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1、奇伏坦主战坦克百科名片 奇伏坦主战坦克英国20世纪50年代末60年代初设计并生产的一款主战坦克，利兹皇家兵工厂和维克斯(Vickers)厂各建了一条生产线。截止到70年代初，两条生产线总共为英国陆军生产了860辆奇伏坦主战坦克。目录简介总体布置1 武器系统主要武器1 弹药1 火控系统1 辅助武器1 推进系统发动机1 传动装置1 行动装置1 防护系统装甲1 三防装置1 红外探测器1 灭火装置型号演变1 改进型及变型车安装斯蒂尔布鲁装甲的奇伏坦主战坦克1 安装液压支住悬挂装置的奇伏坦主战坦克1 安装挑战者坦克武器的奇伏坦主战坦克1 奇伏坦900型主战坦克1 奇伏坦皇家工程兵突击车(AVRE)1 奇
2、伏坦装甲抢救修理车(ARRV)1 奇伏坦装甲抢救车(FV4204)1 奇伏坦MK6装甲架桥车1 奇伏坦装甲架桥车(FV4205)1 奇伏坦155mm自行火炮性能数据简介总体布置1 武器系统主要武器1 弹药1 火控系统1 辅助武器1 推进系统发动机1 传动装置1 行动装置1 防护系统装甲1 三防装置1 红外探测器1 灭火装置型号演变1 改进型及变型车安装斯蒂尔布鲁装甲的奇伏坦主战坦克1 安装液压支住悬挂装置的奇伏坦主战坦克1 安装挑战者坦克武器的奇伏坦主战坦克1 奇伏坦900型主战坦克1 奇伏坦皇家工程兵突击车(AVRE)1 奇伏坦装甲抢救修理车(ARRV)1 奇伏坦装甲抢救车(FV4204)1
3、 奇伏坦MK6装甲架桥车1 奇伏坦装甲架桥车(FV4205)1 奇伏坦155mm自行火炮性能数据展开编辑本段简介 奇伏坦主战坦克50年代初，曾提出过多种用新型主战坦克替换逊邱伦(Centurion)和征服者(Conqueror)坦克的建议，但没有一种坦克能进入设计阶段。曾经设计逊邱伦MK7型坦克的里兰德(Leyland)公层在1956年制造了3辆称为FV4202的坦克样车。该样车与早期逊邱伦坦克有些相似，但由于仅有5对负重轮，采用无防盾新型炮塔，驾驶椅后倾，因而车体高度较矮。后两个特点为尔后奇伏坦坦克(FV4201)所采用。 1958年英国陆军提出设计奇伏坦主战坦克的任务书。1959年初制成第
4、一个1：1的木模型，年底制成第一辆样车，于1961年第一次公开展出。 1961年7月至1962年4月又制成6辆样车交部队试验。1963年5月奇伏坦坦克设计定型并投产，1965年开始装备英国陆军。为了生产奇伏坦坦克，英国在利兹皇家兵工厂和维克斯(Vickers)厂各建了一条生产线。两条生产线总共为英国陆军生产了860辆奇伏坦主战坦克，于70年代初完成生产任务。1971年伊朗订购了707辆奇伏坦MK3/3P和MK5/3P主战坦克及一些装甲抢救车和架桥车，这些订货已于1978年年底前全部交货。 伊朗从英国得到187辆称为FV4030/1型的改进型奇伏坦坦克，这些坦克比奇伏坦MK5/3P能载更多的燃料
5、，改进了防地雷性能、加装了减振器、采用自动变速箱有限公司(Self-Changing Gears Ltd)的TN12型自动传动装置。 阿曼从英国订购了15辆奇伏坦MK15型坦克，称为Qayis Al Ardh坦克，装有维克斯仪器(Vickers Instruments)公司的L20瞄准镜。该镜与费朗蒂(Ferranti)公司的520激光测距仪合为一体。 编辑本段总体布置该坦克车体用铸钢件和轧制钢板焊接而成，驾驶舱在前部，战斗舱在中部，动力舱在后部。 驾驶员有一后倾的驾驶椅和先升起再向右转动开启的单扇舱盖，舱盖后有1个36号MK1广角潜望镜，在夜间使用时可换成红外潜望镜或皮尔金顿有限公司(Pil
6、kington P.E.Limited)的巴杰尔(Bager)被动式夜间潜望镜。 炮塔用铸钢件和轧制钢板焊接制成，内有3名乘员，装填手在左边，车长和炮长在右边。车长有1个能手动旋转360的指挥塔，塔上有1个向后打开的单扇舱盖，装填手有1个前后对开的双扇舱盖和1个可以旋转的折叠式30号MK1潜望镜。 炮塔左边装有1个红外/白光探照灯，由马可尼指挥与控制系统(Marconi Command and Control Systems)公司设计，红外光照射距离为1000m，白光照射距离为1500m。但现在的英国奇伏坦坦克已取消了这种探照灯而改装巴尔和斯特劳德(Barr and Stroud)公司的热像观
7、察与射击瞄准镜(TOGS)。 在一部分奇伏坦坦克车体前面还装有推土铲。 编辑本段武器系统主要武器该坦克的主要武器是1门L11A5式120mm线膛坦克炮，采用垂直滑动炮闩，炮管上装有抽气装置和热护套，炮口上装有校正装置。火炮借助炮耳轴弹性地装在炮塔耳轴孔内，这种安装方式可减少由于射击撞击而使坦克损坏的可能性。该炮射击时后坐力达到686.7kN，射速较高，第一分钟可发射810发弹，以后射速为6发/min。 弹药为减轻装填手劳动强度，采用了分装式炮弹和可燃药筒，弹丸储存在驾驶员旁边、火炮下面和炮塔内，装药储存在炮塔座圈以下的密闭弹药箱内。 L11A5式火炮可以发射皇家兵工厂制造的各种120mm线膛坦
8、克炮弹，例如L15A4式曳光脱壳穿甲弹、L20A1式曳光脱壳教练弹、L31式碎甲弹、L32A5式碎甲/教练弹、L34式白磷发烟弹和L23A1式曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹，后者初速为1500m/s，直射距离约1700m。 火控系统车长指挥塔四周有9个40号MK2潜望镜和1个37号MK4潜望瞄准镜。炮长有1个放大倍率为1和8的59号潜望式瞄准镜或1个巴尔和斯特劳德公司的坦克激光瞄准装置，还有1个70号望远式瞄准镜。车长和炮长的夜间瞄准镜型号分别为L1A1和L3A1，他们的昼用瞄准镜都能用1个放大倍率为3的红外瞄准镜代替。 最初的奇付坦坦克装有1挺12.7mm试射机枪。到70年代初，奇伏坦坦克装上了巴尔
9、和斯特劳德公司研制的坦克激光瞄准装置，型号分别为19731974年生产的1号MK1、19741976年的1号MK2、19761978年的3号MK1、1979年的4号MK1。该装置包括激光传输模件及光学系统、接收系统和光学瞄准系统。借助精密的平行联动装置和通过与炮塔的同心安装使瞄准装置的高低向瞄准线和水平向瞄准线与火炮轴线能同步运动，最后的炮膛轴线瞄准是用激光瞄准装置上安装的控制器完成的。激光测距仪可以由炮长操作操作，也可以由车长遥控操作，测得的距离数字可以显示在炮长左目镜上，也可以显示给车长。当有烟尘时，通过选择首末脉冲距离逻辑能有效地减少目标距离的不准确性。该测距仪的测距距离范围为50010
10、000m，其中90%的测距精度为10m。 除奇伏坦MK1坦克外，英国其他型号的奇伏坦坦克均装有马可尼指挥与控制系统有限公司研制的改进型火控系统(IFCS)，对3000m固定目标和2000m活动目标有较高的首发命中率。 改进型火控系统由4个子系统以及火炮控制设备组成。4个子系统是(!)数据控制子系统，包括马可尼12-12P型数字式计算机、车长控制与监视装置和射击手柄；(2)瞄准子系统，包括坦克激光瞄准镜和瞄准电子设备；(3)传感器子系统，包括安装在坦克上的风速、风向、气温、气压、火炮耳轴倾斜、瞄准镜角度、将药温度、炮膛磨损、目标运动角速度等传感器；(4)电子处理设备子系统。为了与该火控系统相配套
11、，也改进了火炮控制设备，型号有FV/GCE No10(10号炮控设备)和FV/GCE No11 (11号炮控设备)。现已拆除了气象传感器。 该火控系统在伊朗试验期间，曾在53s内对950密位弧形区域内16002000m距离上的3个目标发射了9发炮弹全部命中，其中，2个目标是1m2m的炮塔，1个是1.6m2m的炮塔，向每个目标各发射3发。 1983年，英国国防部与皮尔金顿公司签订了400万英镑的合同，为奇伏坦坦克提供1000套投射器十字线图像装置(PRI)，将其组装在火控系统内，在车长瞄准镜与主要武器之间提供一光学链，车长可以用昼间或夜间 瞄准镜瞄准目标，并能把从改进型火控系统得到的瞄准标记叠加
12、到车长的观察装置中。 为奇伏坦和挑战者坦克订购的第二级热像通用模件于1983年12月开始交货，兰克泰勒霍布森(Rank Taylor Hobson)公司提供红外扫描模件，马可尼航空电子工程(Marconi Avionics)公司供应电子处理设备。这些部件都将用于奇伏坦和挑战者坦克的热 像观察与射击瞄准镜(TCGS)。迄今至少有324辆奇伏坦坦克装了巴尔和斯特劳德公司的热像观察与射击瞄准镜。 辅助武器该坦克在火炮左边并列安装1挺7.62mm L8A1式机枪。在车长指挥塔上装有1挺可在车内瞄准射击的L37A1 式7.62mm高射机枪。在火炮上方可以安装1挺L21A1式12.7mm试射机枪，原试射机
13、枪有效射击距离为1800m，改进后的试射机枪有效射击距离提高到2500m。现在英国奇伏坦坦克已取消试射机枪，改用坦克激光瞄准镜中的激光测距仪测距。 编辑本段推进系统发动机该坦克装有里兰德(Leyland)公司的L60型2冲程直列6缸对置活塞水冷多种燃料发动机。奇伏坦MK1的发动机，功率仅为430kW(585马力)，MK2的发动机功率为480kW(650马力)，都比当初要求的551kW(750马力)低。随着L60发动机的不断改进，奇伏坦MK5的发动机功率提高到529kW(720马力)，这咱坦克从1979年起在驻联邦德国部队中服役。 传动装置与L60发动机匹配使用的是TN12传动装置，该装置由离心
14、式离合器、行星式变速机构、梅利特-威尔逊(Merritt-Wilson)公司差速转向系统和电液式变速操纵装置组成。 变速机构有6个前进档和2个倒档。转向系统在每个档位都有1个规定转向半径，挂空档时，可得到转向半径为零的原位转向。 根据驾驶员仰卧驾驶的需要，未采用手控变速杆操纵装置，而是采用脚踏板操纵电开关、促动液压阀控制液体流向，推动行是排制动器实现换档。所有排档都是电液操纵。另外，前进2档和倒1档可在紧急情况下实现手动机械操纵。 行动装置该坦克沿用逊邱伦坦克的平衡式螺旋弹簧悬挂装置，车体每侧有6个负重轮、3个托带轮、1个前置诱导轮和1个后置主动轮。每2个负重轮组装在1个悬挂支架上，支架上还装
15、有平衡肘、螺旋间簧及壳体和联动曲柄等，前悬挂支架上装有液压减振器，整个支架用螺栓固定在车体侧装甲上。 该悬挂装置的特点是，当一个负重轮承受地面冲击负荷时，部分负荷能传递到同一支架上的另一个负重轮上，使两个负重轮的负荷保持平衡，达到吸收地面冲击负荷的目的。当两个负重轮同时向上运动时，通过给合在螺旋弹簧总成中的减振弹簧限制负重轮向上的最大行程；当一个负重轮向上运动中，则由像胶限制器防止其发生刚性撞击。该悬挂装置安装在车体外部，不占车内空间，而且易于接近维修并有助于提高车体侧面的防护性。 该坦克采用干销式锰钢铸造履带板，板上装有可更换的橡胶衬垫。每条履带有96块履带板，两条新履带共重4719kg。履带的上支部分被裙板遮盖着，维修行动部分时，可将裙板拆除。 编辑本段防护系统装甲英国比较重视坦克的装甲防护性能，所以车体和炮塔都采用较厚的装甲。奇伏坦坦克的车体装甲厚度一般为8090mm，装甲最厚的部位是炮塔正面，达150mm。为了提高防脱壳穿甲弹的性能，车体和炮塔正面装甲与水平面之间的夹角较小，例如炮塔正面水平倾角约为30。 该坦克将要安装斯蒂尔布鲁(Stillbrew)装甲。 三防装置车体和炮塔的所有舱盖和缝隙均有密封装置，在炮塔尾舱里安装了三防进气滤清装
