置不同及功能分为中央分隔带及两侧分隔带，根据规要求，以及考虑到行人过街的平安、道路景观及穿插口渠化设置的要求，规划市道路中央分隔带宽度为28米；两侧分隔带宽度至少为1.5米。第十八条 道路红线与道路横断面设计快速路规划道路断面序号道路名称道路等级起止红线断面形式1北环路快速路西环路新直街10016绿4人8辅5绿16机2绿16584162南环路快速路西环路和平大道10017.5绿4人8辅9绿23机98417.5和平大道新直街10019绿4人5.5非10绿23机105.54193东环路快速路北环路南环路557.0绿18.75机3.5隔18.757.04新道快速路济东高速公路南环路10016绿3人6非6绿15机8绿15663165西环路快速路北环路南环路10016绿
