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1、车之杰12:57:00喷油嘴的清洗：喷油嘴其实就是个简单的电磁阀,当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出,形成雾状,利于燃烧充分.喷油量多少的控制:同一类型的电喷车,汽油泵的压力是恒定的,不论节气门的开度大小,只要经过燃油压力调节器的调节,喷油嘴的压力始终都是恒定的。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的,只有设计的压力,喷油嘴才能达到最佳的雾化效果,压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合；压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。不论是
2、加速还是怠速,压力都应当恒定。不同的车型压力也各不相同。喷油量的多少,取决于喷油时间的长短,喷油器按电磁线圈的控制方式不同,分为电压驱动式和电流驱动式两种,电压式也分低阻和高阻的,高阻的可以接12V电,低阻的只能接低电压,错接在12V上时间稍长会烧线圈。喷油时,电脑提供的电压是恒定的,比如说12V,断油时马上变为0V,这个变化是瞬时的,就像是电脑语言里面的0和1一个概念,中间没有0。5之说。换言之,这是一个脉动的直流电信号。并非什么交流电等等一类的名词,交流电什么概念呢?正负交错才叫交流电。好像汽车里面除了发电机整流器以前的部分,基本上接触不到交流电.汽车在行驶2年或3万公里时，喷油嘴必然会堵
3、塞,喷油不畅,或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物,达不到设计的喷油量或雾化效果,必需要清洗。车之杰12:57:48汽车发动机机油养护常识及误区详解汽车保养最为关键的一环当然是发动机护理，而保养发动机最重要的方法当然是让它得到最有效的润滑，正确使用机油不当可使发动机寿命延长，还能节省燃油，否其将适得其反。车主最好养成每周检查机油的习惯。目前，市场上销售的各种品牌的机油产品有数百个之多，国际名牌美孚旗下的埃索、美孚1号、壳牌、道达尔等，也有国内品牌长城、昆仑、康普顿等。从价格上看，从几十元到几百元甚至上千元一桶，各种级别和粘度标识专业而繁多，使得车主在选用机油时的难度大大增加。记者随机调查发现，虽然大家
4、都知道机油的重要性，但大多数车主还处在“机油盲”的阶段。机油作为发动机的润滑剂，不仅仅起到润滑、抗磨损作用，还有冷却、清洁、防锈、防腐蚀、防氧化等作用。润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。虽然价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。怎样选择机油据埃克森美孚专家介绍，车主在选用机油时一定知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和粘度要求去购买机油，购买时仔
5、细查看油品外包装上的级别和粘度标示，要选用满足最低级别及以上要求的机油。新车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更顺畅。这时期选机油更为重要。在磨合期内一般选用粘度级别为10W/40的机油进行磨合。因为新车或发动机大修后，各部件配合间隙不均或过紧，需要在磨合期内进行磨合调正，如选用较大黏度的机油，在配合间隙不是很好的摩擦副表面上不易形成润滑油膜而形成干摩擦，造成磨损过度，甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障。黏度较小的机油由于流动性较好而能达到更好的清洗作用和冷却作用。如果在城里用车，由于常常堵车，属于损耗型驾驶，建议缩短换机油的里程。机油
6、不要混用有时候发现爱车的机油面不足了，需要添加机油，这时候一定要注意最好不要添加不同品牌或不同型号的机油。埃克森美孚的专家称，不同品牌的油品采用的添加剂会有不同，混用可能会造成油品变质。机油小知识要正确选用润滑油，首先得明白润滑油等级分类标准SAE(美国汽车工程师协会)采用的是粘度等级分类法。车主可以比较自己用车的环境温度来选择机油。如SAE15W-40、10W-40、5W-50，W前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好；W后面的数字则是机油耐高温性的指标。API(美国石油协会)采用的是机油品质等级评定标准，将润滑油分成汽油机用(S)和柴油机用(C)两大类。汽油机用润滑油
7、用S表示，后面紧跟一个英文字母(如SE、SF、SH、SJ、SL、SM)，字母排序越后，润滑油的品质越高。目前最高级别的SM级当属顶级机油。选择机油几大误区1、有些车主在选用机油时误认为某品牌的机油就是某品牌汽车的专用机油，其实这是错误的。只要级别和粘度要求符合你的爱车使用要求，就可以购买使用。2、随意使用添加剂。机油本身就是由基础油和添加剂调和而成的，所以车主只要使用的是优质的机油，就不用再添加任何其他添加剂。3、机油并不是越贵越好。选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。4、不是加得越多越好。油量过少，
8、会引起机件烧坏并加速机油变质。但油面过高，会从气缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。车之杰12:58:58车为什么要打蜡：打蜡的作用首先就是防水，防酸雨，防鸟粪，防树汁，由于车蜡的保护，会使车身的水滴附着量减低，树汁，鸟粪，油烟，空调水等容易清洁效果十分明显；其次是防高温和紫外线，天气越来越热，汽车常年在外行驶或存放很容易因光照而导致车漆老化褪色，而打蜡形成的薄膜可以将部分光线反射，有效避免车漆老化；再次就是车蜡可以防静电，当然同时也防尘。汽车在行驶时与空气摩擦产生静电，而车蜡则可以有效地隔断车身与空气、尘埃的摩擦。少了静电车自然少了灰尘的吸附，而且车蜡还能起到上光的作用，使汽车显得更新
9、更好看一点。社会上对车漆的保护却存在各种错误的认识，新车本身就有蜡!“新车出厂时就有蜡，所以不用再打蜡”。汽车美容专家认为：这是最可笑最错误的一种说法!不错，新车出厂时的确应该有蜡，但这种蜡叫“运输保护蜡”，是为了防止在运输过程中污垢侵蚀或海运生锈而做的一种临时保护措施。如果车上有这种蜡，买车后第一件事儿就是要把它“开”掉!新车出厂时，漆面外表罩有一层极薄的保护层，可以增加漆面亮度、隔绝空气。沙砾、不适当的洗车、打蜡只能慢慢增加对车漆的切削研磨，使漆面发乌、变旧，失去光泽。专业美容店使用振抛机可以将釉等保护剂压入车漆，在车漆内部形成网状的保护层，为车穿上一层隐形外衣，将紫外线、风沙、酸碱的侵蚀
10、挡在外面。已经褪色发乌的漆面还可以使用含有增艳剂和修复成分的釉剂。但是封釉有个致命弱点就是一定会破坏车漆的结构，时效性一般一年就算长了。普通的车蜡中都会添加一些研磨粒子，装饰工人为车上蜡时，会转着圈打磨抛光，将车漆磨亮的实质是这些肉眼看不到的颗粒将车漆抛光的过程。水蜡较柔软，易挥发，依靠手工摩擦无法渗透进车漆内部，只能增强车漆的亮度，对车漆的光泽并无修复功能。新车不用打蜡!如果是你自己的车，你最好打蜡!“新车不用打蜡”的错误理论来自于两种观念：新车漆本身就很亮，所以没必要打蜡。这种人对汽车蜡有错误的认识：蜡只是起一个上光的作用。蜡首先要对车漆起保护作用：防雨、防酸、防紫外线等，然后才是增光。新
11、车从第一天起就需要保护，因此也就需要打蜡。新车漆加透明漆，它已起了保护作用。对色彩漆层而言，透明漆是在起着保护作用，汽车生产商的本来用意也正如此，但透明漆本身也是漆，谁来保护透明漆呢?它们要靠汽车蜡!新车用蜡随便用什么品牌都可以，随便选什么特性也可以，但决不是什么蜡都可以用!新车必须使用新车蜡，也就是不含抛光磨料的蜡。固体蜡：光洁度最佳，持久性最长，无任何清洁作用，故施工前必须将汽车完全清洗，适用于新车用蜡。施工比较复杂，价格偏高是其缺点。车之杰13:17:48个人简历，吴奕楷：1972年出生，1988年参加汽车维修行业，1992年深圳大昌4S店机修组组长主修（本田，日产，ISUZU），199
12、7年深圳森那美4S店汽车维修质量质检员主修（三菱，宝马，别克，福特，凯迪拉克，SUZUKI），1998年获得深圳市汽车行业协会颁发的：汽车维修质量质检职称，2001年获得汽车质量总检员职称，2001年深圳大兴4S店汽车质量总检员，主修（丰田，现代，大众），2003年深圳市汽车音响设计改装大赛获优秀奖。阳山车之杰于2011年7月成立，主要负责车辆日常清洁美容：车辆抛光打蜡去除车身划痕，室内深度清洁消毒仪表打蜡等。日常维护有：油路油嘴清洗，更换机油，机油格，汽油格，空调格。刹车，灯光线路，空调，发动机，底盘等系统维护维修。改装加装音响，疝气灯，防盗。批发零售汽车精品美孚1号合成油（金装）+机油格=
13、680美孚1号合成油（金装）1升装=190美孚1号合成油（银装）+机油格=530美孚1号合成油（银装）1升装=145美孚速霸2000+机油格=380美孚速霸2000(1升装）=100美孚速霸1000+机油格=265美孚力霸特级+机油格=195美孚力霸+机油格=175美孚齿轮油GX80W90=150美孚ATF油=55美孚超能刹车油DOT3=80美孚水箱冷却液（4升装）=145以上更换机油，机油格免人工费，更换刹车油人工费30元，更换波箱油人工费30元，自带材料50/项清洗喷油嘴（包清洗材料及人工费）=260汽车发动机保养：汽车发动机要动力充足，就需要卓越的发动机养护。使用美孚汽机油系列产品定期为
14、汽车换机油，让您的爱车无论面对何种路况，都动力强劲，表现出众。为汽车换机油：如果您现在使用的是传统润滑油，更换成美孚1号这样的合成润滑油，可提高汽车运行效率，更有效地保持发动机清洁，并防止有害的油泥堆积和积碳.按一般的说法，车用机油的换油周期为5000公里。许多车主朋友将此作为一种固定的认识。其实每辆车因发动机状况、所用机油和使用环境不同，其合理的换油周期也应有一定的差别，不能一概而论。 1.新车发动机内部请洁，很少有积碳等杂质，因而换油周期可以适当延长。但也不应该超过7500公里，再好的机油使用一定里程后，其化学性质也会发生变化，尤其是其中的添加剂成分也会逐渐失效，起不到保护发动机的作用。旧
15、发动机，特别是缺乏保养的发动机内部积碳胶质较多，新机油加入后很容易被污染，引起色变和质变，因此换油周期应适当缩短。当然有条件的话对发动机内部进行彻底的清洗最好。2所用油品机油的识别有质量等级(API)和粘度(SAE)两种标准。质量等级一般从SC、SD直至SM级，级别越高，品质越好。现代汽车尤其是轿车多为高转速发动机，对油品的要求较高。一般来讲，SF级以上的机油具有良好的抗氧化性、抗磨性、清净分散性和高温高剪切下的粘度稳定性，对发动机能提供可靠的保护，品质稳定性长时间不变，正常情况下完全能满足5000公里的换油周期。而部分车主，以出租车车主居多，为图省钱，使用SD甚至SC级机油，这样就不宜再遵循
16、5000公里的换油要求。因为低级别的机油在苛刻的工况下的稳定性较差，变质快，而且容易生成积碳。从爱护车辆的角度出发，如果使用这类机油，应将换油周期缩短为3000公里甚至更短。3使用环境的影响环境对机油也有一定的影响。高温、极寒和灰尘较多的环境下都容易加快机油的变质。车主不仅应针对环境选用合适级别、粘度的机油，还应适当缩短换油周期，具体要求视情况而定，一般以缩短15-13的周期为宜。 许多车主对机油的使用都存在着模糊的认识，认为只要是机油，5000公里一换就行。殊不知机油种类选用不当，换油周期把握不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理使用也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机
