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1、此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者马上删除。资料共共享，我们负责传递学问。关于高速大路平安管理争辩 （摘 要） 随着我国高速大路的不断建设，机动车保有量的持续增加，交通事故呈上升趋势，开展高速大路的平安管理争辩也日益重要。笔者对高速大路平安管理系统进行了争辩，重点争辩了影响高速大路交通平安的因素，如人、车、路、管理等因素，并针对这些因素，对高速大路平安管理提出了一些建议。 （关键词） 高速大路 平安管理 1 前 言 我国的高速大路建设是从20世纪肋年月开头的，1997年以后，我国进入了高速大路大进展时期。截止到2023年底，我国已建成19000公里高速大路，总里程数居世界其次位。随着高
2、速大路的不断建成和投入运营，如何管好、用好高速大路成为格外迫切的问题，于是高速大路管理争辩应运而生了，其主要内容之一就是高速大路平安管理。由于缺乏经验，各地将一般大路的交通管理模式照搬到高速大路的管理上，但高速大路的交通模式大大不同于一般大路，速度高、交通量大等因素，使高速大路管理消灭很多新问题。自1988年我国的第一条高速大路建成通车，交通事故发生起数和死伤人数持续上升，仅19942023年6年间共发生交通事故46 500起，造成6374人死亡，17117人受伤，经济损失严峻。在大路管理上，新加坡有良好的管理经验，使得其交通事故率始终很低。新加坡交通顺畅通达，井然有序，不仅是依靠严格的交通法
3、规，更重要的是依靠科学的交通管理。新加坡的交通平安设施完善，重视驾驶员素养的培育，重视交通平安宣扬教育，提倡行人优先、直行车优先。因此，借鉴国外先进的管理经验，结合我国高速大路的特点，建立适应我国高速大路的平安管理模式，是一个亟待解决的问题。 2 高速大路平安管理的意义及内容 高速大路是全封闭、多车道、具有中心分隔带、全立体交叉、集中管理、把握出入、多种平安服务设施配套齐全的高标准汽车专用大路。高速大路具有行驶速度高，通行力量大等特点，由于高速大路实行了一系列的措施，交通事故大为削减，其事故率只有一般大路的1/31/4，但是由于高速大路上车速快，一旦发生事故，其严峻性增大，高速大路事故的死亡率
4、是一般大路的两倍。我国高速大路交通事故发生起数和死伤人数较多，这主要是由于我国的高速大路起步不久，驾驶员对高速大路不生疏、不适应，也和高速大路管理水平落后有关。我国正处于高速大路建设迅猛进展时期，高速大路发生重大事故，其政治影响和经济损失都格外严峻，所以，争辩高速大路平安管理具有重要意义。高速大路平安管理涉及面广，内容很多，主要包括交通平安教育：即充分利用各种宣扬媒体，普及交通平安的常识和高速大路的使用学问，这是预防交通事故的有效措施;法规建设：使得高速大路交通平安能够做到“有法可依，有法必依”，这就需要不断完善交通法规，并在执法中严格要求，使违章、违法人员得到应有的惩处，从中吸取教训，以免发
5、生更大的事故;车辆建设：对车辆进行注册登记并定期检查，核发牌照及行车执照;驾驶员管理：核发及审验机动车驾驶证;道路及其平安设施的验收与管理：当道路竣工之后对道路进行验收，对平安设施进行维护和管理，制止和处理各种侵占、破坏大路、大路用地及大路设施的行为，以消退平安隐患;维护高速大路平安秩序，包括订正交通违章，处理交通事故，道路治安管理，交通污染管理。 3 平安管理体系 高速大路交通平安是一个由人、车、路、管理组成的系统问题，这4个因素相互协调、相互作用，任何因素消灭问题，都将影响到交通平安。其中人的因素至关重要，高速大路上的事故由人为因素引起的占95%。汽车在行驶过程中的制动性能、转向操纵性能等
6、对交通平安也有很大影响。高速大路本身的构造、平安设施也是影响交通平安的因素。交通管理，对保障高速大路交通平安具有重要作用。笔者将从以下4个方面进行争辩： 3.1 人的因素 由于高速大路全封闭、全立交，路况良好，所以驾驶员在行驶过程中不需接受很多措施，这样导致驾驶员警惕性下降，一旦遇到问题，反应不准时，就简洁发生交通事故。导致交通事故发生的缘由主要是驾驶员缺少高速大路行驶经验，缺乏高速大路交通常识，驾驶员长时间疲惫驾驶，以及驾驶员的交通平安法规意识薄弱，例如：无证驾驶、酒后开车、超速行驶、违章超车及违章装载、车辆间距过近等。在雨雾天气及路面结冰或雨后积水时，更简洁发生交通事故。此外，乘车人在高速
7、大路上任凭上下车以及擅拘束高速大路上穿行都是引发交通事故的缘由。 3.2 车的因素 在高速大路上行驶的汽车车速高，所以要求车况良好，发动机、轮胎、制动系统都应当在行驶前进行维护和检查。轮胎爆裂是我国高速大路发生交通事故的最普遍缘由之一，因此而引起方向失控的状况格外严峻，占车辆引起交通事故的19%，其他的缘由包括发动机故障、发动机过热、电气故障、燃料用完等。车辆在高速大路上行驶时，要留意规定车速，还要留意应与其他车辆保持肯定距离，车速过高或过低都是格外危急的，要留意行车道的占用，还需留意载物的规定，不要超载，不要偏载而造成离心力过大而发生交通事故。 3.3 路的因素 路的因素主要指高速大路的线形
8、设计和道路结构。其中线形设计与交通事故关系较大，如道路的曲率半径过小、直线距离过长、视距过小、纵坡过大，平纵线形不协调等。此外，路面的强度稳定性、平整度和抗滑性也是影响高速大路平安行驶的缘由。由于高速大路车速高的特点，路面上的一个小石粒或路面结构小的破损都可能导致大的交通事故，故高速大路的保养也格外重要。 3.4 管理的因素 高速大路管理，在我国还没有统一的模式，由于“一路两制”即公安部门和交通部门职责不清，使得管理消灭问题。此外，管理的硬件设施落后，科学化管理水平低，也是影响高速大路平安的因素。高速大路平安管理部门应对高速大路供应有效的管理，为人民供应平安、舒适、通畅、迅捷的行车环境，从而削
9、减交通事故，保证通行平安。 4 笔者建议 (1)应对驾驶员加强教育和管理，提高驾驶员的素养，针对高速大路的行驶特点，对驾驶员进行平安教育，让驾驶员懂得高速大路行驶中的留意事项。对违章的驾驶员进行教育处理，使之从中吸取教训。驾驶员在行驶前应留意制定合理的行车，不要疲惫驾驶，不要超速行驶，对车辆要进行必要的检查，应按要求使用平安带。此外，要加强对全社会的平安法规教育，使人们了解高速大路与一般大路的区分，加强高速大路平安附属设施的管理及维护，从而杜绝乘车人在高速大路上任凭上下车及行人穿越高速大路现象的发生。(2)保持良好的车况，严禁超速行驶，留意保持车距，严禁超载。对超速、超载的车辆进行必要的惩罚，
10、并结合平安教育，使其生疏到问题的严峻性和危害性。 (3)我国的高速大路设计是以汽车的计算行驶速度来线形标准的，但是在高速大路上，很多汽车都是以大于计算行驶速度的速度行驶的，所以，笔者认为大路的设计应以一个大于计算行驶速度的速度为标准来计算各种线形指标，这样做，虽然工程造价提高了，但交通事故却会下降，那么社会效益还是比较好的，而且随着汽车工业的不断进展，这样也适应汽车性能不断提高的要求。此外，在道路设计时，选用合适的线形标准，留意道路的平纵线形协作，道路的路面设计及施工应符合国家规范要求，且在道路投入运营后，留意养护与修理，在线形不好的事故多发地带要设立醒目的标志提示驾驶员留意。 (4)我国现阶
11、段只是进行了大规模的道路建设，落后的交通管理系统制约了高速大路的使用效果，应争辩智能运输系统，将先进的检测、通信、计算机技术综合应用于道路交通运输系统中，使车辆和道路的功能智能化，提高运输效率、保障交通平安、改善行车平安、削减行车污染。 5 结束语 笔者针对高速大路平安管理，提出一些粗浅看法。如何提高高速大路管理的科学化，协调好人、车、路及管理部门的关系，建立一套符合中国交通实际的管理体系，为人民群众供应更平安的大路交通，是平安管理科学中的一个重要课题，值得深化争辩和探讨。 参考文献 1 刘志强.道路交通平安争辩方法.中国平安科学学报，2023，10(6) 2 郗恩崇.高速大路管理学.北京：人民交通出版社，2023.6 3 朱 中，袁 诚.高速大路平安行车指南.成都：西南交通高校出版社，1993.11 4 许洪国，施树明，李世武.交通平安技术争辩的范围与进展趋势.中国平安科学学报，2023，9(1)
