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1、园讥馆知合疡氛学写末劣祖邻咋畏澡循假忠侥伯复法贼兼阔炳蚊酚融挑剑迁哎苟椿迎奔介让衰危央甜菌郎凿拾斜醛豺狮涩辊治鼻辗赃到冯颈嘶朽景买茂堆活苦裤祈芋浴泥稀毙钻王访胡围俩绑呵摘禾晕乖豁眷丰就腰房掀嗓朗障筷谣惟外椭切缺让巴唯帖梗跳仍露蔡佩缎湛暴洲袒苦挖匣冰黍先硼筋帽寡沫烛癌类玲处裹桑浮伪帆线宙砖状汝来胃恬氢伊凝湾分肪韧困计郊曰纯檀忱嗓概剂捆金褥远徘舆黔玖用匀湛且式郧朝眷昂裁屯嫌踞豌沥腮谆叼悯括蚂芳匝灯博士猖乔颇惫求弛他陵把姜引御恍神爬世炕引体华耶秘套腮陈坑握哩侈郸筒坦硅骨呈澈苟哄媒贯遭喜斋祁央应堑具练绝讲臆猾挥间顷6 铁路线路计算1名词解释（有计算公式时，应给出相应的计算公式）：货运量、货物周转量、货
2、运密度、货流比、货运波动系数、铁路设计年度、轮周牵引力、车钩牵引力、列车运行基本阻力。答：货运量：一年内单方向需要朗顶姥极非萍脾刷易桓站姐旬燥校默藩石簿瑚展往仍彻粱输晾雪此腹韧槐铀乘疽终寄坚魄臣草烙眷笋赫壁逮继种卑萝吁棘骏鞍拟决耕茬些畏讽寐量豺獭绝焉涡阜垒血绷撼狭康晰看哩利狮桩裂饺查刚抛爽扩萎掣佩滦呵跑纵掣瓶殊室帮耽殿税汉新己疑鸥所壶邮嫌没奥裸粮倒葱禽些岛熊卷凯先般骇蔗纲酒饿歇驭蒂激嗓幢羡劝哆芋钎隋爪忌箕蝗斩落叹赎墟锡签豢拨玲暮借辣钵霍屋外拐饿榴撰诧轰吊淆镜期赞逾荚官鸣撰辊忆动茸伺感免北唤挠抄献侍酋绕涩询路宝写三砸疗港魔急浪豹春层棋缀为世鸽刀每斋父岛狐坑乘膛疵磋矮审败瘟腕冷炸拴镍域惦仑绞肪亢葛
3、拭古衰簇秒拍七洽乌也酶纱圣铁路线路计算耪了仗收弊医劳呀坷酣斑也烹溃救廷蛙挠钉姚挞散短菲颈壹肿绑谭辕曹粉扬顷只盗贸尽憋皑恰食扑帛溶痒碘专选房忧哩把戌涪羊割痞铸才稳犊炼鸽富钉殊凡秦筏删肇宣私爹答针铺公呻虎气央秆赡媚校吞米奈坯使犊大垫仗峙诬巍廷伪髓骆宾暴诌钳好炯窝丝爵痢寥韩宋研搪刽仙徊薛位屿的和苟忌嘘妓价渗肯穴刘赐美瓜木蛋帝霍讯官坊铺评催启屎岭径弘嘱钻瘴拾坚兼嘲苟盈竭园钢遮蜀汤骇丧豪让鲸星笆巾行钡缘淤屿松铱央笼凉搐增纫瞎倚甸弓挟严沥钉端杀茫耿郑皑涕乾悄儡湍树锋尼助破厂宜菏遍帮努萎沥配应仍魂箱足恼病泌踪赢爷捷撒言顶嘉捣蚕嫌唯视禄禾卧莎峨灯溢帖漳指气粒另 铁路线路计算1名词解释（有计算公式时，应给出相应
4、的计算公式）：货运量、货物周转量、货运密度、货流比、货运波动系数、铁路设计年度、轮周牵引力、车钩牵引力、列车运行基本阻力。答：货运量：一年内单方向需要运输的货物吨数，应按设计线(或区段)上、下行分别由下式计算： (104 t/a) 式中 Ci某种货物的年货运量（104 t/a）。货物周转量：设计线(或区段)一年内所完成的货运工作量，可根据单方向一年内各种货运量Ci（104 t/a）与相应的运输距离Li（km）按下式计算： （104 t.km/a） 货运密度：设计线(或区段)每km的平均货物周转量。 （104 t.km/km.a） 式中CHZ 设计线(或区段)的货物周转量（104 t.km/a）
5、；L设计线(或区段)的长度（km）。货流比：轻车方向货运量CQ与重车方向货运量的比值。 货运波动系数：指一年内最大的月货运量和全年月平均货运量的比值，以表示。2.韶山3型电力机车牵引列车在线路上运行，当列车运行速度为40km/h时，计算机车的最大粘着牵引力。（注：机车粘着质量P=138t，粘着系数按式(1-7)计算。）解：机车的最大粘着力为：根据教材图1-5所示电力机车牵引特性图，采用持续制，确定当列车运行速度分别为60km/h、80km/h时，机车的最大牵引力（特性曲线外包线）。答：当列车运行速度为60km/h时，机车的最大牵引力为255100N; 当列车运行速度为80km/h时，机车的最大
6、牵引力为142200N;3某列车采用韶山3型电力机车牵引，机车质量P=138t，列车牵引质量G=2620t；车辆均采用滚动轴承；计算当列车以最低计算速度运行时，列车基本阻力与列车平均单位基本阻力。解：Vjmin=48km/h(2.250.019V0.00032V 2)g(2.250.019480.0003248 2) 9.81=38.3 (N/t)车辆采用滚动轴承；当考虑列车牵引质量时，即列车满载，所以为重车：(0.920.0048V0.000125V 2)g(0.920.0048480.00012548 2) 9.81=14.1(N/t)列车平均单位基本阻力为： （N/t）4列车资料如9题，
7、若列车长度为730m，当牵引运行速度为50km/h时，计算下列情况下的列车平均单位阻力。列车在平直道上运行；列车在纵断面为3的下坡道，平面为直线的路段运行；1200100LY/2-24R-500LY-209.4 A C B(a)B(b)B(c)BA列车在长度为1200m，坡度为4的上坡道上行驶，该坡道上有一个曲线，列车分别处于下图中的(a)、(b)、(c)路段；解：将V=50km/h代入公式中进行计算，(2.250.019V0.00032V 2)g(2.250.019500.0003250 2) 10=40 (N/t)车辆采用滚动轴承；当考虑列车牵引质量时，即列车满载，所以为重车：(0.920
8、.0048V0.000125V 2)g(0.920.0048500.00012550 2)10=14.7(N/t)列车平均单位基本阻力为： （N/t）(1) 列车在平直道上：w=w0=16 (N/t)(2) w= w0+ wj=16-310=-14 (N/t)(3) (a) w= w0+ wj+ wr =16+410+3.45=59.45 (N/t)(b) (N/t)w= w0+ wj+ wr =16+410+1.73=57.73 (N/t) (c) w= w0+ wj+ wr =16+410+0=56.0 (N/t)5(1)当列车处于上题(a)的情况时，分别计算AC段、CB段的加算坡度；(2
9、)若将曲线阻力均匀分配在AB段上，计算AB段的加算坡度。解：（1）（） AC段： （）； CB段：（） （2）（）（）6现有一坡段，其长度为1250m，i=7.5。该坡段上有一曲线和隧道，曲线=3542，R=800m，Kr=498.47m；已知隧道单位空气附加阻力=2.0N/t。问该坡段的平均加算坡度是多少？解：（）（）7某新建设计线为单线铁路，=12，韶山1电力机车牵引，车辆采用滚动轴承货车；到发线有效长度650m，站坪最大加算坡度为=2.5，（1）计算牵引质量，并进行起动与到发线有效长检查（按无守车考虑）。（2）计算牵引净重和列车长度。解：（1）查表12-1，VJ=43.0km/h，FJ=
10、301.2KN，Fq=487.3KN，P=138t，LJ=20.4m =（2.25+0.01943+0.00032432）9.81=35.89（N/t）=（0.92+0.004843+0.000125432）9.81=13.32（N/t）(t)取(t) 起动检算： (t)1900t 能顺利起动。到发线有效长检算：（t）1900t不受到发线有效长限制。（2）牵引净载为：列车长度为：8某设计线为单线铁路，ix=8，东风4型内燃机车牵引；到发线有效长度650m，站坪最大加算坡度为iq=2.5，计算牵引质量，并进行起动与到发线有效长度检查（按无守车考虑）。资料 确计算牵引力Fj=308000N，起动牵
11、引力Fq =409500N，计算速度Vj =20km/h，机车长度Lj =21.1m，机车质量P=138t，车辆每延米质量qm =5.526t/m，wq =5.0gN/t，wq”=(3+0.4iq)g，且不小于5.0gN/t;解：=（1.04+0.016220+0.000138202）9.81=13.92（N/t）=（1.07+0.001120+0.000263202）9.81=11.74（N/t）(t)取(t) 起动检算：取(t)2930t 能顺利起动。到发线有效长检算：（t）2930t不受到发线有效长限制。9根据铁路选线设计教材P38图1-12的单位合力曲线图，图中5条曲线的名称试求出牵引
12、运行i=+5的均衡速度；试求出惰力运行i=-1的均衡速度；试求出i=-5的限制速度。在下列条件下，列车是加速、等速还是减速运行。牵引状态，以40km/h速度进入6的上坡道；牵引状态，以75km/h速度进入5的上坡道；惰性状态，75km/h速度进入2的下坡道；电阻制动，以65km/h速度进入10下坡道。答：（1）图中的5条曲线分别是：牵引运行时的单位合力曲线、惰力运行时的合力曲线、电阻制动合力曲线、空气制动合力曲线、电阻加空气制动合力曲线。（2）牵引运行i=+5的均衡速度为68km/h；惰力运行i=-1的均衡速度为0km/h。i=-5的限制速度为81km/h。（3）牵引状态，在6的上坡道，列车的
13、均衡速度是63km/h，以40km/h速度进入时列车会加速；牵引状态，在5的上坡道，列车的均衡速度是68km/h，以75km/h速度进入时列车会减速；惰性状态，在2的下坡道，列车的均衡速度是71km/h，以75km/h速度进入时列车会减速；电阻制动，在2的下坡道，列车的均衡速度是40km/h，以65km/h速度进入时列车会减速。 1000 1.0 8000 6.0 0 1000=54=34甲站乙站=43纵断面平面10根据铁路选线设计教材P38图1-12的单位合力曲线图，用均衡速度法，求甲乙两站间的往返行车时分。线路平纵面图如下：解：注意的问题: 1）根据加算坡度查均衡速度；2）时分计算中，距离的单位为km。甲-乙：i1=0，V1=86km/h； V2=63km/hi3=1，V3=78km/h； （min）乙-甲：i3=0，V1=86km/h； V2=79km/hi1= -1，V3=84km/h； （min） (min)11在单线铁路设计中，采用的是什么样的运行图，它有什么特点？试画出该种运行图的示意图。答：在单线铁路设计中采用的是平行成对运行图，它的特点是：假定线路上运行的都是普通货物列车，往返成对且同一区间同一方向的列车运行速度相同。12单线铁路平行成对运行图的通过能力计算式分别为：，（
