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1、初 张 拉 施 工 记 录 梁 号： 张拉日期：2012年 月 日单位工程名称分部工程名称后张法预应力混凝土简支T梁制造设计图号通桥（2005）2101工序名称预应力张拉验收部位梁体预应力规 格跨度32米 曲 线边梁施工单位贵州中铁路桥工程有限公司哈密制梁场项目负责人莫泽明本端所在方向位置 端千斤顶号 YCW250B校检日期2012年 月 日油压表号校检日期2012年 月 日梁体初张混凝土强度（MPa）设计强度+3.5=33.5梁体砼弹性模量（GPa）/实际强度=张拉顺序钢束编号张拉力(KN)油表读数（MPa）单位（mm）测量值与理论值偏差(%)钢束根数静停时间min断滑丝根数本端工作夹片油缸
2、外露长度工具夹片外露长度本端净伸长值e另端净伸长值f本阶段总伸长值g不同步率(%)前期预初张伸长值h总体净伸长值L理论伸长值初应力控制应力初应力a控制应力b初应力c控制应力d(mm)外露长度回缩量1N2 左1354.1/132N2 右1354.1/133N5729.1/74N6729.1/75N7729.1/7备注1、e = (ba) (cd) 、L = g = e + f 、 不同步率= e-f/g100% 。2、限位板凹槽深度为 mm 。 3、钢绞线实测伸长值与理论伸长值相差不应超过6% ,不同步率不应超过5%。 4、规定靠铁路线一侧为“左”，另一侧为“右”。施工 评定评定依据：预制后张法
3、预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件 TBT3043-2005 通桥（2005）2101-时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则评定结果： 技术负责人： 2012年 月 日 监理工程师： 2012年 月 日 张拉油泵司机： 记 录： 班 长： 质 检 员： 技 术 人 员：初 张 拉 施 工 记 录 梁 号： 张拉日期：2012年 月 日单位工程名称分部工程名称后张法预应力混凝土简支T梁制造设计图号通桥（2005）2101工序名称预应力张拉验收部位梁体预应力规 格跨度32米 曲 线中梁施工单位贵州中铁路桥工程有限公司哈密制梁场项
4、目负责人莫泽明本端所在方向位置 端千斤顶号 YCW250B校检日期2012年 月 日油压表号校检日期2012年 月 日梁体初张混凝土强度（MPa）设计强度+3.5=33.5梁体砼弹性模量（GPa）/实际强度=张拉顺序钢束编号张拉力(KN)油表读数（MPa）单位（mm）测量值与理论值偏差(%)钢束根数静停时间min断滑丝根数本端工作夹片油缸外露长度工具夹片外露长度本端净伸长值e另端净伸长值f本阶段总伸长值g不同步率(%)前期预初张伸长值h总体净伸长值L理论伸长值初应力控制应力初应力a控制应力b初应力c控制应力d(mm)外露长度回缩量1N2 左1354.1/132N2 右1354.1/133N57
5、29.1/74N6729.1/75N7729.1/7备注1、e = (ba) (cd) 、L = g = e + f 、 不同步率= e-f/g100% 。2、限位板凹槽深度为 mm 。 3、钢绞线实测伸长值与理论伸长值相差不应超过6% ,不同步率不应超过5%。 4、规定靠铁路线一侧为“左”，另一侧为“右”。施工 评定评定依据：预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件 TBT3043-2005 通桥（2005）2101-时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则评定结果： 技术负责人： 2012年 月 日 监理工程师： 201
6、2年 月 日 张拉油泵司机： 记 录： 班 长： 质 检 员： 技 术 人 员：初 张 拉 施 工 记 录 梁 号： 张拉日期：2012年 月 日单位工程名称山口特大桥分部工程名称后张法预应力混凝土简支T梁制造设计图号通桥（2005）2101工序名称预应力张拉验收部位梁体预应力规 格跨度32米 直 线边梁施工单位贵州中铁路桥工程有限公司哈密制梁场项目负责人莫泽明本端所在方向位置 端千斤顶号 YCW250B校检日期2012年 月 日油压表号校检日期2012年 月 日梁体初张混凝土强度（MPa）设计强度+3.5=33.5梁体砼弹性模量（GPa）/实际强度=张拉顺序钢束编号张拉力(KN)油表读数（M
7、Pa）单位（mm）测量值与理论值偏差(%)钢束根数静停时间min断滑丝根数本端工作夹片油缸外露长度工具夹片外露长度本端净伸长值e另端净伸长值f本阶段总伸长值g不同步率(%)前期预初张伸长值h总体净伸长值L理论伸长值初应力控制应力初应力a控制应力b初应力c控制应力d(mm)外露长度回缩量1N2 左1041.6/102N2 右1041.6/103N5729.1/74N6729.1/75N7729.1/7备注1、e = (ba) (cd) 、L = g = e + f 、 不同步率= e-f/g100% 。2、限位板凹槽深度为 mm 。 3、钢绞线实测伸长值与理论伸长值相差不应超过6% ,不同步率不
8、应超过5%。 4、规定靠铁路线一侧为“左”，另一侧为“右”。施工 评定评定依据：预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件 TBT3043-2005 通桥（2005）2101-时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁（角钢支架方案）预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则评定结果： 技术负责人： 2012年 月 日 监理工程师： 2012年 月 日 张拉油泵司机： 记 录： 班 长： 质 检 员： 技 术 人 员：初 张 拉 施 工 记 录 梁 号： 张拉日期：2012年 月 日单位工程名称山口特大桥分部工程名称后张法预应力混凝土简支T梁制造设计图号通桥（2005）2101工序名称预应力张拉验收部位梁体预应力规 格跨度32米 直 线中梁施工单位贵州中铁路桥工程有限公司哈密制梁场项目负责人莫泽明本端所在方向位置 端千斤顶号 YCW250B校检日期2012年 月 日油压表号校检日期2012年 月 日梁体初张混凝土强度（MPa）设计强度+3.5=33.5梁体砼弹性模量（GPa）/实际强度=张拉顺序钢束编号张拉力(KN)油表读数（MPa）单位（mm）测量值与理论值偏差(%)钢束根数静停时间min断滑丝根数本端工作夹片
