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1、固原分局“十一五”期间新技术、新材料 新工艺、新设备应用情况总结“十一五”期间，分局牢固树立“科学技术是第一生产力”的思想，紧紧依靠科技进步，努力提高公路管理信息化和公路养护机械化水平，并且应用新技术、新工艺、新材料提高养护工作中的科技含量。在“十一五”期间，分局投入几十万元，相继在机关配备50部办公电脑，实现了办公自动化。2005年，2008年相继建成公路交通量自动观测仪，又进一步加强了公路基础数据建设。在现有的公路数据库系统、桥梁管理系统和路面管理系统应用基础上，进一步完善数据库维护制度，加强基础数据的采集和公路信息资源的开发和利用，将有效的资源实际应用于公路养护管理工作中，实现公路信息化
2、管理的跨越式发展。每两年，分局按照管理局统一安排按时完成桥梁定期检查的内业资料整理，完成了桥梁GBMS系统的技术档案资料及升级工作。加大养护机械设备投入，及时更新公路养护车辆，进一步提高养护机械化水平。现就分局开发技术研究与应用总结如下：一、SL2000型扫路车的研制应用为了提高公路养护任务和服务水平，加强科学养护和规范化管理，改革养护手段，提高养护生产效率，降低劳动强度，尤其是路面保洁工作显得越来越重要，仅靠人力去完成已跟不上路面保洁的要求，这就需要有现代化的机械来替代。固原分局于2002年购置一台多功能养护车，虽说添补了这一空白，但也存在很多弊端，如体积大，吨位重，油耗高，价格贵，扫刷安置
3、在车前面，清扫时扬起的灰尘影响行车视线，不利于安全。鉴于这种情况，分局发动职工，集思广义，经过半年多的试验，研制出了轻便、适用、经济、维修简单的SL2000型扫路车。其优点如下：1、体积小，重量轻（约700kg），自制的2台扫路车，经蒋河、李旺两站四轮拖拉机带动使用。与分局今年调拨的两台扫路车相比，更换扫刷经济，材料购买方便，我们扫刷用6mm的钢丝绳代替专用塑料刷，每一年更换一次钢丝绳刷约需400元，相比更换塑料专用刷可节省600元。2、更换维修容易，加工制造可就地取材，如闸箱底盘可卖新的，也可到废品站收购废旧利用。扫刷随磨耗，可用丝杠调节高度，充分利用扫刷长度，以减少更换扫刷的次数。3、造价
4、低，与局调拨（每台25000元）相比每台制造费用约6000元左右。4、消耗能量低，且耐用，不用牵引车液压动力传动扫刷转动，降低了牵引车耗油。扫路车可用小型机械牵引，不用时可与牵引车随时分离，不用专车牵引。经过使用，提高了工作效率，缩短了工作时间，降低了成本费用。普遍认为此扫路车清扫路面干净，操作方便简单，经济实惠耐用。 二、冷补沥青混合料修补路面技术及应用为保证干线公路的畅通，特别是针对冬季养护施工难度大的问题，我们克服多种困难因素，应用冷补沥青混合料修补路面。我们目前使用的有两种冷补材料，一种为先将沥青混合料预拌好，在常温下袋装储存、运输、不需要加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现
5、场，进行即时修补，一年四季均可应用。另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌，简易、快捷的路面病害修补技术，它是根据各种材料进行试配确定的配合比，进行现场施工，可采用机械施工，也可人工施工，但采用人工小面积施工时，在乳化沥青的配制上有所不同，应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。分局经过两年多对冷铺沥青混合料研究生产和使用，经过夏季、冬季的高温、低温考验，修补路面保持良好状态，没有脱粒，松散等现象，在施工时，为考验这种材料的抗水性，还曾特地在雨中作业，至今路面未发现损坏，说明其具有较好的抗水性。溶剂型冷补混合料解决了路面冬季的坑槽修补问题，通过冷补混合料的使用，现总结其有如下优点：1、应用第一种冷补沥青混合料
6、修补坑槽等路面病害简单方便、快捷，不需大型机械。一年四季均可施工，它不受气温条件限制。冬季气温在7以上也可用乳化沥青型常温材料进行路面病害修补。2、路面在行车作用下逐渐压实。强度慢慢提高。如果在路面修补时未能使用碾压设备，路面在使用进程中经行车碾压会逐渐密实。3、这种混合料存放在密闭的袋内，可储存几个月，甚至更长时间，都能保持良好的疏松状态而不结成团，即使结成团块，经拍打就能散开。4、混合料在路面坑槽中摊铺后，经过压实即能粘结成型而不松散。5、节约能源。混合料拌好后使用时不需再次加工可直接使用。6、减少环境污染，改善劳动条件。混合料为拌合厂生产，袋装贮存。7、有良好的经济效益和社会效益，可使所
7、养护路段全年无坑槽，使路面破损病害减少到最低限度。 三、采用大孔径PVC射水管处治排水设施出水口病害我分局辖养路段大部分属山岭重丘黄土地段，由于自然条件及起初的路线设计和施工等存在一定问题，致使路线纵坡大，技术等级低，抵御自然灾害能力差。尤其是排水设施不完善，都是传统的排水沟、急流槽、涵洞等。例如涵洞出水口急流槽的冲刷，其塌陷接近至路基边缘，维修投资大、施工难度大、使用效果差；造成重复建设。为解决这一问题，我分局工程技术及养护人员通过反复研究实践，并结合多年的施工经验，探索出使用PVC管来替代传统的涵洞、排水沟、急流槽等的出水口。PVC管设计为接在以上排水设施的出水口，并在距离出水口处一定距离
8、修筑截水墙，这就有效的解决了传统排水设施的弊端，从而有效的保护路基边坡的稳定。选择PVC管代替传统排水设施的优点有：1、具有良好的力学性能。PVC埋地管是属于“柔性管”，在正确设计和铺设施工下PVC埋地管是和周围土壤共同承受负载的，完全可以满足使用中的力学性能要求。2、排水顺畅。由于PVC管内壁光滑，阻力小、水流通量大，同等口径下，PVC管的水流量要比混凝土管大，所以对于地形有坡度时，PVC管可以减少管材的口径，可以相对减少施工量。3、密封性能好。水不渗露。4、具有长效使用和耐腐蚀性能。水泥管的寿命只有15年而PVC管的寿命可达50100年。可以很好的耐受雨水及工业污水的腐蚀，而且具有很好的抗
9、紫外线性能。5、便于铺设和施工。有重量轻、长度容易控制、连接方便、施工快捷、施工费用少等优点。6、具有优良的经济效益。为切实做到科技兴路，科学养路，我分局已决定使用PVC管作为新型材料来改善和更新传统排水设施，并将S203线部分路段作为试点路段，现已开始安装实施。为今后在养护生产中推广使用提供实践保证。四、改性沥青灌缝由于不均匀沉降、施工搭接、过大荷载、温度变化及反射裂缝等原因，路面在使用一定时期后容易产生不同程度的反射裂缝；路面开裂后，路表积水在高速行车的作用下，顺着路面裂缝渗透反复侵蚀沥青和集料的界面直至击穿面层破坏路基。为了防止裂缝扩展引起基层的进一步损坏，应及时对裂缝用配制好的沥青液进
10、行灌缝处理。灌缝沥青配制，由于裂缝的不同，普通90#、100#、180#沥青对于灌缝来说太粘稠，不易下渗倒裂缝内，乳化沥青中沥青含量低，灌缝效果差，分局采用北京安通科宁建筑材料有限责任公司生产的路面裂缝冷灌缝料添加剂对普通沥青进行掺配改性，掺配比例为：添加剂：-10#柴油：沥青=1：22:77。沥青的温度控制在120-140之间，在沥青中先加入-10#柴油搅拌均匀后再加入添加剂搅拌均匀后可进行灌缝，计量应严格控制，通过对分局辖养各路线如福银高速、G312线、S101线、X415线进行改性沥青灌缝后，效果良好。通过沥青灌缝，延长了路面的服务寿命，这也就意味着节约了资金和保持良好的道路质量。 五、
11、应用沙棘种植加固边坡沙棘喜光、耐旱、耐寒、耐瘠薄、抗寒冷、抗盐碱、灌丛茂密、根系发达、有根瘤，在海拔1000m至2500m高度范围内的沟壑、陡坡、地埂、滩地等各种地质和土壤条件下均可生长，因此被广泛用于水土保持。基于沙棘植物的这种特点分局应用其在G312线K1857+100-K1858+600段进行边坡加固，共计150米，种植沙棘5000株。种值时应该注意如下问题：1、埋土刚好在根与枝干处，埋土要密实，不得松动，沙砾坑必须换土。树池内径40cm、深20cm，必须整齐好看。2、第一次浇水必须浇透（以放满树池为准），共浇两次，每次等水渗干后必须撒浮土，防止晒裂。经过两、三年的沙棘种植，成功的为分局辖养沿线干旱黄土高原地区迅速绿化、保持水土，进一步起到了边坡加固的作用。 六、环氧树脂砼修补技术在桥梁维修中的应用严重的桥梁病害可能会危及桥梁的结构安全和正常使用，一旦开裂容易迅速恶化，因此对桥面板出现的裂缝，更应尽早发现，尽量提前进行适当的处理。环氧树脂砼以它诸多的优点，应用其对G70（福银高速）李旺至固原段桥梁；G312线下清水沟桥、蒿店西沟桥、朱家岔桥、和尚铺桥出现的伸缩缝及桥面损坏；以及六盘山隧道收费站砼路面的损坏进行修补，取得明显的成效。
