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1、重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段（K0+000K8+280）施工策划书编 制 人：_审 核 人：_编制日期：_中交四航局第三工程有限公司铜合高速公路工程第一合同段项目经理部目 录1、总则11.1 编制目11.2 编制根据12、工程概况12.1 项目概述12.2 重要技术指标32.3施工条件42.3.1自然条件42.3.2交通条件122.3.3 水电供应122.3.4材料供应132.4工程特点152.4.1施工组织162.4.2测量控制162.4.3路基工程172.4.4桥涵工程183、目的控制筹划193.1工期目的193.2质量目的193.3 职业健康安全及环保目的203.3.1职业健康
2、安全、环境方针203.3.2 安全生产目的204、施工组织214.1组织机构214.2部门职能224.3总体布置244.3.1施工任务244.3.2总体思路244.3总平面布置264.3.1驻地建设264.3.2施工便道284.3.3钢筋加工棚304.3.4搅拌站314.3.5预制场334.3.6实验室344.3.7水电344.4 改路施工354.5取、弃土场地354.6土地使用筹划364.7雨季施工办法374.7.1 施工现场设立374.7.2 基槽工程雨季施工374.7.3 雨季测量注意事项384.7.4 构造物雨季施工办法384.7.5 雨季施工其他注意事项385、重要工艺简介395.1
3、路基工程395.1.1地基解决395.1.2路堑开挖455.1.3土方开挖455.1.4 石方开挖465.1.5路基回填475.1.6防护排水505.2 桥涵工程555.2.1基本555.2.2下部构造605.2.3现浇箱梁工艺流程635.2.4支架搭设635.2.5涵洞通道636、施工筹划646.1施工进度筹划646.1.1施工总筹划编制阐明646.1.2重要分项工程工效分析646.2施工准备筹划676.3资源配备筹划686.3.1人员配备筹划686.3.2重要物资需用及供应筹划696.3.3机械设备需用及供应筹划696.3.4测量设备需用及供应筹划706.4收尾管理筹划716.4.1普通规
4、定716.4.2项目竣工收尾管理716.4.3项目竣工验收管理726.4.4项目竣工结算管理726.4.5项目回访及保修736.4.6项目考核评价737、附件747.1附件一：路基土石方调配图747.2附件二：项目部驻地布置图747.3附件三：施工进度筹划横道图741、总则1.1 编制目为了增进项目施工管理原则化、规范化、精细化，保证工程质量和安全，做到施工过程中抓住重点、突破难点、均衡生产、合理分派资源，技术先进、科学合理、经济合用，合理进行施工布置。1.2 编制根据.重庆三环高速公路铜梁至合川段第一合同段设计文献；.踏勘现场掌握资料和收集信息；.国家、建设主管部门及行业协会发布有关文献、原
5、则、规范、规程和指南；.中华人民共和国交通建设股份有限公司、中交第四航务工程局有限公司、中交第二公路勘察设计院有限公司、重庆四航铜合高速公路投资有限公司已颁布有关管理制度、业务流程、原则化文献和作业指引书；.重庆四航铜合高速公路投资有限公司项目策划书。2、工程概况2.1 项目概述拟建三环高速公路铜梁至合川段，位于重庆市西北经济区，西起铜梁城北二龙碑附件，路过二坪、旧县、十塘，东止渝武高速公路合川沙溪庙互通，是连接渝遂、渝武高速公路重要通道，全长29.339公里。第一合同段位于铜梁县二坪镇境内（K0+000K8+280），长8.28Km。项目基本状况一览表序 号项 目内 容1工程名称重庆三环高速
6、公路铜梁至合川段第一合同段2工程地点重庆市铜梁县3工程规模8.28Km4业主单位重庆四航铜合高速公路投资有限公司5设计单位重庆市交通规划勘察设计院6监理单位北京中交公路桥梁工程监理有限公司7监督单位重庆市交通委员会基本建设工程质量和安全监督站8合同工期11月12月9合同造价待定本合同段以路基施工为主，有2座互通式立交、车行天桥2座、人行天桥4座、21道排水兼通道涵洞、4道排水涵洞、桩基77根。重要构造物为铜梁枢纽互通和二坪互通。铜梁枢纽互通位于铜梁县二坪镇三房村，依照路线总体布设，路线铜梁向东与二坪与全德间通过，设立普通互通与二坪至全德公路连接，服务于二坪和全德上下高速公路。二坪互通位于铜梁县
7、二坪镇三房村，依照路线总体布设，路线铜梁向东与二坪与全德间通过，设立普通互通与二坪至全德公路连接，服务于二坪和全德上下高速公路。本合同段重要工程量清单序号项目名称单位数量备注一、路基（含主线、主线改道、互通等）1土石方开挖m311798942路基填筑回填土石方m31462218换填m310构造物台背回填m3364893地基解决夯实m256410土工格栅m2109977碎石桩m14412.8砂砾石m377214排水防护M7.5浆砌片石m333202.5片石砼m31874.4C15 C20砼m33000C15 C20 C25 C30碎砾石m3464钢筋kg82251涉及锚杆型钢及其他钢材kg467
8、4.4有机基材喷播m242694植草m291828土工布m213937土工格栅m251397二、桥涵1构造性开挖m3484712钢筋型材钢筋Kg1946156型钢及其他钢材Kg90795.7S15.2钢绞线Kg217961.73混凝土片石砼m311199砼m311095其中C20预制砼95.1 m3沥青混凝土m3911.6174桩基挖孔灌注桩m895.25共77根钻孔灌注桩m05支座个 956涵洞通道钢筋砼盖板涵m617.46钢筋砼盖板涵兼通道m790.37钢筋砼拱涵兼通道m69.532.2 重要技术指标本项目按照四车道高速公路原则建设，设计速度80Km/h，整体式路基宽24.5m,整体式桥梁
9、宽24.0m。重要技术指标采用表名称单位指标值设计速度Km/h80路线长度Km8.280路线增长系数1.027交点个数个7平均每公里交点数个0.8454平曲线最小半径 m1300平曲线占路线总长%77.179交点间最大夹直线长度m538.285最大纵坡%3最小坡长m534.924凸型竖曲线极限最小半径m15000凹型竖曲线极限最小半径m0每公里变坡点数（变坡点）个1.2082.3施工条件2.3.1自然条件2.3.1.1地形地貌重庆市三环高速公路铜梁至合川段路线走廊区位于构造剥蚀浅丘地貌单元区，山脉呈鱼脊状，受地质构造及地层岩性控制，顺北东向南西向延伸；线路走廊走向与构造线方向呈基本一致或小角度
10、相交，路段区地形标高最高点位于K5+180，地面标高为360m；走廊普通地形标高220320m左右，最低点位于K26+535溪沟一带，地面标高为192.00m，线路区相对高差168m。总体上为浅中切割构造剥蚀丘陵地貌单元；本标段地形地貌条件如下：K0+000K9+000段：该路段为构造剥蚀浅丘缓坡地貌单元，地形总体由中间向线路两端倾斜，地形标高普通为295.00m360m，相对高差约为65m；地形坡度约为1525，局部为砂岩陡坎，地形坡度角达4060。K9+000K10+250段：该路段为构造剥蚀丘陵地貌单元，该段地形为河流岸坡地形，岸坡顶部为单向斜坡。线路段地形标高普通为236.0m290.
11、0m，相对高差约为3565m。左侧岸坡地形坡度平缓，地形坡度1030；右侧岸坡地形坡度较大，厚层状砂岩形成陡坎，地形坡度1035，局部砂岩陡坎达4070。小安溪由南向北穿越线路，河宽100120m，断面呈“U”形。K10+250K19+700段：该路段为构造剥蚀浅丘缓坡地貌单元，地形总体由中间向线路两端倾斜，地形坡向无规律，地形标高普通为230m320m，相对高差约为90m；地形坡度约为1030，局部砂岩陡坎部位达4060。2.3.1.2水文线路走廊区内水系受地形地貌及地层岩性控制，发育溪沟大多由北西向南东方向发育，多垂直于山体走向发育，呈梳状水系，局部也形成树枝状水系。本标段内最大地表水体为
12、小安溪河，别的为山间溪沟、小型水库、农田、池塘。小安溪又名临渡河，发源于永川市巴岳山东麓永兴乡白龙洞，流经永川、大足、铜梁、合川，在距涪江汇嘉陵江河口以上3公里处汇入涪江。小安溪河长170公里，流域面积1720平方公里，近年平均径流总量4.8亿立方米。是线路区最大地表水体，线路区小安溪河宽100120 m，勘察期间最高水位239.10m，水面宽约90120 m，水深0.55.0 m，流量50m3/s左右。线路走廊区内大某些地段地形较平缓，走廊区内发育大某些溪沟河床普通为浅“U”型，沟底坡降相对较小，两侧岸坡地形坡度普通为1535，水流对河床冲刷作用相对较小。2.3.1.3 气象项目辖区属于亚热
13、带季风湿润气候区，气候温和，四季分明，雨量充沛，无霜期长。近年平均气温约18.0，年极端最高气温为44.1，最低气温为0.6。年均降水量约1131.3毫米，无霜期年平均为336天，雾多日照少，年均日照1288小时。冬暖春早，霜雪很少。雨水集中于夏、秋两季，夏季炎热，秋季多绵雨。全年风日少且风力较小，空气湿度大。地表水资源贫乏、过境水资源丰富。但时空分布不均匀。小安溪河与线路相伴而行，蜿蜒曲折，属嘉陵江支流，总属长江流域。项目区气温、降雨量表位置年平均气温（）年极端气温（）平均降雨量（mm）日均最大降雨量（mm）铜梁17.8-642.51078.4122合川18.3-1.842.21082.61222.3.1.4 地质.地质构造线路走廊区属于新华夏构造体系川东褶带，重要构造体系为华蓥山基底断裂带、合川向斜以及西山背斜。华蓥山基底断裂带：是川中褶带与川东褶带分界线，呈北东走向，具备成生早，延续活动时间长特点，是形成华夏系和新华系重要边界条件，北起大巴山以南，南止宜宾以远。多隐蔽于地腹。地表披
