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1、目 录第一章 实行性施工组织设计编制根据和原则- 3 -一、编制根据- 3 -二、编制原则- 3 -第二章 工程概况- 5 -一、工程简介- 5 -二、重要工程数量- 6 -三、工程特点分析- 7 -第三章 工期计划- 8 -第四章 劳力、现场管理人员及机械状况- 9 -一、管理人员以及劳动力准备状况- 9 -二、机械状况- 9 -第五章 高液限土填筑路基施工方案- 10 -一、路基工程- 10 -1.1清理与掘除- 10 -1.2 高液限土填筑- 10 -1.3 高液限土填筑路基施工注意事项- 10 -第六章 文明施工- 12 -第七章 质量保证措施- 13 -第八章 安全保证措施- 14
2、-第九章 环境保护措施- 15 -第一章 施工组织方案编制根据和原则一、编制根据1.1 京台线建瓯至闽侯高速公路宁德市境A2协议段路基工程施工图设计文献；1.2 公路路基施工技术规范JTG F10-；1.3 公路工程技术原则 JTGB01-；1.4 公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95；1.5 公路工程质量检查评估原则JTG F80/1-；1.6 公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017-961.7 公路土工试验规程JTGE40-1.8 公路路基路面现场测试规程JTG E60-1.9 宁德京台高速公路A2协议段高液限土填筑路基专题试验研究汇报C() I-001-NDJTA21.1
3、0 福建省高速公路原则化施工指南（路基）二、编制原则坚持“以人为本”、“科学发展”、“不破坏就是最大保护”及“灵活设计、宽容设计、创作设计”理念，最大程度地保护生态环境、使公路与沿线自然及社会环境协调相融，最终实现“安全、环境保护、舒适、友好”设计目。2.1 保证工期原则按施工工期比招标文献中规定工期略有提前原则，进行本工程施工组织安排，施工中科学组织，合理安排施工次序，并不停地优化资源配置，保证工期目实现。2.2 保证施工质量、安全原则严格按照ISO9002质量体系原则对本工程进行质量管理，科学组织施工，施工中坚持高起点、高原则、高质量、高效率、严规定原则，保证工程质量及安全满足设计规定。积
4、极推广应用“四新”技术，按技术先进可行、安全可靠、经济合理原则，不停地优化施工方案。配置充足数量人、财、物资源以满足施工需要，同步配套我单位类似工程施工成熟技术，努力减少工程造价。2.3 统筹兼顾、均衡生产原则实行网络化管理，科学合理地安排施工进度计划，在突出重点工程施工前提下，搞好工序衔接、组织持续均衡生产。2.4 环境保护原则施工中深入地贯彻法制教育及环境保护工作，对处理施工建设与环境保护及交畅通通关系，做到文明生产、规范施工，树立企业良好形象。第二章 工程概况一、工程简介本协议段路基土建工程路线长度为12.8公里（K65+380K78+180）。其中K65+445K65+510.68、K
5、66+060K66+240、K67+000K67+460、K73+368.11K73+500、K76+240K76+380为高液限土段落。重要技术指标：路基设计原则：高速公路双向四车道，计算行车速度为100Km/h。路基设计洪水位频率：1/100。设计荷载：公路级。本路段场区地震基本烈度为度，施工图设计中对重要构造物按度构造设防。 二、重要工程数量本段共有高液限土运用方量见如下表：序号取土桩号所波及挖方段（拟用取土场）检测成果所波及挖方段运用填料数量(m)拟用于填方段填方用量（m）1K65+445K65+445+510.68WL=53%50%，为高液限土49696K65+520+6004647
6、72K66+120K66+060+240WL=68%50%，为高液限土79269K65+960K66+045694803K73+460K73+368.11+46094区2.8%4%；96区3.7%8%；CBR不合格89760K73+280+36071425K73+500K73+460+500WL=55%50%，为高液限土26738K73+520+600185314K76+260K76+240+380WL=65%50%，为高液限土138041K77+680+840127331K76+280K76+240+380WL=57%50%，为高液限土K76+320K76+240+380WL=53%50%，
7、为高液限土K76+360K76+240+380WL=560%50%，为高液限土5K67+120K67+000K67+460WL=54%50%，为高液限土K67+300+520合计383504333244三、工程特点分析3.1 高液限土基本特性高液限土明显特性是颗粒细小、细颗粒含量大，具有不一样程度胶体特性。土中具有矿物成分带有较多负电荷，亲水性强，导致土粒结合水膜厚度较大，因而渗透系数较低。由于颗粒粒径较小毛细水上升高度较大，但速度较慢。高液限土天然含水率一般不小于塑限，通过室内击实试验最佳含水率较低，远远不不小于塑限含水率。按最优含水率来指导压实作业，首先填料难于晾晒；另首先此时碾压后空气体
8、积率仍然较大。由于高液限土保水能力强，塑限含水率高，轻易导致表层因失水而干裂，且碾压后会出现起皮、干裂等表观质量问题。常规重型击实条件下最大密度对应饱和度Sr较小，吸水势能较大，存在较强膨胀趋势，一旦吸水，其强度急剧下降，出现所谓水稳定性差现象，从而影响了该种土正常使用。假如在较高含水率状况下进行碾压，由于高液限土粘粒含量大，透水性差，在松铺层内易出现表面压实，而内部土体存在大量空隙现象，即出现所谓弹簧土，老式压实度值K与强度指标CBR值均不易到达公路路基施工技术规范（JTGF10-）规定。3.2 高液限土试验分析成果高液限土在颜色外观变化不大状况下，应进行必要液限、塑限、颗粒分析、土粒比重、
9、分类、定名、天然含水率、天然稠度等既不能性质指标试验。在液塑限、颗粒构成基本一直状况下，原则重型击实下最大干密度与代表性土样相差在0.05g/cm3内时可套用代表性土样控制指标，饱和度控制指标需根据土粒比重进行对应调整。含水率处在非整数时，可用内插措施计算控制干密度与饱和度。第三章 工期计划根据业主年度施工计划，计划高液限土填筑路基于4月1日动工，12月31日竣工。1、施工准备：3月25日3月31日，重要是进行施工复测等。2、高液限土填筑路基施工：4月1日12月31日（9个月）。年 度重要工程项目 季度 月一二三四123456789101112路基土石方施工准备高液限土填筑路基施工第四章 劳力
10、及现场管理人员、机械状况 一、管理人员以及劳动力准备状况 劳动力需求及进场计划 单位名称劳动力需求计划劳动力进场计划备 注项目经理部40所有人员已进场 一工区20所有人员已进场四工区20所有人员已进场 二、机械状况 拟投入施工机械设备一览表 机械名称规格型号额定功率(kw)或容量(m3)或吨位(t) 拟投入数量 进场时间挖掘机6-07-25装载机5-07-25自卸汽车15-07-25平地机3-07-25推土机3-07-25旋耕机四轮农用3-07-25第五章 高液限土填筑路基施工方案一、路基工程1.1 清理与掘除 采用人工配合机械施工措施，分多种作业面施工。水田应挖好纵横向排水沟，进行疏干排水。
11、并清除原地面如下至少1030cm内草皮，农作物根系和表面土，挖出淤泥，并堆放在弃土场内。清除路基内生活、建筑等垃圾和有机物残渣。因拆除导致坑穴和挖树根坑穴填平压实。1.2高液限土填筑 开辟45个工作面用于高液限土填筑，安排1块上土，2块翻晒，1块碾压，1块检测。做到程序、规模化。 上土松铺厚度不超过25cm，先进行堆晒，表层干燥后用平地机推平、然后根据实际晾晒状况勤快翻晒，减少含水率至合理含水率范围。 严格按规定方式进行碾压，保证碾压遍数，同步碾压速度设置低速。 按现行规范规定频率，采用灌砂法测定现场干密度，烘干法测定含水率，计算饱和度，将该干密度、饱和度与规定值相比较，两者都到达规定值为合格
12、。 对于碾压不够或局部含水率过大地方，进行补压，必要时翻晒后补压，直至含水率、干密度和饱和度都到达规定。碾压完毕后要经监理工程师检查合格后，方能进行上一层填筑施工。1.3高液限土填筑路基施工注意事项 由于高液限土颗粒小，水分蒸发不易，且不均匀，因此，很难减少含水率，同一碾压层含水率往往相差较大，因此勤翻晒。配置翻晒机械（四轮农用旋耕机）加速减少含水率，保持土壤含水率均匀，缩短施工周期，保证碾压效果。 尽量持续施工，压完一层经检查合格后立即进行下一层摊铺，以防本层土晒干后开裂，路基施工完毕应采用必要措施防止路基被晒裂。 施工期间应设置边沟，准备必要防水物质以防雨水浸泡路基，路基边坡也应采用必要防
13、护措施。多雨季节应添加必要防水材料遮盖现场。 雨后路基若有泥浆，应铲除洁净晾晒、碾压并检测合格后方可进行下层土填筑。 填筑过程中每层必须使用平地机整平，保证压实后路基顶面平整，现场做好路拱，路拱不得不不小于4%。半填半挖地段朝外倾斜填筑，不能积水。 高液限土不适宜用于高填方地段，不得用于94、96区，高液限挖方路段如下80cm上路床应用规范规定填筑材料填筑和换填。对于地下水位较高、潮湿地段，应设置排水层和隔水层后才能填筑高液限土，以防止地下毛细水上升。 施工中若出现软弹现象，应合适减少运土车重量，或使用推土机松土。路基填方施工工艺流程框图 检查、修整砂垫层平面尺寸及横坡 确定施工方案 填筑材料试验 填方土多种规定填压试验 报工程师审批 报工程师审批 报工程师审批 多种试验数据测定及汇总 自卸车运送 备料
