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1、汽车站个人2023年工作总结 第一篇：汽车站个人2023年工作总结 2023年汽车站个人2023年工作总结 各位领导、 同志们： 大家好。 时光转瞬即逝，忙碌的一年已经过去，将迎来崭新的一年。在2023年工作当中，在公司各级领导、各位同事及广阔职工的关心帮助和支持下，我始终站在车站安全生产稳定的高度，以实现车站的运输安全平稳有序为中心，认真履职，落实好各项工作。一年来，根本完成了上级交给的各项任务；在业务知识的学习和工作能力的培养方面以及对管理工作的协调与处理方面，本人通过加强学习，认真摸索，不断总结，今年较好地完成管理工作；在工作态度和勤奋敬业表现方面，本人一贯作风扎实，勤勉敬业，工作中任劳
2、任怨，能够做到率先垂范，起到模范带头作用。下面，我将一年来的工作汇报如下： 一、加强根底工作，提升效劳质量： 一是建章立制。汽车站是窗口单位的亮点，是直接关系到旅客对我站的第一印象，因此，为了标准岗位行为，转变工作作风，接合公司安全生产达标工作，制定各岗位的工作职责，完善各项规章制度，制定安全生产工作目标，捋顺法律法规文本资料和安全生产隐患排查档案管理，与员工层层签订安全生产目标责任书。 二是标准日常管理。车站的管理根本在于人员的管理，其中站、班组人员更是起到了核心的作用，每月实行有方案安排员工的上下班安排表，要求值班站长每天必须严格认真的填写值班日志，催促、巡查员工的到岗，及当天发生的事故处
3、理工作，每月制定出月度工作方案安排表。 三是狠抓业务学习。抓好业务学习，强化岗位培训，结合公司安全生产达标体系管理工作，组织员工学习各岗位的工作职责、岗位安全生产操作规程，及站务重大危险源的识别，提高从业人员的业务培训，每月要求汽车站班子成员不定时组织人员进行安全隐患排查，定期组织消防演练及突发事件的应急处理，现场在安检台、车辆进出站口进行安全标准讲解。 四是完成任务指标情况。全年完成售票收入1460多万元，共计发班69409次，输送旅客76万人。并顺利通过了上级部门安全生产大检查活动和客运站级复核。 二、创立环境，抓好卫生。 为妥善做好环境卫生清理工作，成立了环境卫生清洁工作领导小组，全力组
4、织全站员工对站场及院内花池、厕所、候车室，全面进行消毒、清洗、清扫，加强对驾驶员、承包主的车容车貌催促管理，确保站内卫生整洁，为广阔旅客和司乘人员，提供一个舒适洁静的候车环境。 三、确保安全、狠抓落实。 安全是运输生产的重点，车站建立和健全安全生产管理制度，成立了安全领导小组，配备安全专干，年初与各营运车辆签订进站协议，安全责任状和“三品堵查责任状，制订了车辆安全检查制度，不定期对营运车辆的证件、灭火器、三角木、安全锤进行检查登记：逢节假日、旅客顶峰期，为确保“三品检查落到实处，严格执行三不进、六不出的规章制度，有效控制危险品进站上车。坚决杜绝无证、带病、超载车辆出站营运。 回忆这一年来，在工
5、作中收获不小，但也有缺乏之处，在今后的工作中，我会总结经验，寻找差距，克服缺乏，加强业务学习，只有不断学习，努力提高自身素质，才能适应企业开展的需要，才能跟上时代的步伐。 2023年工作方案 1、加强车站员工业务安全培训、效劳意识的培训，以优质、热情、周到的效劳为广阔旅客效劳。 2、2023年我站继续加强车辆管理，加大检票和门检力度，堵漏洞、抓票款，争取完成2023公司下达的生产任务。 3、进一步做好车站对外宣传工作，全力打造“凤诚效劳班组品牌形象。 谢谢大家。 最后，我热情欢送大家对我提出珍贵意见。 2023/12/27 第二篇：汽车站个人2023年工作总结 汽车站个人2023年工作总结 时
6、光如梭，转眼间我来汽车站已经快一年了，同时参加效劳三科这个大家庭也快一年了，20年上半年很快就这么过去了，回忆这半年的时光，经历的事情很多，学到的知识也增添了不少，同时工作中的一些缺乏也充分显现出来了，因此在以后的工作中要严格要求自己，努力改正自己的缺点，以提高自己的工作水平。现将半年来的工作情况总结如下： 一、能坚守岗位，按时上下班，认真工作。作为总站的一名员工，必须在工作中严以律己，对工作尽职尽责，通过这半年在高速分站和两个小分站的学习，我从老员工身上学到了不少东西，首先，他们团结合作的精神值得我学习，在他们的教育和指引下，很多业务知识老能积极配合，工作也很默契，遇到困难时大家互相帮助，能
7、尽快地解决工作中的种种问题。在以后工作中，要努力克服工作不认真的情况，做到当时事当日清，不能拖泥带水，出现不应出的错误，造成不必要的麻烦，其次要全面清楚所学的业务，水平要进一步提高，同时，遇到时要冷静，能独立完成所出现的棘手的问题，不能总想着有人帮助，应该积极应对，这样才能增强自己的能力，从而有更大的进步。 三、老实做人，严格要求自己大家都生活在三科这个大家庭中，随着人员的增加，三科也越来越壮大了起来，同事间的交往需要大家真心对待，工作中的任务需要大家以诚相待，因此，在以后的工作中要严格要求自己，真诚地对待工作中的人和事。搬站一年多来，竞争相当剧烈，这更需要我们团结起来，努力拼搏，勇于创新，面
8、对接下来的一个个挑战，我们更应该努力学习，加强自身能力，这样才能在挑战中站稳脚步，为了明天会更好，努力奋斗吧。 第三篇：汽车站调研个人总结 汽车站调研个人总结 幕墙使建筑更加轻巧，增强室内外的通透感，室内外相互 交融。弧线使立面富有韵律感。 姓名：刘赛学号：09202320231 一、实例中值得借鉴之处： 1、客运总站的车流出入口虽然在一条线上，但是出入口的距离比拟大，相应的减少两条流线的相互影响。停车场内，有独立的环形车道，方便车辆有秩序的疏散。 2、客运总站人行入口正对城市主要道路，而车行出入口设置在次要道路上。这使得发车量很大的客运总站对城市的道路交通压力较小。 3、客运总站站台与停车位
9、以缓坡连接，满足无障碍需要，设排水沟防止积水积累进入室内。 4、候车厅都留有宽阔的疏 散人流通道。厅内座位的排站台候车厅座位布置向具有导向性，并且利于人流疏散。用栏杆将发车区与候车区分隔开，之间设检票台。 5、总站中设置候车厅的母婴专座给喂奶提供方便，同时更安全。 6、候车厅地面处理易清扫点支式玻璃幕墙外立面玻璃幕墙清洗，显得很洁净。 7、候车厅的顶棚采用吊顶来隐藏了其内部的管线和灯具，使室内空间更加美观，同时也是对厅内做的吸声处理。 8、通过售票厅进入候车厅都要经过安检。同时两个分区之间也会设置效劳台，方便管理跟旅客咨询。 9、消火栓的设置不影响美观。灭火器分为干粉跟二氧化碳灭火器，不同区域
10、使用不同的灭火器。10、汽车总站采用框架和轻钢结构并用的形式来获取大空间。同时建筑物两侧大片玻璃幕墙的使用，使内部自然采光，防止屋顶开窗的直射光。不仅节能，也是室内显得更明亮。同时点支式玻璃 11、景观小品在室内的使用是室内更加丰富，增加趣味性。12、客运总站设展览区展示了徽州文化。 二、实例中存在的缺乏之处： 1、站前场地内绿化不够。 2、南门换乘中心的无障碍通道坡度过大。汽车总站无障 碍通道没有设栏杆。客运总站无障碍通道3、出租车区地方小，易堵车。4、汽车站设计都没有地域文化特色，仅在候车区设置了徽派文化展览区。 5、候车厅的门长期关闭，不便于安全疏散。 三、设计重点跟难点： 1、功能流线
11、 1、客运站的布局应有利于旅客和车辆的流线。旅客一般南门换乘中心无障碍通道 都是经过广场、售票厅、托运厅、候车厅、检票口、站台等，这条流线应力求短捷，防止各区旅客相互干扰。客车的流线那么是进站、下客、清洗、加油、停放、调车、上车、出站，要求车辆进出口大门分设，减少干扰，洗车台、加油站应顺序布置。 2、站前广场应与城市交通干道相连。应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及效劳区域。明确人流车流，防止流线交叉。适当的进行绿化布置。 3、在停车位的规划中，客车与小汽车停车位应分开设置，如设置明显的停车位或用围栏硬性进行分区。这样防止各种车流的交叉，且节约用地。 4、旅客进出站口应设残疾人通
12、道，其室外地面的坡度不应大于1：50，必须设扶手。无障碍人口和轮椅通行平台应设雨篷。 5、候车厅室内空间应符合采光，通风和卫生要求。候车厅应充分利用天然采光，窗地面积比不应小于1/7。采用自然通风时，室内净高不宜小于3.60m。候车厅室内空间处理应采取吸声减噪措施。6、候车厅内宜设母婴候车室，母婴候车室应邻近站台。 7、候车厅内应设检票口，每三个发车位不得少于一个。当检票口与站台有高差时，应设坡道，其坡度不得大于1/12。 8、候车厅应设置座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应大于20座，二端并应设不小于1.50m通道。9、候车厅内应设饮水点；候车厅附近应设男女厕所及盥洗室。 1
13、0、售票厅应设于地面层，不应兼作过厅。售票厅与行包托运处、候车厅等应联系方便，并单独设置出入口。 11、售票窗口前宜设导向栏杆。12、办公室应与候车厅、售票室、行包房等房间有较直接的联系，并应有良好的采光、通风条件；调度和播送用房与候车厅和发车站台有直接的视线联系，方便调度车辆和随时播送通报车辆到站和出发情况，同时也便于旅客寻找丧失的钱物及寻人。 2、建筑节能售票厅导向栏杆 能源与我们的生活息息相关，对于建筑也是。建筑节能已经成为建筑设计的重点。汽车站是大型公共建筑。它的长期运行，需要节省能耗。通过节能，能大幅度的降低运营本钱。在细部层面建筑围护结构，尽量考虑使用保温外墙体、特隆布墙、双层玻璃
14、幕墙、绿化墙体、保温门窗、窗用玻璃、绝热窗框、保温屋顶、种植屋面、通风屋顶和架空屋顶、阳光间、中庭空间。采用低反射下垫面，对改善建筑热环境较为有利，且在一定程度上可以缓解城市的“热岛效应。采用浅色屋顶，可以减少建筑物所吸收的太阳辐射热量，特别是对于夏季制冷能耗较大的公共建筑，节能效果明显。还可以通过其它方面，比方控制外墙面面积、朝向和体型、风向和体型等来节约能源。 3、地域特色建筑 交通建筑空间不应只是一个厂房一样的空架子，必须有相应的丰富的文化特色。在历史开展过程中，每一个城市或每一个区域都有自己独特的风俗习惯与文化传统。作为一个城市的门户，车站建筑的形象是对一个地区地域特征最直接的表达。车
15、站设计更应该坚持地域性的设计方法。 车站建筑的地域性特征和建筑的民族性传统性相互统一又有所差异，然而地域性又往往根植于当地一直延续下来的传统特征，反之一个具有浓郁地域性特征的建筑，同样对于当地历史传统和民族特征的延续有着积极促进的作用。因此，在进行车站设计中要注重：尊重自然物质条件民风民俗的根底上，挖掘当地文化内涵，结合当代对于车站站房的空间和使用需求上从而实现感官的熟知，功能的改良和形式的创新。地域文化归结到合肥汽车客运站这一门户建筑空间，它应该给人以“到达合肥，离开合肥真实体验，而不仅仅是符号的拼凑，尽管感觉是由符号点睛的。 四、设计方向： 1、现代社会节奏的加快使得人们出行次数增加，等级客运站日客流量均在数千或数万人次以上。现代的旅客客运站已不仅仅是作为一个办理旅客运输业务的客运站，
