《2023年专业实习报告78.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2023年专业实习报告78.docx（40页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2023专业实习报告关于专业实习报告合集六篇 在学习、工作生活中，报告运用的频率越来越高，报告依据用途的不同也有着不同的类型。你还在对写报告感到一筹莫展吗？下面是办公室王秘书为大家整理的专业实习报告6篇，欢送大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。 专业实习报告 篇1为期半年的修车实习即将结束了通过这段时间的实习使我这个对汽车有了更深刻的了解汽车，去学习汽车方面的学问，使我得以迈进更高的汽车行业的门槛，走上汽车开发这条道路，从今努力成为一个优秀的汽车人，汽车专业修车实习报告。可能有许多人工作在汽车行业，但并不是每个人都时机去拆车，公司花费了大量的人力、财力和物力，为我们供给了非常难得的拆车的时机，
2、为我们的快速成长供给了良好的条件，我想每一位新员工都该对公司的付出表示感谢，对作为技术中心的成员感到骄傲和傲慢。在拆车的过程当中我得到了督导、指导老师以及许多同事的帮助，每次有不懂的地方他们总是细致耐性的解答，在那里只要你专心去觉察去学习总能学到许多学问，可以搞懂许多看书看不明白的问题，当然这主要要感谢那些热心帮助我的各位督导、指导老师和同事。通过拆车实习我收获了许多东西，了解了汽车的根本构造和根本学问，增加了团队合作精神，真正在工作中体会到了团队合作的重要性，同时也增加了主动面对和克服困难以及吃苦耐劳的实力，为以后对工作的适应打下了比拟好的根底。对于整车的拆解我们遵循着严格的流程，有着明确的
3、分工，每个班分成三个组主拆组、分拆组和数据组，这都对我们顺当的完成拆车实习起到了非常重要的作用。在正式的拆车之前我们首先对车辆的整车姿态进行了测量，对车辆的各个姿态进行拍照。在此之后有做了些拆车之前的打算工作，例如断电、放水和放油。之后我们进入了正式的拆解环节，在现场督导的指导下整车的拆解惊慌而有序的进行。首先拆的是四门两盖，由于大多数同事没有拆车的阅历，所以在拆的时候都没有找到技巧导致拆的比拟慢。然后起先拆保险杠和翼子板。在拆车之前我始终都认为保险杠都是用金属等强度比拟到的材料制造的，但是拆车的时候觉察我们拆的车的保险杠是塑料的，感觉到有些难理解，保险杠是塑料的在汽车发生交通事故的时候又怎么
4、起到保险的作用呢？通过别人的讲解使我走出了保险杠必需是金属制造的这个误区，原来采纳塑料也有其优点。乘用车上的保险杠的主要作用是在碰撞的时候可以汲取掉局部能量，从而保证车辆乘员的平安，我们这个车前保险杠后面没有吸能块，其他的两辆车有吸能块，这样其吸能效果可能会更好，实习报告?汽车专业修车实习报告?。此外保险杠还可以起到装饰的作用，同时还可以减轻车辆的重量，我想可能还和行人保护有关系吧。还有原来我对汽车的各个灯的名称和作用也不是很清晰，通过电器科室的陈工的讲解是我了解了汽车各个灯的名字和作用，之后我又请教了我们班的宋督导进一不加深了对车灯系统的了解，从而分清了远光灯、近光灯、位置灯、制动灯、转向灯
5、和倒车灯。像这样的事情还有许多，我想假设要不是参与车辆的拆解实习我现在还是一个车盲，连最根本的汽车常识都不知道。再此之后我们又先后拆解了车辆的底盘局部包括离合器变速器、前桥、后桥、前悬、后悬以及制动和转向的相关构造，之后移除了发动机。在整车的拆解之中没有去拆发动机和变速器，只是将发动机和变速器在离合器那里断开。在断开离合器之前也在书上看过离合器的构造，但是看了一段时间还是没搞明白怎么回事，在拆解离合器之后我向几个比拟明白的同事请教了相关的问题，在他们的耐性解答之下我根本上搞明白了离合器的工作原理。有时候有些东西并不能通过看书来搞明白，通过视察事物和别人的讲解理解起来就相对简单许多，以后在工作做
6、要学习的东西还有许多，在学习的过程当中必需要留意方法，利用正确的方法可以得到事半功倍的效果。拆解的过程充分的体现了团队合作的重要，在拆解的过程当中，许多人在干不同的工作，各个工作之间要相互协作，否那么就很简单出现过失。比方说假设拆的人干的太快，做记录的可能会跟不上，这样就简单记错，还会影响到后面的数据工作；每一步拆解之前都要进行拍照，这就要起拆解人员和拍摄人员要协调一样，同时还要做照片的记录工作还要同记录人员相协作。由于我们过一段时间后就会调换一下工作，因此我们每个人都对不同的工作有所了解，都做过拆车的每个环节。除了拆解之外零部件的信息整理以及数据登陆工作也非常重要，而且相对来说有些枯燥，但是
7、这两项工作却须要更加细致仔细。标准件的测量相对简洁一些，只要测量一些公称直径、螺纹长度、端部厚度、端部直径以及重量的一些关键信息。而一些零部件就要困难一些，不仅要测量长、宽、高等根本的尺寸还要对其进行空位的分析，有些零部件的孔多达十几个到几十个，而且有些空的测量比拟困难，这就须要细心和耐性，此外还要对其附加信息做好记录。数据的工作更是如此，面对大量的数据、图片和表格更加简单出现错误，因此每项工作每个环节都要大家的细致耐性，须要大家的努力和合作。除了整车的拆解之外我还参加了凯美瑞座椅的拆解，还和我们底盘科传动组的同事一起拆解了凯旋和爱丽舍的变速器。原来以为座椅是比拟简洁的，但是通过参加东风李尔的
8、工作人员拆解座椅使我相识到汽车是的座椅也并不是那么简洁的，在座椅的设计过程当中要考虑到许多的问题，比方说本钱、制造工艺等问题。由于自己以后从事的就是和传动相关的工作，所以在拆解两个变速器的时候更加仔细和专心，弄清了许多以前不是很明白的问题，分析了它们各自的换档机构，比照了两种变速器的优劣。两个变速器虽然都产自一个公司，大体的结构也很相近，但是在细微环节上还是有许多的差异的。比方说二者倒档轴上的道档齿轮，虽然都是通过倒档拨叉干脆来拨动的，但是凯旋的变速器可以保证该倒档齿轮在任何的时候都是和输入轴一起转动的进而保证了在挂倒档的时候三个倒档齿轮都是同步的，而爱丽舍的变速器就没有这样的结构。学到了许多
9、东西的同时也暴露了一些问题。在起先拆车的时候什么都比拟新颖，因而还是比拟有干劲的，到最终几天打白车身的时候由于工作比拟不好干也比拟枯燥于是就不是很主动。自己也应当反省以下，以后的工作不行能什么时候都是新的内容，如何在保持自己工作的主动性就显的非常重要，必需向那些始终主开工作的同时学习。要感谢公司供给这么好的时机，也要感谢热心帮助过我的人，使我通过拆解实习学到了许多的东西，为以后的工作储藏的一些相关的学问，此外在拆车的过程当中，还知道了在设计过程中应当留意的问题，比方说尽量减小零部件的质量，设计时要考虑到加工工艺，要用适宜的工艺和材料以减小本钱，尽量使设计合理便于安装和修理。拆车实习虽然只是我们
10、工作的起先，在以后的工作之中还有更多的东西要去学习，但我们从中学习到的学问和正确的工作方法却可以带到以后的工作中去，只要我们坚持不断的学习，坚持正确的工作方法，不管以后在工作中遇到什么样的难题最终都会迎刃而解的。专业实习报告 篇22023年的暑假，我应学校号召，一返回家后，便主动投入了实习学习中。我的家乡是宁夏的一个不大也并不繁华的中等城市中卫。家乡的电视台的节目播出覆盖面仅仅是家乡城镇地区。但我并不因此而降低对自己的要求。我信任，许多东西都是在最基层的地方才可以学习的到。而且我现在还这么年轻，没有任何阅历，甚至没有接触过任何专业课程，更应当从最基层的地方去觉察和学习最根底的传媒学问。当我向办
11、公室主任介绍自己的时候说，我们学校还没有分详细专业，将来有意向要学广告学的时候，他笑一笑说：“我当年也是学广告学的。那个笑很意味深长，我是后知后觉。之后我被安排到了专题部，负责跟着学习并制作第一期的暑期少儿节目。这一支配，真的令我有点不情愿接受。我想象中的实习，最至少也是忙劳碌碌的坐着车赶赴某个会议会场，奔赴某个事故现场之类的。可是我想起了办公室主任说的那句话，其实不管学习什么专业，传媒行业是一个大圈子。不肯定学习什么，就肯定会从业与那个相关的工作。但只要你驾驭更多的学问，不管怎么转，只要在这个圈子里，你就是有用之人。令我感到幸运的是，我参加了这次节目制作的筹划，拍摄，及后期制作的全部过程，学
12、习到了许多东西，在学问和心理上都有所成长与收获。刚起先筹划节目的时候，指导老师要我对这一期的节目提出我的看法和看法。我自认为，这个一点都难不倒我，于是我起先尽情的发挥。但是后来有许多提议都被“枪毙了。刚起先，老师只说了一句：“太多了！节目的制作起先进行后，我心有不甘的又提出了我的看法。指导老师语重心长的对我讲：“或许你的实习仅仅这一次，你想抓住时机一下把全部的都表现出来。但是不要忘了，这仅仅是一次20分钟的节目，以后还会有许多的节目。一次的节目，只能表达一次足够表达的东西。我们要做到精、简。以后还会有许多个20分钟用来表达。假设你现在有10个盒子，把全部的东西都放在第一个盒子，使第一个盒子超重
13、了，其他的却空着或填不满。那超重的第一个盒子谁情愿来接受？其他空的盒子谁会去理睬？一席话让我茅塞顿开。或许，这就是我们年轻人的缺乏之处吧。我们总想尽可能的去呈现自己的才能，而遗忘了如何理智的去看待事情。我想，不仅仅是才华，更重要的如何镇静冷静的，用长远且理智的目光去对待和处理一件事情，让它更好。这些或许须要很长的时间与阅历才可以渐渐去体会和学习到的。现在我提前知道了，我很庆幸。接下来就起先拍摄了。记得那天气温很高，我们一大早一起简洁吃了早点后便动身了。因为是要拍摄一个电视散文，所以我们去了许多地方，去拍设计好的场景。一遍一遍的重拍，以求最好的效果。中午饭都没有吃就干脆又去了下一个节目预约好的饭
14、馆，拍摄活动记录。等全部忙完以后，已经晚上7点了，接近12小时根本上没有怎么休息一下，等回到家已经累得不行了。不过回想起来，还是摄影老师，他好似比我们其他人要更累一些，不仅一天跑来跑去，还要扛着那么重的机器，进行拍摄工作。这让我想起刚入学时，辅导员和老师对我们说的，在新闻这方面男生会比拟占优势。现在才真实的感受到，我一天跟拍都已经很累了，假设再扛着机器去拍摄，那可真有点困难。不过，教我的指导老师也是女的，她现在是主任职务，这给了我很大鼓励。我想即便男生有优势，也不能为自己找借口和理由，只要自己想做好这件事情，就肯定要尽百分之二百的努力。后来就进入后期剪辑制作的工作了，刚起先跟着老师，看了一个宣
15、扬短片的剪辑过程，大致相识学习了一下。其次天因为老师没有太多的工作，有较多时间来给我做手把手的指导。半天下来，我根本上驾驭了“ edius 视频剪辑软件的操作方法，可以独立进行最根本的操作了。之后我便起先了自己的工作，将之前拍来的东西，采集下来后进行剪辑，制作。虽然随着技术的慢慢熟识，可以很轻松的进行操作了，有了些得意之处。不过其次天就出现了问题，将全部可以用的片段，进行依次排列铺在轨道上之后，突然出了问题。叫来老师后，他问我保存了吗，我才反响过来。始终做了这么久，只专注于截取视频了，竟然遗忘了保存。当时真的焦急坏了，心想这下惨了，今日一天的功夫可白费了。老师将处理好后，翻开文件，从自动存档库
16、中将工程调了出来。幸好只是虚惊一常不过让我也长了记性。这项工作看似简洁，是个很细致的活，每一个镜头与镜头之间的连接，怎么处理，哪个先后，都是要经过细致的一遍遍斟酌的。所以，在储存上也更应当引起留意。一旦返工，可是很耗心力，而且，还可能会失去原来的效果。通过这一次的教训，我便起先做好一段就进行保存。而且不再急于求成，一点点的细心去谛视，不满足就重来，直到有了好的效果为止。以前总听别人说有粗活细活之分。现在才明白，其实并没有什么的粗活细活之说。任何的工作，都是细微环节确定成败。细微环节是我们最简单无视的，但却是至关重要的，就像一架飞机上的一个螺丝钉，一篇文章的一个标点，一段视频的一秒镜头。一切都根本完成之后就进入了最终的领导审片阶段了。首先是专题部主任审片，因为是她全程监制的，所以大问题倒是没有什么。只是在审片的同时，她在不断的思索，某处会不会引起什么状
