《拱桥施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《拱桥施工方案.doc（6页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、惠盐高速公路边检站至盐田坳隧道改造工程施工组织设计文字说明一、 工程概述本工程拱桥位于主线段0+607处，左半幅已于第一期工程施工完毕并投入运营，本期为右半幅施工。该工程结构原设计为浆砌块石石拱桥。监于建设单位及设计院通过现场进行实地考察。将原石拱桥改为钢筋砼架板梁。根据现有钻孔地质资料。本桥桥台（北台）及侧墙基础所座落的地基基岩起伏较大，且埋置深度达5m左右。为了保证新老桥衔接安全、稳定。施工期间避免影响老桥。对拱桥的施工（主要是拱桥北墩）单独进行施工技术方案补充。二、 工程特点本工程桥面宽11.5m，桥长25.4m，净跨距10m。拱桥南墩全部座落于天然基岩上。基岩为中风化与微风化岩当中。基
2、础长11.9m，宽3.37m，高1.2m.桥面标高为40.77m，基础顶标高为33.99m。净高6.78m。台身顶宽1.8m，底宽2.57m，台长同桥面宽11.5m。台顶标高为36.85m，净高2.86m。拱桥惠端桥台基础座落于基岩起落不平、变化较大的基岩上，基础分三级布置，第一级宽4.0m高3.0m，第二级宽3.9m，高2.1m，第三级宽4.0m，高1.2m，基长11.5m。台身顶宽1.8m，底宽2.67m，台高3.24m，台长同桥面长11.5m。原设计为石拱桥且有侧墙基础，现改为简支钢筋砼板梁。取消靠近已建拱桥侧墙基础，具体的变更设计内容待设计院明确，按照变更后的设计施工。三、施工方案1限
3、制车速本拱桥位于盐田坳隧道至检查站的中段，全长1km，高差45m左右，相对坡度达4.5%左右。由于坡度大、下坡车速太快，对路面及桥面产生的振动力和侧应力相对较大。为了限制车速快、减少振动应力，保证施工新桥期间对老桥不影响。采取相关措施予防。、于隧道出口收费站处设置限制车速标志牌及道路施工警示牌。b、在0+6500+850段设置减速带，减速带具体做法请专业施工人员完成。2基槽开挖与防护（机械开挖人工配合）1) 施工顺序：测量放线分段基槽开挖基坑防护分段基础砌筑夯填土桥台砌筑夯填土桥板施工桥背施工桥面施工锥坡施工2) 测量放线:a根据现场敷设的坐标控制点，采用全站仪，以极坐标法在已完成清理的地形地
4、貌上测放出拱桥中心桩，以中线法进行校核。b以拱桥中轴线放出护桩，记录清楚，以方便施工过程中位置的恢复。c护桩放在安全、不易松动和车辆机具人员易触动的位置。d根据现场的高程控制网，设置施工水准控制点，并作闭合测量，高差闭合差符合有关技术标准的规定。3)基槽开挖： 拱桥惠端桥台基础落于基岩起伏较大的岩面上，埋置深度1.25m并且分三级设置。由于大面积开挖可能会直接影响老桥的稳定。采取分段施工较合理，先开挖第一段（右侧，较深基础），设长6m，宽4m，开挖到设计岩面并清除表面至新岩，迅速通知设计、监理等相关人员现场鉴定。认可后办理相关隐蔽工程签证，以尽快速度突击基础砌筑。基础右侧完成并回填至基础面后，
5、继续开挖第二段（左侧，后半部分），施工方法同右侧。拱桥盐端桥台基础施工方法同惠端。4)基坑防护：第一段基础开挖前，先做好既有侧墙的保护，由于原有锥坡无法保留，相对旧桥稳定性较差。采用沙包堆叠或钢板桩保护。考虑到基础泥结石含量较大，钢板桩很难打入，主要以沙土包为主。但堆叠沙包要求上下，左右互相错缝，并堆叠整齐较薄弱处应多层堆叠，防止滑动、位移。砂包堆叠分三级进行，每挖深1.2m堆叠一次。钢板桩于二级砂包背后打入（桩长45m）间距1m左右。平面、立面具体位置尺寸，详见平面布置示意图。5)基坑排水：a参照气象台的预报，有预见性掌握气候变化。做好防暴雨、洪水的准备。河道导流围堰高1m，宽1m，长度15
6、m。沿基槽外围设置，具体位置见基础开挖平面布置图。b槽边四周利用沙包围堰，避开雨水流入槽内。路面水的导流：于岸上道路边缘用1/2砖墙砌筑，高15cm，U、并用砂浆包满。将水引向左侧路面排除。c布置三台7.5kw抽水机，于槽边端设置集水井，汇集槽内降雨及地下水，保持基底不积水。d预备一台30kw发电机，施工中发生停电时及时补充，保证基坑不被水浸泡，发生塌方等现象。3基础桥台砌筑1)基础砌筑：基槽验收后进行基础砌筑，砌筑前按图纸要求放线，先定出四个角的位置，然后挂线分层砌筑，基础砌筑块石抗压强度不少于30mpa。砂浆采用M7.5，各砌层、砌块先砌外圈定位后砌里层,上、下错缝,内、外砌块交错连成一体
7、。砌块间砂浆饱满、粘结牢固，不得直接贴靠式脱空槽背应随砌层提高，分层填筑、夯实，每层30cm，填筑材料采用：沙石、石粉渣，含泥量不大于5%。要求密实度不少于95%。2)墩台砌筑：a砌筑墩台前，按设计放出实样、挂线砌筑。斜面墩台应逐层收坡，保证设计坡度（4：1），用块石砌筑要分层放样加工、分块编号、砌筑时应对号入座，墩台分段、分层砌筑，两相邻工作段的砌筑高差应不超过1.2m。b砌筑的方法：b-1砌体中的石块均应以砂浆粘结，砌块间要求有一定厚度的砌缝，在任何情况下不得互相直接接触。上层石块应在下层石块上铺满砂浆后砌筑。竖缝可在先砌好的砌块侧面抹上砂浆。所有砌缝要求砂浆饱满。若用小块碎石填塞砌缝时，
8、要求碎石四周都有砂浆。不得采取先堆积几层石块然后以稀砂浆灌缝的方法砌筑。b-2为使砌块稳固，每处应选取形状、尺寸较适宜的石块并铺好砂浆，再将石块稳妥地砌搁在砂浆上。b-3分层砌筑时，宜将较大石块用于下层，并应用宽面为底铺砌。b-4.砌筑上层时，应避免振动下层砌块。砌筑工作中断后重新开始时，应先将原砌层表面清理干净，适当湿润再铺浆砌筑。c台后填土要求：台背填土应与桥台砌筑协调进行。填土采用透水性较强的砂包土。填土分层夯实、每层松土厚20-30cm。一般夯2-3遍。夯实后约厚15-20cm，使密实度达90%，并应做密实度测验。d台背后盲沟施工：台背盲沟用片石砌，并按5%坡度设置，沟底采用胶泥防水层
9、。4桥板施工（钢筋砼结构板式）待施图。5桥面铺装桥面现浇层采用25cm厚、C35号水泥混凝土。桥面混凝土施工同路面混凝土施工时一同完成。桥面两端与路面连接处各设置一胀缝，胀缝按照有关技术规范及施工图纸要求施工。新老桥间有1cm缝隙，用沥青麻絮填塞。防撞护栏每隔1015m设置2cm的变形缝，用沥青麻絮堵塞，在墩中心处只设断缝。防撞栏模板在工棚内预制，运往工地进行安装，经校正后并将模板进行固定。预埋件及钢管加工预制成节段，运至工地安装，安装时先调整标高，然后用木楔调整顺直园顺，经验收无误后，再灌注砼，灌注砼时将钢管及铁件进行保护，以免灰浆污染钢管及铁件。要求砼浇注时加强捣固，防撞栏要直线顺直，曲线园顺，砼表面光洁、防撞栏处于小曲线半径的钢管按所处曲线半径进行预弯，确保质量。6桥台锥体护坡 a锥体填土按标高及坡度填筑，砌筑片石厚度不够时再将土挖去。不允许填土不足，临时边砌石，边补填土。护坡拉线时，坡顶应先放高24cm，使护坡随同锥体填土沉陷后，坡度仍符合规定。 b护坡基础与坡脚的连接面应与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走。 c砌石时拉线要张紧，表面要平顺，护坡片石背后做碎石倒滤层防止锥体土方被水浸蚀变形。d护坡与路肩或地面的连接必须平顺，利于排水，并避免砌体背后冲刷或渗透坍塌。6
