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1、前 言船舶工业是大型装备制造业，具有技术先导性强，产业关联度大，资本与劳动密集结合等特点，是关系到国民经济发展和国防安全的战略性产业。发展船舶工业，可以带动国民经济116个产业部门中97个部门及360多个学科和专业的发展，有利于提高制造业的总体水平，尤其是对于带动钢铁和配套机电设备等相关产业的发展和扩大劳动就业，具有很大的促进作用。同时，船舶工业也是航运业、渔业、海洋工程的重要基础，它对于促进我省建成海洋经济大省、发展闽台经济交往与贸易，促进海峡两岸“三通”也具有十分重要的意义。党和国家领导人历来重视我国船舶工业的发展。毛泽东主席“为了反对帝国主义的侵略，我们一定要建立强大的海军”的题词；邓小
2、平同志关于“中国的船舶要出口，要打进国际市场”的指示；江泽民同志的“面向世界，开拓前进、努力发展船舶工业”，“开拓进取，再创辉煌”；朱鎔基同志的“要成为世界第一造船大国”的批示；胡锦涛主席今年5月会见美国福贸航运公司董事长赵锡成时指出:“中国发展船舶工业是很有条件的。第一,我国的江海面积很大，有良好的工业环境；第二，有良好的工业基础,包括造船工业基础,中船集团公司基础就很好；第三, 中国劳动力成本比世界发达国家要低的多。如果运筹得好，国家再给予支持，船舶工业会有更大发展的”。中央领导的批示，为实现我国船舶工业现代化，建设世界造船强国、大国指明了方向。当前，船舶工业作为我国唯一的出口型产业，已成
3、为国民经济发展的支柱产业和新经济增长点。福建是海洋大省，海岸线长达3324公里，位居我国沿海省份第二位。宁德在全省经济发展中既具有对接我国东南沿海发达地区和长江三角洲地区的独特区位条件，还具有近临台湾地区的地缘条件，宁德市的深水岸线居全省首位，市内陆岛岸线占全省三分之一。福安市更具有岸线长、水深、风浪小、潮差大、基岩实、投资省、见效快等得天独厚的地理优势。福建省、宁德市和福安市十分重视船舶工业的发展，把船舶工业列为福建省“十五”计划中加快发展的三大主导产业机械装备业的发展重点之一和福安市的两大支柱产业之一。本世纪初十余年，国内外船舶市场将持续兴旺，国际造船中心将进一步向东亚转移，海峡西岸经济区
4、的战略构想将逐步付诸实施，因此，加快福安市船舶工业产业的发展，具有十分重要的现实意义和战略意义，是福安市发挥临海区位优势的现实选择。为加快船舶产业的发展，迫切需要编制福安市船舶工业产业发展规划。在进一步了解国内外船舶工业概况与发展趋势的基础上，分析福安市船舶工业的现状、存在问题和发展优势，提出福安市船舶工业产业的发展思路、发展战略，制定合理的发展目标和区域规划，提出加快发展福安市船舶工业的对策和建议，既有利于产业发展的导向和综合配套，又有利于资源的合理利用和生态环境的保护，以形成持续、协调发展的格局，促进船舶工业的健康、快速发展。本次编制的福安市船舶工业产业发展规划，期限为2004年至2015
5、年，其中2004年2008年为近期，2009年2010年为中期（“十一五”），2011年至2015年为远期（“十二五”）。规划测算的基年为2003年。第一章 国际船舶市场与中国船舶工业概况一、国际船舶市场需求预测(一) 造船市场 1、市场预测国际船舶造修市场在经历了1976年1996年20年的市场低迷，至上世纪末，新船成交量开始上升，造船产量逐年增长。2003年，全球新船订单大幅增长，全年造船完工量达5430万载重吨，数据分析表明，当前国际船舶市场正处于30年以来的又一个高峰期，未来市场需求持续旺盛。2002年9月，在北京召开的国际造船预测会，与会四国（地区）专家预测报告显示，至2015年世界
6、船舶市场仍保持旺盛的需求，并明显高于上世纪90年代的水平（见表1-1）。表1-1 四家预测机构对世界船舶需求量的预测单位（万总吨）预测组织世界新船需求量年平均值20012005年20052010年20102015年20012015年中国船舶工业研究中心CSERC2990286028202890韩国造船工程学会KSA3410316033603310日本造船工程协会SAT2500269025102570欧州造船工业联合会AWES2380257028502600四家预测的平均值2820282028852843其中：四家预测组织20012015年的年平均值为2843万总吨，约为4400万载重吨，即高于
7、19962000年的实际年平均产量3877万载重吨，也高于原预测的20012010年年平均值3914万载重吨。中国船舶工业经济研究中心于2004年7月完成了世界船舶市场中长期需求预测的研究报告，其中在详细分析船舶增长量和船舶拆解量预测的基础上，计算出国际和国内船舶市场需求量（见表1-2、 1-3）。表1-2中国船舶工业研究中心对2003-2015年世界船舶市场需求量预测 单位：万载重吨船 型2003-20052006-20102011-2015油船1万-5万载重吨136018508805万-10万载重吨1040333098010万-20万载重吨7501630116020万载重吨以上289035
8、502440油船合计6040103605460散货船1万-5万载重吨4300313040005万-10万载重吨11403000282010万载重吨以上179027803470散货船合计7230891010290集装箱船298035105050杂货船940370700液化天然气船200500680液化石油气船60160270合 计174502381022450年平均新船需求量（万载重吨）582047604490年平均新船需求量（万总吨）383030503050年平均新船需求量（万修正总吨）227017301800表1-3 2006-2015年我国新船需求总量预测 单位:万载重吨年份2006-20
9、102011-2015新增需求量20003000更新需求量11001200新船需求总量31004200年均新船需求量6208402、新船订造市场从2002年10月起，在航运市场明显好转的刺激下，船东积极订购新船，进入2003年，世界造船市场进一步好转，成交量大幅增长。据克拉克松研究公司统计数据，2003年世界造船新船成交10820万载重吨，比2002年增长167.2%，已超过造船高峰年2000年的6760万载重吨（见图1-1）。实际投入生产订单量不足7000万吨3、新船成交价格在国际航运市场好转的带动下，造船市场供求关系开始变化，由“买方市场”逐步转变为“卖方市场”，市场供求关系的变化、钢材价
10、格的不断上涨，导致2003年年初以来新船成交价格不断上涨，全年涨幅大大超出人们的预想。据克拉克松研究公司统计数据，2003年底12种主要船型的新船成交价格较年初上涨18.9%，新船价格指数（见图1-2）由2003年初105点恢复到118点，超过2000年114点水平。2004年初以来至6月底船价又上涨了15%左右。主要船型新船价格的演变见表1-4。图1-2 1993-2003年新船价格指数表1-4 新船价格的演变 单位：万美元船舶类型1998年底1999年底2000年底2001年底2002年底2003年底2004年5月底2004年6月底上半年增幅30万载重吨VLCC油船 72506900760
11、07000635077008800900016.9%15万载重吨苏伊士型油船4400425052504650437551506000600016.5%11万载重吨阿芙拉型油船3450330041503600347541504950510022.9%7万载重吨巴拿马型油船3100310036003200312537504100415010.7%万载重吨灵便型成品油船2600260029502630270031503650360014.3%17万载重吨好望角型散货船3300350040503600363048005500560016.7%万载重吨巴拿马型散货船2000220022502050215
12、027003300300011.1%万载重吨大灵便型散货船180020002050185019002400275025506.3%3万载重吨小灵便型散货船142515501500145015001800205019508.3%万立方米LNG船19000165001725016500150001550017000170009.7%万立方米LPG船5800560060006000580063007000705011.9%725TEU集装箱船135014001400130013001750190019008.6%1100TEU集装箱船180017501800155015501850220022001
13、8.9%1700TEU集装箱船2450230025002150210025503000300017.6%2000TEU集装箱船290028003150280027003050330033008.2%2750TEU集装箱船3100330037503100295037004400440018.9%3500TEU集装箱船4200380041503600330042504900490015.3%4000TEU集装箱船54005200450056506600660016.8%6200TEU集装箱船73007200600071008300830016.9%1200-1300米车道滚装船195021502000190018502200240024009.1%2300-2700米车道滚装船300032503300310031003300360036009.1%注: 1、表中数据以Clarkson(英国克拉克松研究公司)为依据。船价以10%10%10%70%方式付款为计算基准，故船价不同于Feamleys的报道。2、Clarkson报道的船价一般偏高，但变化趋势可作参考
