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1、习题与参考答案一、复习思考题1 带传动的工作原理是什么？它有哪些优缺点？ 2 当与其他传动一起使用时，带传动一般应放在高速级还是低速级？为什么？ 3 与平带传动相比，V带传动有何优缺点？ 4 在相同的条件下，为什么V带比平带的传动能力大？ 5 普通V带有哪几种型号？窄V带有哪几种型号？ 6 普通V带楔角为40，为什么将带轮的槽角制成34、36和38三种类型？在什么情况下用较小的槽角？ 7 带的紧边拉力和松边拉力之间有什么关系？其大小取决于哪些因素？ 8 什么是带的弹性滑动和打滑？引起带弹性滑动和打滑的原因是什么？带的弹性滑动和打滑对带传动性能有什么影响？带的弹性滑动和打滑的本质有何不同？ 9
2、带传动在什么情况下才发生打滑？打滑一般发生在大轮上还是小轮上？为什么？刚开始打滑时，紧边拉力与松边拉力之间的关系是什么？ 10 影响带传动工作能力的因素有哪些？11 带传动工作时，带内应力如何变化？最大应力发生在什么位置？由哪些应力组成？研究带内应力变化的目的是什么？12 带传动的主要失效形式有哪些？单根V带所能传递的功率是根据什么准则确定的？ 13 在设计带传动时，为什么要限制带的速度vmin和vmax以及带轮的最小基准直径min？ 14 在设计带传动时，为什么要限制两轴中心距的最大值amax和最小值amin？ 在设计带传动时，为什么要限制小带轮上的包角？ 15 水平或接近水平布置的开口带传
3、动，为什么应将其紧边设计在下边？ 16 带传动为什么要张紧？常用的张紧方法有哪几种？在什么情况下使用张紧轮？张紧轮应装在什么地方？ 17 带传动中，若其他参数不变，只是小带轮的转速有两种，且两种转速相差3倍，问两种转速下，单根带传递的功率是否也相差3倍？为什么？当传递功率不变时，为安全起见，应按哪一种转速设计该带传动？为什么？ 18 与带传动相比较，链传动有哪些优缺点？ 19 链传动的主要失效形式是什么？设计准则是什么？ 20 为什么小链轮的齿数不能选择得过少，而大链轮的齿数又不能选择得过多？ 21 在一般的情况下，链传动的瞬时传动比为什么不等于常数？在什么情况下它才等于常数？ 22 引起链传
4、动速度不均匀的原因是什么？其主要影响因素有哪些？ 23 链传动为什么会发生脱链现象？ 24 低速链传动(v0.6 m/s)的主要失效形式是什么？设计准则是什么？ 25 链速一定时，链轮齿数的大小与链节距的大小对链传动动载荷的大小有什么影响？ 26 为避免采用过渡链节，链节数常取奇数还是偶数？相应的链轮齿数宜取奇数还是偶数？为什么？27 在设计链传动时，为什么要限制两轴中心距的最大值amax和最小值amin？28 与滚子链相比，齿形链有哪些优缺点？在什么情况下宜选用齿形链？ 29 链传动为什么要张紧？常用张紧方法有哪些？ 30 链传动额定功率曲线的实验条件是什么？如实际使用条件与实验条件不符，应
5、作哪些项目的修正？ 31 水平或接近水平布置的链传动，为什么其紧边应设计在上边？ 32 为什么自行车通常采用链传动而不采用其他型式的传动？33 链条节距的选用原则是什么？在什么情况下宜选用小节距的多列链？在什么情况下宜选用大节距的单列链？34在设计链传动时，为什么要限制传动比？传动比过大有什么缺点？二、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案) 1 带传动是依靠 来传递运动和功率的。 A. 带与带轮接触面之间的正压力 B. 带与带轮接触面之间的摩擦力 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力 2 带张紧的目的是 。 A. 减轻带的弹性滑动 B. 提高带的寿命 C. 改变带的运动方向 D.
6、使带具有一定的初拉力 3 与链传动相比较，带传动的优点是 。 A. 工作平稳，基本无噪声 B. 承载能力大 C. 传动效率高 D. 使用寿命长 4 与平带传动相比较，V带传动的优点是 。 A. 传动效率高 B. 带的寿命长 C. 带的价格便宜 D. 承载能力大 5 选取V带型号，主要取决于 。 A. 带传递的功率和小带轮转速 B. 带的线速度 C. 带的紧边拉力 D. 带的松边拉力6 V带传动中，小带轮直径的选取取决于 。 A. 传动比 B. 带的线速度 C. 带的型号 D. 带传递的功率 7 中心距一定的带传动，小带轮包角的大小主要由 决定。 A. 小带轮直径 B. 大带轮直径 C. 两带轮
7、直径之和 D. 两带轮直径之差 8 两带轮直径一定时，减小中心距将引起 。 A. 带的弹性滑动加剧 B. 带传动效率降低 C. 带工作噪声增大 D. 小带轮上的包角减小 9 带传动的中心距过大时，会导致 。 A. 带的寿命缩短 B. 带的弹性滑动加剧 C. 带的工作噪声增大 D. 带在工作时出现颤动 10 若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力flim与初拉力0之间的关系为 。 A. flim B. flim C. flim D. flim 11 设计V带传动时，为防止 ，应限制小带轮的最小直径。 A. 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大 D
8、. 带的长度过长 12 一定型号V带内弯曲应力的大小，与 成反比关系。 A. 带的线速度 B. 带轮的直径 C. 带轮上的包角 D. 传动比 13 一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度 。 A. 的平方成正比 B. 的平方成反比 C. 成正比 D. 成反比 14 带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带 。 A. 进人大带轮处 B. 紧边进入小带轮处 C. 离开大带轮处 D. 离开小带轮处 15 带传动在工作中产生弹性滑动的原因是 。 A. 带与带轮之间的摩擦系数较小 B. 带绕过带轮产生了离心力 C. 带的弹性与紧边和松边存在拉力差 D. 带传动的中心距大 16 带传
9、动不能保证准确的传动比，其原因是 。 A. 带容易变形和磨损 B. 带在带轮上出现打滑 C. 带传动工作时发生弹性滑动 D. 带的弹性变形不符合虎克定律 17 一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于 。 A. 小带轮上的包角 B. 带的线速度 C. 传动比 D. 大带轮上的包角 18 与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是 。 A. 传递功率大 B. 传动比准确 C. 传动效率高 D. 带的制造成本低19 带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于 。 A. 带的横截面尺寸 B. 传递的功率 C. 带轮的线速度 D. 带轮的直径 20 当摩擦系数与初拉力一定时
10、，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随 的增大而增大。 A. 带轮的宽度 B. 小带轮上的包角 C. 大带轮上的包角 D. 带的线速度 21 与带传动相比较，链传动的优点是 。 A. 工作平稳，无噪声 B. 寿命长 C. 制造费用低 D. 能保持准确的瞬时传动比 22 链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为 。 A. 链传动只用来传递较小功率 B. 链速较高，在传递相同功率时，圆周力小 C. 链传动是啮合传动，无需大的张紧力 D. 链的质量大，离心力大 23 与齿轮传动相比较，链传动的优点是 。 A. 传动效率高 B. 工作平稳，无噪声 C. 承载能力大 D. 能传递的中心距大 24 在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应 。 A. 增大链节距和链轮齿数 B. 减小链节距和链轮齿数 C. 增大链节距，减小链轮齿数 D. 减小链条节距，增大链轮齿数 25 为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制 。A. 小链轮的转速 B. 传递的功率 C. 传动比 D. 传递的圆周力 26 大链轮的齿数不能取得
