《水稳砂砾底基层试验段施工组织方案【建筑施工资料】.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水稳砂砾底基层试验段施工组织方案【建筑施工资料】.doc（10页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、K972+620K972+820段水稳砂砾底基层试验段施工方案一、工程概况K972+620K972+820段左半幅水稳砂砾底基层试验段铺筑全长200m,顶宽7。7m,铺筑面积1540m2，压实厚度15cm.二、 工期安排此项工程计划开工2007年5月9日，完工5月9日。三、 人员配置工地负责人:孔维红工地施工员：张宝林、赵瑞国工地质检员：翟江红、李雪梅工地技术员：毛晓剑、白建文四、 机械配置SWB500型水稳拌和设备1套平地机1台140推土机1台50装载机2台YL25胶轮压路机1台50T振动压路机 1台18-21T静碾压路机1台斯太尔运输汽车 4辆洒水汽车2辆200KW发电机1台五、 施工方案
2、水泥稳定砂砾底基层采用中心站集中拌和,人工配合平地机整平，具体施工步骤如下:1、施工放样由测量组在已验收合格的路基上放出左、中二点，每20m设桩，精确抄平，并根据路基标高和松铺系数挂好摊铺厚度控制线，松铺系数暂先按1.2（按经验所得)。同时在路肩侧培土或砂砾,以保证底基层宽度，防止铺筑后底基层碾压过程中边部的坍落与推移。2、材料的选定施工所用的砂砾料,采用昔阳松溪河砂砾。水泥通过晋中分局试验室试验。使用昔阳大业水泥，其标号矿32。5级。施工用水为能够饮用的截流水,满足施工规范要求。3、拌和采用500型水稳拌和设备(带自动计量系统）进行集中拌和。拌和时严格控制投料称量和拌和时间,装料量和进料速率
3、应不超过材料充分拌和的允许数量。拌和的混合料应均匀，含水量适当，无粗细颗粒离析现象。4、摊铺自卸汽车卸料前，对下承层表面洒水，使其表面润湿，但不应过分潮湿，避免出现翻浆现象。自卸汽车拉运到施工现场，同时要求现场施工员指挥拉料车将砂砾料卸在预定的区域内,整平时先用推土机将料摊开,人工配合将挂线处1米范围内混合料整平，然后用平地机将砂砾按所挂控制线铺平，人工及时处理好局部坑洼，特别是消除粗细集料“窝，并用新拌和混合料填补。直至达到规定的坡度和路拱即可。摊铺完成后，立即对混合料进行碾压，如表面水分不足应注意洒水，采用“轻重-轻”的原则进行碾压。(1）、首先用振动压路机进行稳压两遍，碾压时轮迹应重叠1
4、/2轮宽,并进行压实度检测。（2）、然后用振动压路机低频满轮“开振”碾压两遍.此时，碾压速度不宜超过3km/h，之后，再后用1821T静碾压路机碾压23遍，最后用胶轮压路机碾压23遍，直至达到要求的压实度,每一遍碾压完成后都应进行压实度检测，并做详细记录，及时把握压实遍数和压实速度.碾压过程中,混合料表面应始终保持潮湿,如表面水分蒸发过快，及时补洒少量水。如局部有“弹簧现象，出现松散、起皮等,及时翻开重新拌和(并掺加适量的水泥)，及时碾压，使其达到标准要求。从加水拌和到碾压终了的时间，不应超过水泥的终凝时间。6、横缝设置（1）、人工将末端含水量合适的混合料整理整齐,将混合料碾压密实。（2）、在
5、重新开始摊铺混合料之前，将前一天施工接头靠水稳混合料的一面按横断分向切成垂直面将废料清除，并将作业面顶面清扫干净，重新开始摊铺混合料。（3）、摊铺完成后，用钢轮压路机在压实的底基层上跨缝横向碾压，并逐渐推向新铺基层上，直至碾压密实，再进行纵向碾压。7、养生本段完工并经监理工程师检查合格后，进行洒水养生,养生期间始终保持路面为湿润状态,并且限制交通，只允许施工车辆通行,其行车速度不能超进15km/h并不得急刹车.8、在施工进程中，工程、质检、试验人员应及时检测其含水量,灰剂量、压实度、强度及标高，及时调整其虚铺厚度,严格控制其中心偏位、纵断高程、路面宽度、平整度、路拱度、严格控制水泥从拌和到碾压
6、的延迟时间，发现问题及时纠正,保证试验路段的数据准确,为下段的大面积施工提供可靠的经验数据。六、 解决问题1、松铺厚度压实系数。2、各种原材料的计量控制。3、含水量、压实度及强度的控制.4、路面中心偏位、纵断高程、宽度、平整度、路拱度的控制.5、厂拌设备、运输设备及摊铺设备的配套情况。6、压路机的碾压遍数。7、工程、质检、试验人员、机械设备人员的组织管理。附：水泥稳定粒料基层和底基层实测项目水泥稳定粒料基层和底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差权值基层底基层检查方法 及频率高速公路一级公路其他 公路高速公路一级公路其他公路1压实度()代表值98979695按附录B检查每200m每车道2处
7、3极值949392912平整度（mm)81212153m直尺： 每200m测2处*10尺23纵断高程(mm)510515515520水准仪:每200m测4断面14宽度（mm）符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测4处15厚度（mm）代表值8101012按附录H检查每200m每车道测1点3极值152025306横坡（）0。30。50.30.5水准仪: 每200m测4断面17强度（Mpa）符合设计要求符合设计要求按附录G检查3下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的,他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论
8、文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生
9、活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了,希望（，请保留此标记。)你们有好的前途,失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母,你们生我养我，纵有三世也无法回报你们,要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求
10、的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文:首先，我想说“荣幸，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”,因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。)的班集体.最后我要说“加油衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油。哦，对了,我的名字叫“*”，希望大家能记住我,因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。7
