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1、新建宿淮铁路工程SHZH-1标段冬季施工监理细则编制： 审批： 华铁工程咨询有限责任公司宿淮铁路监理站 2011年10月12日目 录一、 工程概况和当地气象特点二、 监理工作依据三、监理工作方法和措施四、安全、环保监理控制一、工程概况及当地气象特点：新建宿州至淮安铁路施工监理SHZH-1标段位于苏、皖两省北部，东西连通安徽省宿州市、江苏省宿迁市以及淮安市。线路西起津浦铁路符离集车站，东至新长铁路袁北站。安徽省内行径地区有安徽省宿州市、灵璧县、泗县；江苏省境内行径地区有泗洪县、宿迁市（洋河镇）泗阳县、淮安市。东西连接京沪线和新长线。 线路地处季风暖温带半湿润气候区，具有季风明显、气候温和、四季分
2、明、雨量适中等特征。但处于中纬度带，位于长江与黄河两大流域之间，有过渡性的气候特点，冷暖气团交替频繁，天气多变，影像年季降水分配，常出现暴雨、连阴天、冰雹、霜冻、干热风等灾害性气候。年平均气温14，极端最低气温（一月）-23，极端最高气温（七月）40。年平均降水量在700-800mm之间，最少年份为434mm，最多年份为1100mm；年平均蒸发量为1529mm，最大蒸发量为1958.2mm，最小蒸发量为1313.90mm；年平均风速为3.7m/s；最大积雪厚度31cm；最大冻结深度0.11-0.23m；年平均无霜期为216天。线路所经过地区位于淮北平原及苏北平原区。这些平原河流其流量、水位变化
3、明显受季节性降水控制，夏季雨量充沛，流量大、水位高，易泛滥成灾，冬季降雨稀少，流量小、水位低，部分易断流。二、 监理工作依据：1. 监理施工合同、监理合同及招投标文件；2. 监理规划；3. 经批准的施工组织设计和经批准的冬季施工专项方案；4. 国家建设法律法规；5. 执行验收标准、施工规范：（1）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003 J286-2004）（2）铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003 J285-2004）（3）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）（4）铁路工程施工安全技术规程（TB10401-2003）（5）铁路建设工
4、程监理规范（TB10402-2007）三、监理工作控制要点：1.冬季施工时间的确定：当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续三天低于5或最低气温低于-3时，至次年前半年最后一阶段昼夜平均气温连续三天低于5或最低气温低于-3期间，进行砼、钢筋砼、预应力砼等工程施工，必须采取冬季施工措施。2.冬季施工准备控制：（1）督促施工单位在开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，针对人员、材料、机械设备及施工工艺要做好有针对性的预防方案和准备工作。（2）督促施工单位根据本工程的具体情况，确定冬季施工需要的本标段所需物资和设
5、备，制定相应的物资和机械储备和保养工作计划。（3）检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，要求施工单位及时按照冬季施工保护措施做过冬篷，准备好加温及取暖措施。施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。（4）督促施工单位组织学习有关冬季施工技术、施工规范，掌握本工程的具体施工方法和措施、测温人员必须掌握各种测温方法，深刻理解测温的意义和测温数据的重要性。（5）进入冬季施工前，要求施工单位对掺外加剂人员、测温保温人员、锅炉司炉工和火炉管理员，进行专门的技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。3.原材料的控制要点：（1）督促施工单位编
6、制冬季施工设备、材料计划，保证设备、材料按时进场。（2）要求施工单位针对不同结构混凝土，做好混凝土的试配工作，确定水泥型号、外加剂型号、掺量，确定原材料的加热温度、混凝土的出灌温度、运输过程中的温度损失、入模温度、采取加热养护时的温度。（3）拌和站施工用水需采用锅炉加热，砂石料采用地炕加热大棚覆盖，水泥及粉煤灰均采用罐装。（4）对拌合料控制的具体措施：砂石料：要求在砂场区采用型钢、保温棉被和彩条布加工一个保温棚，在保温棚内用碘钨灯进行加热，使砂石料的温度保持在0以上。外加剂：要求在外加剂桶外面用保温棉被包上进行保温，防止外加剂结冰，必要时采用在储存库内生火炉保温。拌合用水：拌合用水的加热温度控
7、制在60至80之间，超过80的水避免与水泥直接接触。（5）拌合设备的控制：拌合设备应进行防寒处理，用做彩钢板将搅拌机与外界隔离开来，做成一个活动板房式的暖棚，用碘钨灯及煤炉在里面进行加温，保证里面温度不低于10。拌制砼前及停止拌制后要求用热水洗刷拌合机滚筒。（6）钢筋施工的控制：钢筋必须存放在钢筋棚内，钢筋棚要求四面封闭，钢筋加工及部分焊接在棚内进行，棚内应准备火炉若干个；所有焊接必须在钢筋棚内进行，钢筋焊接时应增大焊接电流，减低焊接速度，第一层焊缝从中间引弧，向两端施焊；以后各层控温施焊，层间温度控制在150350；闪光对焊要求环境温度不低于0。焊接后接头在棚内自然冷却，严禁接触冰雪，当温度
8、低于-20时，不可进行各种焊接。4.模板的安装与拆除控制要点：（1）支立模板前，必须清除掉模板表面的冰雪杂物。（2）拆模板应保证环境温度不低于5（以5-10为宜），且混凝土表面温度与环境温度差不超过15。（3）预应力混凝土拆模强度要求：侧模应在混凝土强度达到5MPa以上，且表面及棱角不因拆模而受损时方可拆除；底模应在混凝土强度满足下表规定方可拆除。结构类型结构跨度（m）达到混凝土设计强度的%板、拱25028758100梁8758100悬臂梁（板）2752100（4）非预应力混凝土拆模强度以不低于10MPa为宜。早期受力部位，如箱涵顶板等部位以不低于设计强度的70%为宜。（5）现场监理检查混凝土
9、强度合格并同意拆模后，施工单位方可拆模，拆模时不得人为破坏混凝土构件，严禁缺棱掉角。5.混凝土的控制要点：（1）冬季施工混凝土需添加防冻剂重新配置配合比，要求满足当地最低气温施工要求；配置混凝土时应选用普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5MPa，水灰比不宜大于0.5。在满足施工性能的前提下，混凝土的塌落度一般控制在理论配合比的下限为宜。（2）拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌合物搅拌合成后所需的温度（混凝土拌合物的出机温度不宜低于10，入模温度不得低于5）。首先考虑对拌合用水的加热（采用锅炉对水加热，水温不得高于80；当骨料不加热时，水可加热至80以上，但搅拌时应先投入骨料和
10、已加热的水，拌匀后再投入水泥）。水泥只能保温，不得加热，温度超过80的水禁止直接与水泥接触。混凝土搅拌时间较常温施工时间延长50%。（3）运输过程中应对混凝土罐车包裹保温，如包裹草袋等。保证混凝土运输路线畅通，以最快的速度将混凝土运到浇筑地，浇筑前，应使罐车高速旋转20-30S。（4）薄壁结构、大体积混凝土、墩台等外露面大的混凝土结构、梁部高标号混凝土等尽量不安排在冬季施工。若必须施工时，应安排在白天气温高时施工。（5）混凝土浇筑前要清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。混凝土浇筑地应搭设小范围保暖棚，保暖棚内温度控制在5-10为宜，混凝土入模温度应不低于5。混凝土浇筑过程中，实验人员应在正常施工状况
11、下，多制作几组混凝土试件。（6）新浇混凝土与邻接的已硬化的混凝土或介质间浇筑时的温度不得大于15，且上次所浇筑混凝土的强度不得低于10MPa。接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前要加热使结合面有5以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使混凝土结合面继续保持浇筑前结合面温度，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。（7）混凝土浇筑完毕且初凝后，表面应覆盖棉布或其他土工布等，防止受冻。涵洞混凝土浇筑完成后，应沿涵洞四周用钢管搭设支架，并覆盖土工膜（一布一膜），实时洒水养护保证湿度，暖棚内采取烧煤炉进行加热对混凝土进行养护。（8）砼温度的测定：气温的测定，每昼夜2、8、14、20点共测4次。对拌合材料的测量，每工
12、作台班不少于3次。对搅拌机出机后拌合物的温度，至少每2小时测量一次。对浇筑前和振捣完毕的温度，至少每2小时测量一次。对养护期间温度的测量，混凝土浇筑完后三天内至少每2小时测量一次。6. 路基工程的控制要点：（1）督促施工单位对安排在冬期施工的项目编制冬期施工技术措施或方案。（2）地基处理应安排在冻结前完成，并清除冰雪、疏干积水，坑洼处用与地基同类未冻土填平压实，处理后随即掩盖以防冻结。在气温低于10条件下不安排基床表层土施工。（3）路堤严禁使用冻土或掺有冻土的填料填筑，低温季节选用级配良好的渗水土填料，当不得不使用非渗水土时，其含水率应低于塑限，并采取加强压实的措施。（4）路堑开挖边坡应预留3
13、0-50cm。（5）路堤分层厚度要求适当减薄20%-25%。（6）A、B组填料的运输要求采用有覆盖物遮蔽的汽车进行运输，以降低运输过程中的温度损失，并尽量缩短运输时间，减少中间倒运环节；运送到工地后，立即进行摊铺碾压，碾压完成后采用下铺塑料薄膜，其上再覆盖草袋或棉被等方式进行防寒保温。（7）改良土在施工时，必须控制好填料的含水率，防止含水率高产生冻胀。（8）路堤填筑后的边坡整修必须在解冻后方可进行，不能再冻结状态下整修边坡。7.碎石桩施工的控制要点：（1）为保证在冻土达50cm时仍可施工，在清除表层土时，要求桩顶上预留60cm土层。（2）要求及时清理碎石顶部积雪，避免积雪融化后碎石受冻结块。（
14、3）施工完成后应采用塑料制品等覆盖及堆载适当的地表土以保证桩头质量。8.水泥搅拌桩施工控制要点：（1）水泥搅拌桩施工尽量安排在每天温度高时进行，同时在现场设置移动式加热水箱，水泥浆采用现场进行拌制，每次拌制前，计算好水泥浆用量随拌随用。水泥要求用篷布盖好，垫高码放，并要通风良好。（2）施工放样时放出桩位的轴线，要求用8钢筋打入地下不少于30cm，以免桩位移动。（3）为保证在冻土达50cm时仍可施工，在清除表层土时，要求桩顶上预留60cm土层。（4）施工完成后应采用塑料制品等覆盖及堆载适当的地表土以保证桩头质量。9.机械设备的控制要点：防寒、防冻、防火、防滑（1）督促施工单位在进入冬季前对所有机
15、械设备做全面的维修和保养，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采用防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号。（2）司机在出车前应先检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇到六级以上大风、大雪、大雾等不良气候时，禁止出车。车辆启动前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾，冷车起步后，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。冰雪天行车，汽车要设置防滑链。四、安全、环保监理控制1安全方面监理控制要点：根据“安全第一、预防为主”的安全方针，监督施工队伍成立自己的安全小组，明确责任人，负责处理自己施工范围内的安全
