《靖边经理部杨桥畔铁路专用线施工组织设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《靖边经理部杨桥畔铁路专用线施工组织设计（148页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 杨桥畔铁路专用线施工组织设计1、编制依据、陕西延长石油集团靖边化工园区靖边县杨桥畔铁路专用线新建工程施工招标文件、图纸、补遗书、答疑书等。、铁道部颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准、施工规范和其它有关文件资料。、踏勘工地和现场调查结果。、铁道部、西安铁路局关于既有线施工的有关规定、规则；(5)、中铁四局集团有关管理办法及规定。2、主要技术标准铁路等级：工业企业级正线数目：单线最小曲线半径：一般地段600m，困难地段350m限制坡度：13%牵引种类：电力牵引质量：5000t到发线有效长：1080m闭塞类型：站间闭塞线路设计速度：80km/h杨桥畔车站技术标准按太中银标准执行。3、工程概况
2、3.1、线路概况本工程位于陕西省靖边县杨桥畔镇，自杨桥畔车站接轨。杨桥畔车站位于陕西省靖边县杨桥畔镇境内，距离靖边县城约14km，距离杨桥畔镇约6km。专用线自杨桥畔车站中卫端咽喉上行侧到发线引出，通过曲线折向北向，从园区的南侧进入集运站位置，线路长3.663km。疏解线自杨桥畔车站中卫端咽喉下行侧到发线引出，通过反向曲线折向北向，穿越太中银铁路正线，再通过曲线往北延伸，最终与专用线并行进入集运站，疏解线长2.779km。杨桥畔站：杨桥畔站上行侧增加2条到发线（6、8道）；下行侧增加2条到发线（5、7道），改造后杨桥畔站形成8条到发线的规模。到发线有效长均延长至1080m；太原端咽喉上、下行两
3、侧各增加1条机待线，有效长86m。专用线与车站接轨处设安全线1条，有效长50m。集运站：设到发线3条（含正线），有效长均满足1080m；煤炭到发兼卸车线1条。集运站1080m。设电力机车待班线，内燃机车整备线各1条，设边修线1条。集运站南端设双台面轨道衡。烯烃装卸场自专用线北段引出，与集运站到发场垂直布置。烯烃装卸场设一条装车线兼到发线，1条机车走行线，有效长均满足1080m。主要工作内容包括：2个新建车站，1个既有车站改造， 4个接长涵，4个新建涵洞，1个顶进框架桥，2座五跨连续框架桥，2座公跨铁3-13m中桥，7.392km轨道，46组道岔，3533m2站场房建及通信信号施工。主要工程项目
4、及数量见表3-1。见表3-1 主要工程数量表表3-1 主要工程数量表序号工程项目单位数量一路基工程1区间土石方m32441172站场土石方m3454581二桥涵工程1先张预应力板梁（3-13m）桥顶平米/座540.96/21.18+12.5+14+12.5+8框架桥顶平米/座951.98/21.2d6m框架涵座21.31-4m盖板涵座11.4接长盖板涵（d6m） 座31.5接长框架涵（1-8m）顶平米/座206.8/11.6顶进涵（1-9m）延长米/座17/11.7防护涵座2三轨道工程1正线1.1铺轨公里9.0621.2钢筋混凝土枕铺轨公里9.0621.3道碴m3246602站线2.1铺轨公里
5、13.2452.2钢筋混凝土枕铺轨公里13.2452.3单开道岔组392.4特种道岔组22.5道碴m335060四通信、信号工程1通信线路及设备1.1光、电缆沟沟公里9.31.2敷设地区及站场光、电缆条公里23.21.3通信设备公里/站32.5/22信号2.1自动闭塞km9.0622.2列车运行控制系统套2五电力1灯塔座22灯桥座23接触网km9.062六房屋1信号房屋平方米1189.12房屋基础及地基处理（碎石桩）米94930七给排水正线公里9.0621给水管道米42052排水管道米7613.2、自然特征3.2.1、地形地貌本工程位于毛乌素沙漠东南缘地貌为固定，半固定沙地及沙丘，局部为零星流
6、动沙丘，呈垄状、丘状起伏，地形较为平坦，植被较发育。3.2.2、地层岩性及地质构造地层岩性工程场地分布第四系全新通风积砂质黄土、粉砂、细砂，第四系上更新统冲湖积粉砂、细砂、砂质黄土。地质构造位于中朝准地台西部，属鄂尔多斯台坳的西部边缘，西临鄂尔多斯台缘，为中生代形成的大型坳陷盆地，盆地内构造微弱，地层产状平缓。3.2.3、地震及气象根据GB50111-2006判定场地土类型为中软土，根据中国地震动参数区划图地震基本烈度为6度，地震动峰值加速度值为0.05g，地震反映谱特征周期为0.35s。靖边县位于陕西省西北部，气候属暖温带和温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，日差较大，土壤最大冻结深度为1.
7、13m。3.2.4、水文地质特征工程所在地地下水为第四系孔隙潜水，受大气降水补给。勘测疏解线及正线DK0+000DK1+200见地下水，地下水位埋深4.211.3m，其余地段未见地下水出露。经取水样化验，地下水化学侵蚀类型为酸性侵蚀，环境作用等级H1。3.2.5、不良地质与特殊岩土（1）拟建场地内无不良地质现象。（2）特殊岩土为黄土，根据铁三院可研报告，为非自重湿陷性黄土，级非自重场地。3.3、工程特点3.3.1、气候条件差、工程内容复杂、施工安全要求高本工程位于风沙地貌地区，本区属大陆中温带气候，冬季严寒，夏季炎热，午间与早晚温差悬殊；冬春雨雪稀少，风沙频繁，气候干燥，蒸发强烈。对桥涵和路基
8、工程施工影响大，有效施工期减少，将加大工程前期投入。工程内包含风沙地段路基、预应力梁中桥、顶进涵、接长涵、轨道工程、站场、电力、通信、信号、相关配套建筑以及附属等，工程内容复杂。本线路从杨桥畔车站引出，下穿既有太中银线进行顶进涵施工，有一段需拆除既有防护栅栏，营业线施工难度大，安全要求高。3.4、交通运输3.4.1、既有铁路本线从杨桥畔车站接轨，太中银铁路为本工程重要材料运输提供了便利条件。3.4.2、既有公路线路靠近杨桥畔镇，所经过地区路网较发达，邻近G20、包茂高速和204省道，以及园区内新建道路，可作为本工程材料主要运输干道，新建园区内有施工便道，可进行整修使用，项目所在地既有村道、镇道
9、可通过加宽整修或新建部分运输便道满足施工要求。3.5、水、电、通讯本工程场地地下水为第四系孔隙潜水，受大气降水补给疏解线及正线DK0+000DK1+200见地下水，埋深较浅，范围4.211.3m，打井取水；地下水化学侵蚀类型为酸性，施工用水需对水质进行化学处理，拟建临时水处理池和存储池，也可就近水源取水，水质良好，但运距稍远。标段范围内业主将提供施工供电线路接入点，施工用电可T接。标段与村镇相距不远，可就近引入电话线，并配备无线通讯设备。3.6、当地建筑材料情况当地建筑材料匮乏，主要建筑材料都需到外地采购，价格偏高。主要工程材料供应一览表序号材料名称规格产地1钢材圆钢包钢2钢材螺纹钢包钢3水泥
10、42.5中宁4水泥32.5中宁5粉煤灰级神木锦界6砂中粗武功7砂细武功8碎石1-2cm山西9碎石2-4cm山西10道碴2-6 cm山西3.7、施工用燃料靖边煤炭、油料等燃料充足、各工点就近采购，进行专项储备。3.8、涉及既有线主要工作内容涉及既有线施工内容:原位铺、预铺道岔及股道原位铺设：10#、12#、14#、18#、30#、32#、11#、15#、19#、23#、25#、27#、29#、31#道岔及3、4股线太原端接长及挡1、挡2、挡3、挡4;预铺道岔：#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、34#、36#道岔；既有3道、4道拨接，由原来线间距5m调整为5.3m。接
11、触网安装接触网支柱122根。土建工程既有4座涵洞两侧接长，太中银K390+223位置下穿1-9m顶进框架桥，新建车站房屋；既有站场路基帮宽。(4)拆除、迁改工程既有1#、3#、5#、7#、2#、4#道岔拆除。既有接触网支柱GY1需拆除12根；H78支柱拆除22根；H93支柱拆除5根；接触网硬横梁Lp-21.5拆除6根。浆砌片石拱型骨架护坡拆除。路基两侧1万伏高压电、防护栅栏、排水沟、既有信号、工务工区、锅炉房及红外线探测房迁改。通信、信号电缆，进站信号机、区间信号机等迁改。3.9、施工进度安排根据招投标文件、施工设计图及铁道部文件 铁办2008190号文关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知
12、，施工工期要求为17个月，施工进度总体计划为：2011年7月15日开工，2012年11月15日完成初步验收及整改。具体施工计划如下：3.9.1、既有线施工进度安排施工进度安排及初步拟定需要慢行、封锁要点计划如下：3.9.1.1、原位铺到位道岔及股道施工计划原位铺到位道岔（新铺设）：10#、12#、14#、18#、30#、32#、11#、15#、19#、23#、25#、27#、29#、31#道岔及3、4股线太原端接长及挡1、挡2、挡3、挡4；预铺新建道岔：#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、#、34#、36#道岔；施工计划：2012年4月1日2012年6月20日；3.9.
13、1.2、初步拟定需要列车慢行施工安排4个接长涵维护结构施工、既有路基帮宽施工。施工计划：2011年10月11日2011年11月20日。3.9.1.3、影响既有线运营安全施工安排并需要封锁施工按照设计文件，完成部分道岔区及独立支柱改为硬横梁接触网改造，计划2012年3月15日2012年5月30日完成；、分别要点施工。电务配合，按照设计文件完成中卫、太原两端进站信号机及区间闭塞信号的移设工作。工务完成#，#道岔插入任务，同时拆除既有（）#（）#，（）#（）#道岔，连通线路，电务配合完成轨道电路，供电段配合拆除原（）#（）#，（）#（）#道岔区接触网，并完成列车LKJ数据修改。计划2012年8月21
14、日2012年8月27日；上行线分别要点施工。完成#、#，#、#、#道岔插入任务，开通于直股。工务钉闭，车务加锁，电务配合将上述道岔纳入#，#道岔表示，道岔焊接。计划2012年8月28日2012年9月2日；下行线分别要点施工。完成#、#，#、#、#道岔插入任务，开通于直股。工务钉闭，车务加锁，电务配合将上述道岔纳入#，#道岔表示，道岔焊接。计划2012年9月4日2012年9月9日；分别封锁、道，按照设计文件坐标对线路进行拔移，并完成新建线路及拔移线路的大机养护；插入#、#、#、#道岔；计划2012年9月11日2012年9月30日；停用全站信联闭，封锁、道；工务拆除（）#、（）#道岔，并对既有#、#道与新建#、#道进行连
