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1、工程索道与柔性吊桥期末复习题型：（单选、多选、名词解释、翻译、简答、问答、计算）一、 名词解释：1、工程索道：一条钢索悬挂在支点之间形成的轨道，跑车借此集运木材(运送货物，运送乘客)，可称为工程索道。2、柔性吊桥：不设加劲梁或加劲梁高度很小的悬索桥，简称柔性吊桥。3、失度：失高与跨距的比值，又称矢跨比。4、索道弦线倾角：弦线与水平线间所夹的锐角称索道弦线倾角，简称弦倾角。5、无（有）荷悬索线形系数：无（有）荷中央扰度与跨距的比值称为无（有）荷中央绕度系数。二、 翻译（汉译英）：1、绞盘机： Cableway Yarders2、悬索桥： Suspension Bridge3、悬索的基础理论： B
2、asic Theory Suspension Cable4、索道线路勘测与设计： Surveying and Designing of Cableway5、索道安装架设与使用管理： Installation and Management of Cableway三、 简答及问答：1、架空索道组成部分、功能？答： 钢索：供跑车行走、牵引跑车运行、捆挂木材等； 跑车：吊运木材的装置； 绞盘机：索道的动力设备； 支架：起支撑承载索保持悬空状态； 鞍座：承托承载索且减少其挠度； 止动器：固定在承载索上，使跑车在预定位置停止，以便拖集木材和卸材； 滑车：承托、转向、拉紧钢索等作用。2、悬索理论有几种？哪一
3、种计算更精确？各有什么假设条件？答：悬索理论：有悬链线、抛物线、悬索曲线、摄动法4种，悬链线理论最接近实际情况，计算精确，后3种皆为代数函数法，用以替代悬链线理论作近似计算。假设条件： 3、柔性吊桥设计的主要技术参数：答：柔性吊桥设计的主要技术参数有：跨径；矢度；吊杆间距与直径；主索中距及宽跨比；桥塔；鞍索；主索及其固定和调整。4、主缆与主塔的受力特征？答：（1）主缆受力特征：主缆是几何可变体，主要受张力作用； 主缆在恒载作用下具有很大的初始张力，使主缆维持一定的几何形状。 （2）主塔的受力特征：恒载状态下，主塔基本无弯曲内力； 恒、活载及地震荷载作用下，主塔正负弯矩基本对称或正负弯矩按某一比
4、例分配。5、客运索道与货运索道相比，有何相同与不同点？1) 相同点： 悬索的设计理论 索道索系：往复式；循环式 工作结构与架设技术2) 不同点：客运索道货运索道服务对象人货钢丝绳结构线接触（异径丝）点接触（等径丝）动力源大圆盘驱动机绞盘机（卷扬机）安全性、耐久性高低造价高低6、悬索桥的优、缺点？答：A优点：悬索桥相对于其他桥梁可以使用比较多的物质来跨越比较长的距离。悬索桥可以造得比较高，容许船在下面通过，在造桥时没必要在桥中心建立暂时的桥墩，因此悬索桥可以在比较深的咸水流比较急的地方建造。 B缺点：悬索桥的坚固性不强，在大风情况下交通必须暂时被中断悬索桥不宜作为重型铁路桥梁悬索桥的塔架对地面施
5、加非常大的力，因此假如地面本身比较软的话，塔架的地基必须非常大和相当昂贵。7、为什么推荐无荷中绕系数为0.030.05？答：（1）太大，则造成钢索弯曲大，跑车晃动大，不平稳，加快了钢索的磨损，易造成吊运木捆碰地；（2）太小，钢索预张力大，钢索拉力大，载量势必减少。若安全系数Nt一定，则d增大。故推荐0.030.05。8、索道车型设计一般原则：答：1、要适宜（推荐用300-500）。全悬索道保证调运木捆不碰地，木捆最低点有0.5以上的净空高度；跨越障碍物时净空高不应小于4米；半悬空索道，木捆的一端应与地面保持接触。 2、多跨索道鞍座支架分布均匀。3、索道线行力求平顺。弯折角的正切值应保证4、弯折
6、角的正切值应保证：集材索道运材索道5、就地取材。9、 吊装索道设计有哪些内容？答：总体布置承载索和工作索设计支架稳定性验算生产率验算10、 U型卡子固定钢丝绳的技术要求？答：（1）卡法：卡子的盖板与主索相贴，U型杆与折回端贴附。 （2）上紧力：从折回端到最后一个卡子，用力逐渐增加，防止某个太紧应力集中破断。 （3）卡紧程度：钢索以不明显压偏为宜，两卡子间钢索不允许鼓起。 （4）卡距：78d。 （5）卡子数：8-2个；912-3个；14-4个；28-6个。11、 钢丝绳参数的意义？ 规定标记： 捻绕方式：顺绕索、交绕索、混合绕索12、 索道长短的优缺点？答：长索道受力好但自重大、所需的桥塔较高；
7、短索道受力不好但自重小、所需的桥塔较低。四、 选择题1、悬索桥的受力特征是：荷载由吊索传至缆，再传至锚墩，传力途径简捷、明确。悬索桥是杆件受力，材料利用率高，结构及构件简单、轻便和易于标准化；构件容易运输，便于用悬吊法拼装，不受地形、航道和季节的影响；悬索桥的自重较轻，在刚度满足使用要求的情况下，能充分显示出其优越性。2、索道选线的最佳坡度应控制在的范围内，并尽可能按设计。3、悬索加劲梁主要承受什么力？弯曲内力。4、钢丝绳的润滑方法有涂油法、浇注法和油浸法。5、循环式客运索道最不利的运行状态？重上空下6、索道张紧度的测定用振动波法。越紧振动波越短7、索道单线双线减速角度控制范围为8、竹揽、桥台
8、的受力特征？竹揽受张力、桥头受压力。9、柔性吊桥的形式：对称单塔、非对称单塔、单塔不对称混合式、两个支点不等高、两个桥台设置部分斜拉索。10、 下支点设置6个卡子，上支点比下支点设置更多卡子11、 鞍座的形式：直线鞍座、拐弯鞍座、接线鞍座、分岔鞍座12、安装拉力测试方法：振动波（敲击法)、倾角法、索长法。13、悬索桥与柔性吊桥的区别：柔性吊桥不设加劲梁或加劲梁高度很小。14、悬索桥的矢度范围1/611215、钢丝绳接头长度是钢丝绳直径的几倍？8001000倍16、悬索桥竹揽用的钢丝绳是平行钢丝束。17、钢丝的弹性模量根据预张拉力增大而增大18、有荷悬索最大水平拉力的距离是0.5m。19、柔性吊
9、桥计算机辅助设计系统包括悬索设计和桥型成型两个子系统。20、悬索重力式锚定和隧道式锚定的不同？P268 答：重力式锚碇工程数量较大，成本较高，而且需要对锚碇区域进行大开挖，严重破坏了自然地表地貌的生态平衡，对可持续发展极为不利；而隧道式锚碇在基岩内开凿隧道，在遂地设锚碇板或填塞一段混凝土作为锚块，可大大节省工程数量，降低工程造价。但是，隧道式锚碇仅适用于基岩外露的桥址处。21、跑车四大机构：走行机构、起升机构、拖挂机构、止动机构22、弯折角：相邻两跨弦线所构成的夹角弯挠角：承载索的悬垂曲线在支架鞍座左右两侧的切线与水平线间所形成的方向角的代数和。23、滑索主要有三种形式：单/双线无减速索有缓冲
10、滑索；单/双线有减速索无缓冲滑索；液压张紧中间下载滑索。24、离合带与离合轮径隙为12mm 制动带与制动带轮径隙为0.81.5mm25、悬索桥的构造主要有：主缆体系、加劲梁体系、桥塔和锚碇26、标记：单线三索 JS-2/2-KL27、旅游景区建设客运索道与环境如何协调？1)索道线路和站址要尽可能隐蔽，不要和景区争景2)站房设计体量要小3)索道建设要景区的总体规划相吻合客运索道对景区的推动作用？1)改善游客步行上山难2)提高景区接待能力3)扩大景区的游览范围4)加速游客周转5)可运输建设物资和生活物资6)为景区发展提供资金来源推导多跨有荷悬索拉力时，假设条件？有荷悬索最大水平拉力在何处？假设条件
11、1、前后跨向荷重跨窜移 2、忽略鞍座点摩擦力 3、忽略各跨高差不一 4、集中荷载p位于荷重跨最大水平拉力出现在跨中（问答）柔性吊桥的矢度，概念？主要影响什么？矢度的推荐范围是多少，为什么？P261矢度，是衡量主索线形和主索张力的尺度。在桥涵工程中的矢度与跨距的比值，又称矢跨比（工程索道中称作有荷挠系数）。矢度与主缆中的拉力和桥塔承受的压力呈反比，矢度太大，意味着主索张得太紧，容易产生疲劳，要求有强大的桥塔和锚碇，增加索桥的工程量和造价，这是非常不利的。过大矢度也会造成负面影响：它将因主索自重的增大，导致主索用钢量增大，使主索的二次应力增大，矢度越大，悬索桥竖向挠度和横向挠度都越大。同时矢度对桥
12、塔的高度也有直接影响，它们呈正比关系，过大的矢度，要求更高的桥塔，使索桥工程造价增加。规范推荐较佳的矢度为1/61/12（0.170.08）。钢索的类型与结构？1)按用途分：普通、航空、电梯。 2)按结构分：圆股、封闭、异型股。 3)按表面特征分：敞露式、密封式、半密封式。1、工程索道：工程索道包括货运索道、客运索道、矿山索道、坑道索道、建筑索道、滑雪索道、缆索起重机和林业索道等。归纳起来，可以把它划分为货运索道、客运索道、林业索道和缆索起重机等4类。林业索道指钢丝绳架设在空中作为轨道跑车悬吊其上，借以运输木材。客运索道系利用架空绳索支承和牵引客车运送乘客的机械运输设施货运索道跟客运索道差不多
13、，只不过货运索道是用来运输货物的缆索起重机一般用于地形较复杂的地方架设刚架拱、桁架拱类桥梁这四类索道承重和传动工作结构系统相同，索道设计计算理论和方法相同，架设技术的基本要求相同，只是因其运输对象不同而运载工具和名称不同，相关技术参数要求不同以缆索起重和缆索传动为主体的机械化、半机械化运输系统中的不同品种，这种系统称为工程索道。一条钢索悬挂在支点之间形成的轨道，跑车（吊运车、吊椅、吊篮、吊舱、车厢等）借此集运木材（运输货物、运送乘客），这一系统称为林业索道（货运索道、客运索道），可统称为工程索道。2、林业架空索道的优越性和局限性优越性：1）地形适应性强（山高坡陡，沟谷纵横，地形复杂） 2）修建
14、、运营、维护费用低 3）不受气候和季节的影响，保证木材生产的均衡性 4）对地表破坏小，利于水土保持和森林更新 5）适应各种集材方式（全悬、半悬）和集材方法（全树、伐倒木、原条、原木、木片）顺坡、逆坡集运木材，有利于木材的综合利用 6）将集材距离缩到最短，能捷径运输局限性：1）集材吸引范围有一定限度 2）机动性差，安装转移花功大：架设一条长1000m的索道，需约4050工日 3）钢索消耗量大：承载索消耗，集运0.5-1万m的木材，承载索就报废了3、架空索道悬索理论有：悬链线、抛物线、悬索曲线、摄动法理论。其中悬链线理论最接近实际情况，计算精确；后3种皆为代数函数法，用以替代悬链线理论做近似计算。4、索道标准和标记标准：LY501-806、钢丝绳按缠绕方式分：顺绕索，交绕索和混合绕索结构与性能丝绕股、股绕索表面钢丝与索轴线柔软性耐磨性扭转性顺绕索同向斜交好好大交绕索反向平行较差差小混合绕索相邻股绕向相反斜交、平行相间中中中8、索道中各索的选择与报废： 选择：从工艺要求和经济条件出发1） 承载索（SKL，28）：支承着索道的全部荷重，要求具有高强度、抗冲击及抗横向压力的能力，表面平滑而耐磨。故最好选用密封式钢索，但此类钢索价格高、柔性差，不能插接，则林区很少采用；其次宜选顺绕索，但
