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1、上海工程技术大学毕业设计（论文）SUES CL71离合器试验台传动系统设计各专业完整优秀毕业论文设计图纸目录摘 要3ABSTRACT40 引言51汽车试验简介72试验台实例分析82.1制动器试验台92.2变速箱试验台102.3离合器试验台113离合器试验台的方案设计133.1试验工况的选择133.2离合器试验台总布置164离合器实验台的系统组成174.1动力系统184.1.1电动机型式的选择184.2传动系统204.2.1传动方式的选择204.2.2齿轮类型的选择234.2.3变速方式的选择255结构设计与计算265.1电机型号与安装265.2减速器设计及计算275.3联轴器选择375.4电磁
2、离合器选择386结论407参考文献428译 文439原文说明541摘 要离合器是汽车的重要零部件，而国内离合器的发展尚不成熟，缺乏自主开发的核心技术，因此，对于离合器的研究有着很大的意义。离合器的性能指标的好坏直接关系到汽车整体的质量，离合器试验台是离合器开发与性能改进的重要手段和主要设施。本文进行了摩擦盘离合器实验台的传动系统进行了设计。选择了动机最多工作的转速作为测试转速并根据此转速与所选发动机转速设计了试验台上的减速箱。使得试验台能够模拟离合器的实际工作情况，具有调整机构，通过调节，可测试多种工况下的离合器，并且可以对离合器进行可靠性测试。离合器试验台的结构比较典型，其测试方法具有代表性
3、，其试验过程设计测试技术的许多方面，对离合器试验技术研究有一定的实际意义。关键词：离合器 试验台 传动系统The Transmission of the Clutch Test-beds design ABSTRACTThe automotive clutch is an important part in the development of domestic premature clutch. The lack of self-developed core technologie, therefore, it has a clutch of great significance.Clutc
4、h performance indicators have a direct bearing on the overall vehicle quality, clutch clutch test rig is an important development and performance improvement tools and major facilities. This article has been test-bed friction disc clutch transmission is designed.Choose the motivation to work up to s
5、peed as the test speed and speed based on this design with the selected engine speed gearbox test Makes the clutch test rig to simulate the actual work, with the adjustment of institutions, by regulation, the clutch can test a variety of conditions, and can test the reliability of the clutch.Clutch
6、test-bed structure is typical representativeof its testing methods, the test process designmany aspects of testing technology, test technology for the clutch has some practical significance.Key words: test-bed friction disc clutch TransmissionSUES CL71离合器试验台传动系统设计王垚辉 0621072350 引言 进入21世纪以来，我国汽车产业高速发
7、展，形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产大国。随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的一股重要力量。中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。如果没有强大的汽车产业，就不大可能具有强大的国家经济实力,汽车产业在某种意义上成为衡量一国经济实力的重要指标1。汽车制造业的发展对中国经济的进步有着实实在在的重大推动作用。汽车产业作为许多发达国家的支柱产业，成为制造业增加值和资本形成的主要来源，并且联动众多相关产业和容纳大量的劳动力就业。正是由于作为加速器的汽车产业的强力推进，发达国家和发展中国家才得
8、以迅速完成工业化，为进入后工业社会奠定了坚实的物质基础和工业力量2。在工业化中期到进入后工业社会之前，一个国家实力的增强，尤其是大国，在很大程度上取决于汽车工业的发展水平。汽车工业之所以能够发挥这样的战略作用，其主要原因在于汽车工业能够直接促进产业结构的升级，提高整个制造业系统的生产效率3。虽然中国正在由汽车大国向汽车强国迈进，产销量是世界第一，但是这并不能掩盖我国汽车行业自身存在的一些问题，并没有缩短我们在核心技术、质量安全标准等方面与发达国家汽车产业间的距离。其原因主要就在于自主开发能力弱，核心技术仍然为汽车跨国集团所掌控，自主发展尚缺乏话语权4。因此，中国首要任务就是自主开发，关键是要有
9、自主知识产权和自己的核心技术。汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它安装在发动机与变速器之间，汽车从启动到行驶的整个过程中，经常需要使用离合器。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步，便于换档和减少换档时的冲击；防止变速器等传动系统过载，起到一定的保护作用。离合器类似开关，接合或断离动力传递作用，任何形式的汽车都有离合装置。因此，对汽车离合器系统试验台的研究具有特别重要的意义。在设计离合器试验台时,它的传动系统无疑是很重要的。传动系统就是将动力机的运动和动力经过一定的变换后传递给执行机构或执行构件的中间装置传动系统。传动系统通常由若干基本传动机构通过一定的
10、方式组合而成，它在动力机与执行机构或执行构件之间形成一个传动联系。传动系统就是要把动力机产生的机械能传送到执行机构上去的中间装置。以传递动力为主的传动又称为动力传动，以传递运动为主的传动（如控制传动）称为运动传动。传动系统的作用是，降低或增高动力机的输出速度，以适合执行机构的需要；用动力机进行调整不经济或不可能时，采用变速传动来满足执行机构经常变速的要求；把动力机输出的转矩，变换为执行机构所需要的转矩或力；把动力机输出的等速旋转运动，转变为执行机构所要求的，其速度按某种规律变化的旋转或非旋转运动；实现一个或多个动力机械驱动若干个相同或不相同速度的执行机构；受机体外形、尺寸的限制，或为了安全和操
11、作方便，执行机构不宜与动力机直联时，也常需用传动装置联接。所以，传动系统对于离合器试验台的设计是十分有必要。1汽车试验简介在实际使用环境中、专用试验场中或室内试验台上，按照预定程序对汽车或其零部件、材料等进行的试验，用以判明汽车的技术特性、可靠性、耐久性和环境适应性。早期，汽车仅在完成总装后作短途试验性行驶，以检查其质量。以后对新研制的汽车，在定型前先对若干辆样车进行长距离（各几万至十几万公里）的道路试验。有些汽车制造厂在厂区附近修建专用的试验路段（包括不同路面和坡道）。1924年，美国通用汽车公司在米尔福德市建立了一个专用的汽车试验场。随后，美国和欧洲的汽车公司都先后自建试验场。世界上已有面
12、积 1003500公顷的大小试验场60余处。除了对整车进行试验外，各大汽车厂和专业生产厂还利用室内试验台对主要部件如发动机、化油器、离合器、变速器、驱动轴、转向机、制动器等进行性能、效率、可靠性、耐久性和其他项目的试验。70年代以来，由于模拟理论和电子计算机技术的发展，又研制出由电子系统控制的、模拟实际行驶情况的零部件试验台和整车试验台，原来需要在试验场上试验的许多项目便可在试验室内进行，不但缩短了试验时间而且还能获得可靠的和可比性很高的试验结果。但由于汽车使用条件复杂，最终仍以实际使用的结果和使用者的反映为依据。因此，试验台、试验场试验必须与实际使用的结果相互验证，找出二者之间的当量值。汽车
13、在不同的道路、地理和气候条件下使用，它的性能、效率、可靠性和耐久性等不能只依靠计算，而必须经过试验证实。如果汽车在投入大量生产后，再发现因设计、工艺或采用的材料不当而出现普遍性的缺陷或损坏，工厂和使用者都会蒙受极大的损失。汽车试验可按试验目的、试验对象、试验方法分为三类。按试验目的可分为：（1）质量检查试验、（2）新产品定型试验、（3）科研性试验。按试验对象可分为：（1）整车试验、（2）机构及总成试验、（3）零部件试验。按试验方法可分为：（1）室内台架试验、（2）室外道路与田间试验、（3）试验场试验。汽车试验又可分为三大阶段，试验准备阶段、试验实施阶段及试验总结阶段。其中试验准备阶段又可分为以
14、下几方面1.制定试验大纲2.仪器设备准备3.人员设备和记录表格准备。2试验台实例分析汽车工业是融合机械、电子、冶金、材料等各行各业的先进技术于一身的典范，它在国民经济中占有很重要的地位。近年我国汽车行业发展迅猛，在我国努力赶超世界先进水平的过程中，汽车各个零部件的设计、制造、试验是一个重要的不可或缺的环节。零部件的疲劳寿命试验是汽车研究、设计以及生产过程中重要的组成部分，它能测定汽车零部件的各项性能数据。在研究设计过程中，用试验来检验设计的正确性与合理性；对于发现的问题，通过测试找出存在问题的本质和规律，提供改进的方向和依据；在生产过程中，通过测试检验产品的质量。模拟试验台就是对所要试验的零部
15、件，然后模拟它的实际工作状态。这样得到的信息会比较准确。2.1制动器试验台为了检测制动器的综合性能，必须在专门的制动器试验台上对所设计的制动器进行模拟实验。吴海超设计的鼓式制动器试验台其结构如图2.1所示，制动器试验台一般有安装了飞轮组主轴、驱动主轴旋转的电动机、底座、施加制动的辅助装机以及测量和控制系统等组成。试验台工作时，电动机拖动主轴的飞轮旋转并达到与设定的车速相当的转速，被实验的制动器安装在主轴的一端，电动机断电同时施加制动，制动器工作时会使主轴减速，当满足设定的结束条件时就完成一次制动。在实际制动过程中，驾驶员踩下制动踏板，通过推杆和制动主缸活塞使制动主缸内的油液在一定压力下流入轮缸，油液推动两个制动轮缸活塞，使两制动蹄绕支撑销转动，上端向两边分开而以其摩擦衬片压紧在制动鼓的内圆上。这样，不旋转的制动蹄就对旋转的制动鼓作用一个摩擦力矩其方向与车轮旋转方向相反。制动鼓将该力矩传到车轮后，由于车轮与路面间的附着作用，车轮对路面作用着一个向前的切向力，路面对车轮作用一个向后的反作用力，即制动力。制动力由车轮经车桥和悬架传给车架及车身，迫使汽车产生一定的减速度。该试验台只可模拟制动器的制动情况无法模拟车辆行驶时的车轮对路面的切向力。图2.1制动器试验台
