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1、毕节城市环境整治“19456”工程毕节市碧阳二道（经六路-梨甘路）快速化改造工程（K0+000K5+080）深基坑专项施工方案编制：复核：审批：云南省建投资控股集团有限公司二零一七年十二月目 录 一、工程概况11、工程概况12、工程地质及水文1二、编制依据3三、施工计划41、施工进度计划42、机械配置计划43、劳动力计划4四、施工工艺技术41、技术参数42、工艺流程53、施工方法5五、施工安全保障措施71、组织保障72、技术措施93、应急预案10六、劳动力计划14毕节市环境整治“19456”工程毕节市碧阳二道（经六路-梨甘路）快速化改造工程（K0+000K5+080）深基坑专项施工方案一、工程
2、概况 1、工程概况碧阳二道-机场高速通道位于毕节市中心城区与金海湖新区之间，东至毕节飞雄机场，西联同心立交，是毕节市主要的门户廊道，也是毕节市串联“三区”的快速通道，本项目为该通道的一部分。碧阳二道（经六路-黎甘路）为东西走向，起点位于碧阳二道-经六路交叉口，自西向东经过东环快速（现状碧阳二道清湾支线）、物流园区规划路、毕节收费站，最后到达甘堰塘隧道，道路全长5.08公里。规划为城市快速路，标准路幅宽度为60m，主辅路断面，双向610车道，主线设计车速为80km/h，辅道设计车速为40m/h，车行道路面结构为沥青玛蹄脂路面。主要包括规划建设、改造2座互通立交（毕节站立交、东环快速立交），1座下
3、穿隧道（岔河路口隧道），1座桥梁。其中涉及深基坑的有：东环快速立交、物流园隧道、毕节站立交AK0+533.600跨线桥。2、工程地质及水文（1）毕节市地处云贵高原急剧抬升地段，地势崎岖，多峡谷、洼地、西部高，北、东、南三面较低，岩溶地貌如石芽、峰丛、峡谷、溶洞、溶蚀洼地、天生桥与地下河分布普遍。境内高点在南部朱昌镇、岔河镇与县界交会处的乌箐山，海拔高程2217m，低点在东北部田坎乡马洛河汇入赤水河处，海拔高程470m，平均海拔1529m。沿线地貌有构造侵蚀、浅切低中山侵蚀、溶蚀地貌，可溶岩分布区为峰丛洼地斜坡地貌。 （2）水文地质条件 1）地表水 沿线路段地表水系不发育，仅有季节性冲沟，随季节
4、变化极强，暴雨季节形成山间洪流，线路经过唯一河流为十八大湾河。 2）地下水 根据道路走廊的地形地貌、岩石类型和地下水的赋存状态，将沿线的地下水分为碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水和松散堆积层空隙水三大类。 （3） 东环快速立交拟建桥址、挡墙区为低中山溶蚀沟谷地貌，原始地形总体为西高东低。施工区地形整体较平缓，四周基岩出露，场地无影响场地稳定性的临空面、滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象存在，自然环境稳定性良好。南侧为青湾安置房建设工地，东西北三侧均为既有沥青路面。在破除路面结构层后，基坑东西南三侧进行全断面放坡开挖。立交桥桥台基础开挖深度7.8m，东环挡土墙开挖深度4m9m周边环境较为简单，地质条件较
5、好，综合场地地质条件、周边环境的情况，从安全、经济及工期三个角度考虑，采用分级放坡开挖土钉墙进行防护的方案。依据建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）的规定：场地周边无建筑物和城市主干道路等不良因素，如果支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响不严重，基坑安全等级为三级。东环快速立交平面图（4） 物流园隧道工程地块内地质条件较为简单，基坑开挖深度范围内揭露土层为人工填土、红粘土、强风化灰岩，中风化灰岩。基坑底主要位于填土及粘土层中，场地周边环境条件较为简单。 本基坑深度2.5011.6m，周边环境较为简单，地质条件较好，综合场地地质条件、周边环境的情况，从安全、
6、经济及工期三个角度考虑，采用放坡开挖及土钉墙进行支护，基坑设计安全等级为二级。物流园隧道平面图（5） 毕节站立交AK0+533.600跨线桥地层覆盖层主要由素填土、红粘土组成，场地地层稳定性较好，下伏基岩为泥岩，地层连续稳定，岩石地基稳定性较好。拟建桥位无断层破碎带、土洞、不良人工洞穴存在，靠旧桥桥台一侧为回填土，开挖对旧桥桥台影响不大，本基坑深度11m，周边环境较为简单，地质条件较好，综合场地地质条件、周边环境的情况，从安全、经济及工期三个角度考虑，采用1:1.5放坡开挖，基坑安全等级为三级。AK0+533.600跨线桥平面图二、编制依据建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202200
7、2）建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009)锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2002）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）建筑施工土石方工程安全技术规范（JGJ180-2009）建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）；通过现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的有关信息资料；三、施工计划1、施工进度计划 （1）东环快速立交桥 开工时间：2017年11月20日，完工时间：2017年12月05日，东环挡土墙 开工时间：2017年12月15日，完工时间：2018年3月15日（分段流水施工）；（2）物流园隧道 开工
8、时间：2017年12月1日，完工时间：2017年12月14日；（3）AK0+533.600跨线桥 开工时间：2018年1月1日，完工时间：2017年1月15日；2、机械配置计划序号材料、机械设备名称规格型号单位数量1挖土机CAT320台42挖掘机CAT336台43挖掘机CAT260台34全站仪拓普康台25水平仪DS3台36自卸汽车8t台167空压机17m台28喷射混凝土机3.5m/h台29注浆机210电焊机400A台411洛阳铲1012钢筋调直切断机台23、劳动力计划序号工种单位数量1电 工名12电焊工名23机械工名374普工名30四、施工工艺技术1、技术参数（1）开挖线位置 为满足施工工作面
9、，基坑开挖线距基础边线线控制在1.0m；（2）荷载取值 坑边荷载：20kPa 路面动载：25kPa （3）支护方案1）根据碧阳二道（经六路-梨甘路）快速化改造工程（东环立交桥）工程地质勘察报告（详勘）资料第四节桥址区工程地质评价东环立交桥、东环挡土墙采用分级放坡开挖 +20钢筋锚杆支护+ 挂网喷砼。分级平台宽2m，一级边坡高度5m坡率1:0.5，28钢筋锚杆支护+挂网喷砼80mm厚C20砼。二级边坡高度04m坡率1:1，28钢筋锚杆支护+挂网喷砼80mm厚C20砼。锚杆间距1.5mx1.5m梅花形布置，锚杆深度0.5H（基坑深度），钢筋网10200x200。基坑设计安全等级为三级。2）物流园隧
10、道按设计采用分级放坡开挖及土钉墙进行支护。分级平台宽2m，一级边坡高度6m，放坡坡比采用1：1.01：1.5，坡层作A8200x200钢筋网，80mm厚C20喷砼护面。土钉采用C28螺纹钢，成孔直径A130，深度0.5H（基坑深度），间距1.5mx1.5m梅花形布置。基坑设计安全等级为二级。3）毕节站立交AK0+533.600跨线桥新增桥台基坑南侧采用分级放坡开挖及土钉墙进行支护，东西侧按1：1.5m放坡开挖不做防护。南侧放坡分级平台宽2m，一级边坡高度6m，放坡坡比采用1：1.0，坡层作A8200x200钢筋网，80mm厚喷砼护面。土钉采用C28螺纹钢，成孔直径A130，深度0.5H（基坑深
11、度），间距1.5mx1.5m梅花形布置。基坑设计安全等级为三级。2、工艺流程施工工艺流程图3、施工方法（1）技术准备：1）在土方开挖前对土方作业队位进行开挖交底，对于基坑开挖边线、范围、深度等进行交底。2）配合放线：为方便挡墙、桥梁等主体工程顺利施工，基坑开挖、结构物等的放线工作应细致认真。土方作业队应根据基坑开挖施工图、挡墙主体结构施工图、地质报告、合同等要求分层分段开挖。 3）现状场地为既有市政道路，现场施工前应有专业地质、勘察单位勘察施工场地周边有无电缆等其他可能影响土方开挖的管线，现场管理人员应提前预估开挖范围，判断是否会对土方开挖造成影响，积极配合管线的移位。4）制定好现场场地平整、
12、基坑开挖施工方案，绘制施工总平面布置图和基坑土方开挖图，确定开挖路线，基地标高、边坡坡度、排水沟、集水井位置及土方堆放地点。5）机械设备运进现场，进行维护检查、试运转、使处于良好的工作状态。（2）土方开挖开挖选用挖掘机进行开挖，纵向分段竖向分层，一级开挖完成后进行修坡，施工土钉墙。上一级防护结构完成后再进行下一级开挖。开挖的基本原则：（1）纵向分段开挖长度不大于40m/次，以纵向长度每40m为单元进行开挖，依次循环开挖；（2）土层每层开挖深度不应大于2m/次，每开挖一层进行基坑监测，依次循环作业。（3）降排水依据地质勘查资料，在基坑开挖范围内，无含水等，基坑降水主要针对岩层裂隙水，采用的降排水
13、方案为泄水管泄水。（4）土钉墙施工1）土钉定位成孔：人工成孔，孔深0.5h 2）注浆：按配比制浆，注浆采用底部注浆法，注浆管应插入距孔底250500mm处，随浆液的注入缓慢匀速拔出，为保证注浆饱满，孔口宜设止浆塞或止浆袋。 3、铺设钢筋网片：网片筋应顺直，按设计间距绑扎牢固。在每步工作面上的网片筋应预留与下一步工作面网筋搭接长度。钢筋网应与土钉连接牢固。埋设控制喷层混凝土厚度的标志。 3）喷射混凝土：按配合比要求拌制混凝土干料。为使回弹率减少到最低限度，喷头与受喷面应保持垂直，喷头与作业面间距宜为0.61.0m。喷射顺序应自下而上，喷射时应控制用水量，使喷射面层无干斑或移流现象。 喷射混凝土终
14、凝2h后，应喷水养护，养护时间根据气温确定，宜为37d 。 以此类推，下一步工作面重复16工序循环，直至支护到基坑底标高。 注：基础施工前应设置坡顶和坡脚排水设施。 （5）雨水排水措施雨水排水采取基坑外排水和基坑内集排水，每隔30米设一集水井，直径1500mm井底比沟底深1000mm，并配置水泵，不让地面水流入基坑内。在基坑底距坡角500mm处设300300排水沟。每隔30米设集水井。这样自然降水及部分层土内存水通过上层排水沟排至于集水井，由潜水泵排至城市排水管网，部分层土内含水和自然雨水及极弱渗透水层渗水可通过基坑内排水沟和集水坑泵至基坑外排水沟内，由潜水泵排至城市排水管网。（6）基坑施工安
15、全防护1）土方开挖完毕后，在基坑周围采用钢管搭设不下于1.2米的防护栏杆，并挂设密目安全网作全封闭处理。防护栏杆应由上、下二道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度不应低于1.2米，下杆离地高度不应该0.5m0.6m，横杆长度大于2m时，必须加设栏杆桩。2）栏杆的固定可采用M18x100mm膨胀螺丝固定在原路面上，钢管离坑边的距离不小于100cm。3）钢管及密目网均有合格证，并由专人搭设安全网及安全警示标志，边坡及防护由监理、建设单位等有关人员检查验收。对不符合要求的地方做好记录处理记录，处理后，进行复检，达到合格。（7）注意事项1）开挖过程中，严格控制开挖尺寸，避免大面积的二次开挖。施工时尽量避免边坡超挖，损伤地下电缆、管线等。2）开挖过程中，发现管道、电缆及其他
