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1、一、过流(0C)过流是变频器报警最为频繁的现象。1.1 现象(1) 重新启动时，一升速就跳闸。这是过电流十分严重的现象。主要原因有:负 载短路，机械部位有卡住;逆变模块损坏;电动机的转矩过小等现象引起。(2) 上电就跳，这种现象一般不能复位，主要原因有:模块坏、驱动电路坏、电流检测电路坏。(3) 重新启动时并不立即跳闸而是在加速时，主要原因有 :加速时间设置太短、电流上限设置太小、转矩补偿(V/F)设定较高。1.2 实例(1) 一台安川G7变频器一启动就跳“0C”分析与维修:打开机盖没有发现任何烧坏的迹象，在线测量IGBT(7MBR25NF-120)基本判断没有问题，为进一步判断问题，把IGB
2、T拆下后 测量7个单元的大功率晶体管开通与关闭都很好。在测量上半桥的驱动电路时发 现有一路与其他两路有明显区别，经仔细检查发现一只光耦A3120输出脚与电 源负极短路，更换后三路基本一样。模块装上上电运行一切良好。(2) 一台BELTRO-VERT 2.2kW变频通电就跳“0C”且不能复位。分析与维修:首先检查逆变模块没有发现问题。其次检查驱动电路也没有异常 现象，估计问题不在这一块，可能出在过流信号处理这一部位，将其电路传感器 拆掉后上电，显示一切正常，故认为传感器已坏，找一新品换上后带负载实验一 切正常。二、过压( OU)过电压报警一般是出现在停机的时候，其主要原因是减速时间太短或制动电阻
3、及制动单元有问题。(1) 实例一台台安N2系列3.7kW变频器在停机时跳“0U”。分析与维修:在修这台机器之前，首先要搞清楚“0U”报警的原因何在，这是因为变频器在减速时，电动机转子绕组切割旋转磁场的速度加快，转子的电动势和电流增大，使电机处于发电状态，回馈的能量通过逆变环节中与大功率开关管并联的二极管流向直流环节，使直流母线电压升高所致，所以我们应该着重检查制动回路，测量放电电阻没有问题，在测量制动管(ET191)时发现已击穿，更换后上电运行，且快速停车都没有问题。三、欠压( Uu)欠压也是我们在使用中经常碰到的问题。主要是因为主回路电压太低(220V系列低于200V，380V系列低于400
4、V),主要原因:整流桥某一路损坏或可控硅三路中有工作不正常的都有可能导致欠压故障的出现，其次主回路接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上面有可能导致欠压.还有就是电压检测电路发生故障而出现欠压问题。3.1 举例(1) 一台CT 18.5kW变频器上电跳“Uu”。分析与维修:经检查这台变频器的整流桥充电电阻都是好的，但是上电后没有听到接触器动作，因为这台变频器的充电回路不是利用可控硅而是靠接触器的吸合 来完成充电过程的，因此认为故障可能出在接触器或控制回路以及电源部分，拆 掉接触器单独加24V直流电接触器工作正常。继而检查24V直流电源，经仔细 检查该电压是经过LM7824稳压管稳压后输出
5、的，测量该稳压管已损坏，找一新 品更换后上电工作正常。（2） 一台DANFOSS VLT5004变频器，上电显示正常，但是加负载后跳“ DC LINK UNDERVOLT”直流回路电压低）。分析与维修:这台变频器从现象上看比较特别，但是你如果仔细分析一下问题也 就不是那么复杂，该变频器同样也是通过充电回路，接触器来完成充电过程的， 上电时没有发现任何异常现象，估计是加负载时直流回路的电压下降所引起，而 直流回路的电压又是通过整流桥全波整流,然后由电容平波后提供的，所以应着 重检查整流桥，经测量发现该整流桥有一路桥臂开路，更换新品后问题解决。四、过热（OH）过热也是一种比较常见的故障，主要原因:
6、周围温度过高，风机堵转，温度传感器性能不良，马达过热。举例一台ABB ACS500 22kW变频器客户反映在运行半小时左右跳“OH”。分析与维修:因为是在运行一段时间后才有故障，所以温度传感器坏的可能性不 大，可能变频器的温度确实太高，通电后发现风机转动缓慢，防护罩里面堵满了 很多棉絮（因该变频器是用在纺织行业），经打扫后开机风机运行良好，运行数小 时后没有再跳此故障。五、输出不平衡输出不平衡一般表现为马达抖动，转速不稳，主要原因:模块坏，驱动电路坏，电抗器坏等。5.1 举例一台富士 G9S 11KW变频器，输出电压相差100V左右。分析与维修:打开机器初步在线检查逆变模块（6MBI50N-1
7、20）没发现问题，测量6 路驱动电路也没发现故障，将其模块拆下测量发现有一路上桥大功率晶体管不能 正常导通和关闭，该模块已经损坏，经确认驱动电路无故障后更换新品后一切正 常。六、过载过载也是变频器跳动比较频繁的故障之一，平时看到过载现象我们其实首先应该分析一下到底是马达过载还是变频器自身过载,一般来讲马达由于过载能力较强,只要变频器参数表的电机参数设置得当,一般不大会出现马达过载.而变频器本身由于过载能力较差很容易出现过载报警.我们可以检测变频器输出电压。七、开关电源损坏这是众多变频器最常见的故障，通常是由于开关电源的负载发生短路造成的，丹佛斯变频器采用了新型脉宽集成控制器UC2844来调整开
8、关电源的输出，同时UC2844还带有电流检测，电压反馈等功能，当发生无显示，控制端子无电压，DC12V,24V风扇不运转等现象时我们首先应该考虑是否开关电源损坏了。八、 SC 故障SC故障是安川变频器较常见的故障。IGBT模块损坏，这是引起SC故障报警 的原因之一。此外驱动电路损坏也容易导致SC故障报警。安川在驱动电路的设 计上，上桥使用了驱动光耦PC923，这是专用于驱动IGBT模块的带有放大电路 的一款光耦，安川的下桥驱动电路则是采用了光耦PC929,这是一款内部带有放 大电路，及检测电路的光耦。此外电机抖动，三相电流，电压不平衡，有频率显 示却无电压输出，这些现象都有可能是IGBT模块损
9、坏。IGBT模块损坏的原因 有多种，首先是外部负载发生故障而导致IGBT模块的损坏如负载发生短路，堵 转等。其次驱动电路老化也有可能导致驱动波形失真，或驱动电压波动太大而导 致IGBT损坏，从而导致SC故障报警。九、GF接地故障接地故障也是平时会碰到的故障，在排除电机接地存在问题的原因外，最可能发生故障的部分就是霍尔传感器了，霍尔传感器由于受温度，湿度等环境因数的影响，工作点很容易发生飘移，导致GF报警。十、限流运行 在平时运行中我们可能会碰到变频器提示电流极限。对于一般的变频器在限流 报警出现时不能正常平滑的工作，电压（频率）首先要降下来，直到电流下降到允 许的范围，一旦电流低于允许值，电压
10、（频率）会再次上升，从而导致系统的不稳 定。丹佛斯变频器采用内部斜率控制，在不超过预定限流值的情况下寻找工作点， 并控制电机平稳地运行在工作点，并将警告信号反馈客户，依据警告信息我们再 去检查负载和电机是否有问题。在变频器日常维护过程中，经常遇到各种各样的问题 ，如外围线路问题，参数设定 不良或机械故障。如果是变频器出现故障，如何去判断是哪一部分问题，在这里 略作介绍。一、静态测试1、测试整流电路找到变频器内部直流电源的P端和N端，将万用表调到电阻X10档，红表 棒接到P,黑表棒分别依到R、S、T,应该有大约几十欧的阻值，且基本平衡。 相反将黑表棒接到P端，红表棒依次接到R、S、T，有一个接近
11、于无穷大的阻值。 将红表棒接到 N 端，重复以上步骤，都应得到相同结果。如果有以下结果，可 以判定电路已出现异常：A.阻值三相不平衡，可以说明整流桥故障；B.红表 棒接 P 端时，电阻无穷大，可以断定整流桥故障或起动电阻出现故障。2、测试逆变电路将红表棒接到 P 端，黑表棒分别接 U、 V、 W 上，应该有几十欧的阻值，且 各相阻值基本相同，反相应该为无穷大。将黑表棒接到 N 端，重复以上步骤应 得到相同结果，否则可确定逆变模块故障二、动态测试 在静态测试结果正常以后，才可进行动态测试，即上电试机。在上电前后 必须注意以下几点：1、上电之前，须确认输入电压是否有误，将380V电源接入220V级
12、变频器 之中会出现炸机（炸电容、压敏电阻、模块等）。2、检查变频器各接口是否已正确连接，连接是否有松动，连接异常有时可能导 致变频器出现故障，严重时会出现炸机等情况。3、上电后检测故障显示内容,并初步断定故障及原因。4、如未显示故障,首先检查参数是否有异常,并将参数复归后,进行空载(不接 电机)情况下启动变频器,并测试 U、V、W 三相输出电压值。如出现缺相、三相 不平衡等情况，则模块或驱动板等有故障5、在输出电压正常(无缺相、三相平衡)的情况下，带载测试。测试时， 最好是满负载测试。三、故障判断1、整流模块损坏 一般是由于电网电压或内部短路引起。在排除内部短路情况下，更换整流 桥。在现场处理
13、故障时，应重点检查用户电网情况，如电网电压，有无电焊机等 对电网有污染的设备等。2、逆变模块损坏 一般是由于电机或电缆损坏及驱动电路故障引起。在修复驱动电路之后， 测驱动波形良好状态下，更换模块。在现场服务中更换驱动板之后，还必须注意 检查马达及连接电缆，在确定无任何故障下，运行变频器。3、上电无显示 一般是由于开关电源损坏或软充电电路损坏使直流电路无直流电引起，如 启动电阻损坏，也有可能是面板损坏。4、上电后显示过电压或欠电压 一般由于输入缺相，电路老化及电路板受潮引起。找出其电压检测电路及 检测点，更换损坏的器件。5、上电后显示过电流或接地短路 一般是由于电流检测电路损坏。如霍尔元件、运放
14、等。6、启动显示过电流 一般是由于驱动电路或逆变模块损坏引起。7、空载输出电压正常,带载后显示过载或过电流 该种情况一般是由于参数设置不当或驱动电路老化,模块损伤引起。电机声音大的原因：当用变频器拖动电机运行时，我们经常遇到电机噪音大的情况。下面我就我遇到 的情况就原因分析和处理方面和大家一起探讨一下。大家也可以发表一下自己的 看法，让我们 一起提高。本人水平有限，大家多提意见!电机噪音大无非有两方面的原因：机械方面和电气方面。1，机械方面 如电机冷却风扇损坏或刮擦电机外壳，电机固定不稳等。这方面的情况好处理一 些，只要能找到噪音源，一般好处理。2，电气方面 (1)变频器载波频率设置太低 可以
15、适当把载波频率设置高些，但这时又会带来一些问题，如果载波频率调得太 高，又会对其它设备造成干扰，尤其是当采用 PLC 通讯方式时，因此要根据现 场的实际情况设置载波频率。(2)电机共振有时，电机在运行时的某一频段会产生机械共振。这时可以利用变频器的跳频设 置方法。一般变频器都有“跳频”设置，其作用是：设置电机共振的频率，当变频 器运行到此频段时，跳过此段频率，避免电机产生共振。（3）电机带负载能力降低 有时电机长时间使用后，或电机质量不好，带负载能力会降低，这里电机的噪音 也会比正常时大。以上是我的一点实际经验，当然肯定还有许多，望各位大侠不啬赐教，多多添加， 分享!一、普通异步电动机都是按恒频恒压设计的，不可能完全适应变频调速的要求。 以下为变频器对电机的影响1、电动机的效率和温升的问题 不论那种形式的变频器，在运行中均产生不同程度的谐波电压和电流，使电动机 在非正弦电压、电流下运行。拒资料介绍，以目前普遍使用的正弦波PWM型变 频器为例，其低次谐波基本为零，剩下的比载波频率大一倍左右的高次谐波分量 为：2u+l （u为调制比）。高次谐波会引起电动机定子铜耗、转子铜（铝）耗、铁耗及附加损耗的增加，最 为显著的是转子铜（铝）耗。因为异步电动机是以接近于基波频率所对应的同步 转速旋转的，因此，高次谐波电压以较大的转差切割转子导条后，便会产生很大 的转子损耗。除此之外，还需
