第三部分 高 级 工1(车站与区间信号设备维修)（一） 填空题1、6502电气集中执行组8线网络中，网络的站场形状是用 DBJ或FBJ 的第一组接点来区分的 2、FDGJ电路中的条件电源 KZ-GDJ 在轨道停电又恢复供电时起防止进路错误解锁的作用3、信号辅助继电器XFJ和主信号继电器ZXJ是 串接 在13网络线路上4、电气集中车站出站信号机开放后，要取消复原已办好的64D型半自动闭塞设备，应将原来已办理好的发车进路 解锁 5、到达场集中校排列推送进路时，必须得到 峰顶楼 的同意才准许集中楼排通推送进 路6、在股道有中间道岔的情况下，接车进路的最末一个道岔区段是指中间道岔区段7、在控制台表示灯电路中，轨道光带表示灯电路接有FDGJ第八组接点的作用是 防止闪白光带 8、6502电气集中延时解锁和非延时解锁是靠 JYJ 区分的9、正常解锁时，由右向左的进路，先吸起的进路继电器是 2LJ 10、重复开放信号时，被按压的始端按钮继电器不能自闭是因为其自闭电路中接有 FKJ 继电器的后接点11、6502电气集中方向组合可供出 10 种方向电源12、6502电气集中电源组合可供出 6 种条件电源。
13、DCJ或FCJ在该道岔区段的 SJ 失磁落下时复原14、电源屏手动升压至420V时，过压继电器GYJ应及时动作并切断升压回路，但不能造成电源屏 停电（无电输出） 15、第二种调车中途返回解锁是在调车车列 完全进入 折返信号机内方后开始解锁的16、条件电源KZ-GDJ的作用是防护轨道停电恢复后，使锁闭的进路有可能按 正常解锁 方式进行错误解锁 17、办理调车进路时，按压始端和终端按钮后，进路中某道岔由于故障不能转到规定的位置，进路电路只能动作到始端 FKJ 继电器的吸起18、控制台中全站共用的按钮及表示灯的单元块应布置在控制台的 中部 19、一般把控制台中不经常操纵的按钮的单元块布置在轨道光带的 上方 20、在控制台上按咽喉分别设置的按钮和表示灯的单元块应布置在控制台的 两侧 21、在信号机和轨道区段比较多的线路上，谰车信号复示器及其按钮应 共用 1个单元块22、控制台一般与股通平行方向设置，置于 操纵 两者之间23、继电器室内每排组合架的架子不宜过多，一般以 4个架或5个架 为宜24、一组双动道岔选用的组合类型是一个SDZ组合和 半个 SDF组合25、每一个道岔区段和列车进路中咽喉区无岔区段都应选用一个 区段 组合。
26、双线单向运行区段的进站信号机，应选用 LXZ和YX 组合 27、防护道岔不在 防护位置 时，有关进路不能建立28、当进路上的有关道岔开通位置不对或 敌对信号 末关闭时，防护该进路上的信号机不能开放29、编制电气集中联锁表时，进路方向栏应填写进路的方向和 性质 30、在绘制车站信号平面布置图时，按照规定将下行咽喉绘制在图纸的 左侧 31、联锁图表是利用简单明了的 表格形式 ，表示出进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容32、电源输出端接有负载时，信号灯电源、轨道电源、道岔表示电源、表示灯电源对地电流均得大于 20mA 33、测量交流220V电源对地电流时，应在使用的电流表的一根表笔上接0.5A熔丝，在另一表笔上串接 550 Ω的电阻 34、大站调压屏当外电网反相或 缺相（少一相电源），调压电机工作时会出现反转现象35、从ZRJ前接点闭合到1RJJ或2RJJ 后 接点断开，条件电源KZ-RJ-H有电36、XJJ3-4线圈自闭电路中接入DCJ第一组前接点的作用，是进行人工解锁时使XJJ经条件电源 KZ—RJ—H 重新吸起37、6502电气集中的信号点灯电路中，灯丝继电器与点灯变压Ⅰ次侧是 串联 连接。
38、列车信号点灯电路中为防止因混线而点亮不设点亮的灯光，电路采取两种故障一安全原则，是位置法和 双极折断 法39、在绘制信号电路图时，对于图中的各种继电器的线圈和接点组应选用标准的 图形符号 40、信号工程图用的继电器接点符号比原理目的符号稍微复杂，但能明确地表达接点的 接通和断开 状态41、信号电路图中时间继电器符号中的数字代表 延时时间 42、6502电气集中在选路过程中，最右边的 JXJ 吸起，说明进路已全部选出43、无岔区段两侧不能同时往里调车，在ZJ励磁电路中是通过照查互为差置的 ZJ后接点 实现的44、当进站信号机内方第一区段轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用 引导进路锁闭 方式进行引导接车45、6502电气集中在 LXJ 励磁电路上检查闭塞条件46、为了禁止两车场的信号楼同时向场间联系线排列进路，在两场中都用 ZCJ 前接点控制8线 (XJJ网络线)和11线 (XJ网络线)47、磁饱和稳压器工作在 磁饱和 状态48、轨道电路测试 盘是集中测试轨道电路参数的固定设备49、如果所有电源对地绝缘良好，测量JF对KZ有交流24V电压，说明 KZ 与JZ混电50、直流电动机使用 换向器 将流过线图中的电流方向及时地加以变换。
51、电枢绕组和励磁绕组并联，由同一直流电源供电的直流电动机叫 并励电动机 52、交流电动机是将交流电能转换为 机械能 的旋转电机53、三相交流电的相序接反时三相交流电动机就会 反转 54、感应调压器有单相和 三相 之分55、感应调压器只有在电压不稳定需要调整时才由 涡轮传动 机构转动转子56、三相感应调压器的旋转磁场是由 转子绕组 产生的57、感应调压器的传动控制有 电动和手动 两种方式58、ZFD-380型防雷组合单元，用于 380 V交流电源雷电防护59、信号设备的雷电防护电路应将雷电感应过电压限制到被防护设备的 冲击耐压 水平以下60、联锁表是根据车站 信号平面布置 图展示的整个站场的线路、道岔、信号机、轨道电路区段的情况，按照规定的原则和格式编制出来的61、办理允许预推作业时，驼峰复示信号机显示 黄 灯62、电务部门接到道口设备发生故障时，要在 24 h内组织修复恢复使用 (特殊原因除外)63、驼峰主体信号机在正常情况下，要求显示距离不得少于 400 m64、驼峰主体信号机有 7 种显示65、在机械化驼蜂，溜放车组过岔的最大速度为 6.4 m/S66、道口自动信号应在列车接近道口时，向公路方向显示 停止通行 信号。
67、装设机车信号 (驼峰机车信号除外)同时装设自动停车装置的机车，当使用机车信号时，自动停车装置都分 自动 转为工作状态68、控制台上主电源表示灯使用 直流 24v电源69、控制台上副电源表示灯使用 直流 24v电源70、控制台上信号夜间点灯表示灯使用 交流 24V电源71、控制台上信号昼间点灯表示灯使用 交流 24v电源72、车站一切中断时，单线车站按 书面联络 法行车73、车站一切中断时，双线车站按 时间间隔 法行车74、一切中断后，连续发出同方向的列车时，两列车的间隔时间不得少于 13 min75、将继电器的一个线圈短路，将另一个线圈接入电源使用，就可以达到 缓吸 的目的76、当道岔被挤，ZD6型转辙机表示杆移动 9 mm时表示接点须断开77、铁路供电设备应做到lOkV及其以下三相供电用户受电端电压允许偏差为额定值的 ±7％ 78、铁路供电设备应做到220V单相供电的偏差为用户受电端额定值的 -10％～±7％ 79、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设 安全线 80、进站信号机外制动距离内进站方向为超过 6‰ 下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末堵设置安全线81、安全线的有效长度一般不小于 50 m。
82、铁路供电设备应做到一级负荷应有 两个 个独立电源，保证不间断供电83、铁路供电设备应做到 二 级负荷有可靠的专用电源84、电务人员 (包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分距离不得小于 2 m 85、在CJ3-4动作电路中，如果2LJ的第四组前接点不通，则使由右向左办理的进路不能办理 取消 解锁86、6502电气集中10网络线断线时，从故障点的 前一个区段 起，其后的所有区段不能正常解锁87、两套A、B交直流的电源手动转换电路采用 先接后断 原理88、室外的三动道岔或四动道岔在室内应选用 1个 SDZ组合和半个SDF组合89、在维修更换电缆时，用高阻兆欧表测量电缆线间及每芯线对地间绝缘电阻应不小于 3000 MΩ/Km90、除电锁器联锁车站外，单线继电半自动闭塞的轨道电路应采用 闭路式 轨道电路91、64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入KTJ第五组后接点，在接车站同意后，发车站办理取消复原时使接车站的发车表示灯FBD 不闪红灯 92、64D型半自动闭塞发车站的开通继电器KTJ吸起后，在出站信号机未开放前，发车站 可以 利用正线进行调车作业93、在解除双线半自动闭塞后，接车站半自动闭塞组合中 没有 继电器吸起。
94、64S型继电半自动闭塞电路中的JXJ的作用是 接收通知出发信号 95、64D型半自动闭塞中TJJ的自闭电路加入了BSJ第五组后接点的作用是，在接车站 同意后，发车站办理取消复原时使接车站的 FBD（发车表示灯）不闪红灯96、移频自动闭塞以 移频轨道电路 为基础，用钢轨传递移频信息97、移频闭塞分区的长度大于移频轨道电路极限长度时，应增设 中断 点98、移频自动闭塞的 发送 盒是移频自动闭塞的信息源99、移频自动闭塞的执行电路主要指 通过 信号机的点灯电路、容许信号机点灯电路100、移频自动闭塞的结合电路指移频自动闭塞设备与车站联锁设备相联系的电路，包 括 接近轨道 继电器电路、离去继电器电路l0l、移频自动闭塞中继点的接收盒不控制通过信号机的显示，接收盒的UJ、LJ可用1 个 绿黄 继电器代替102、微电子交流计数自动闭塞中译码器YMQ的作用是 接收和译制 交流计数码103、微电子交流计数自动闭塞的地面通过信号机具有 4 种显示状态104、微电子交流计数自动闭塞能保证通过信号机显示绿灯时，前方至少有 3个 自动闭塞分区是空闲的105、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统通信正常时，表示各微机间通信状态的指示灯应不停 地 闪烁 。
106、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机A机机柜最底层使用4个联锁总线通信接头: 分别与 监控机 A机通信联系，与监控机B机通信联系，与联锁机B机通信联系，与联锁机A机通信联系107、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机:控制台显示屏红色显示 “备机脱机” 联锁机柜面板上的“联机”和“同步”指示灯 灭灯 108、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机备机脱机时主备机间无通信联系，互相独立，互不能自动切换，人工切换后，系统处于全场 锁闭 状态109、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统车站控制台显示屏是通过主备机 状态 来反映联锁机的工作状态的110、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统联锁机关机后想再重新开机，首先应确认已送电到联锁机，然后再打开位于顶层的 电源 开关，启动联锁机l1l、TYJL-Ⅱ型计算机联锁系统，当联锁机死机后，按压CPU板上的红色 复位 按键，可重新启动联锁机系统112、TYJL-Ⅱ型计算机联。