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1、一、填空题1、汽车动力性主要由最高车速、加快时间和最大爬坡度三方面指标来评定。2、汽车加快时间包含原地起步加快时间和超车加快时间。3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。5、汽车行驶阻力主要包含转动阻力、空气阻力、坡度阻力和加快阻力。6、传动系损失主要包含机械损失和液力损失。7、在同一道路条件与车速下，固然发动机发出的功率同样，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油耗费率越大。8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。9、汽车带挂车后省油的原由主
2、要有两个，一是增添了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。10、制动性能的评论指标主要包含制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳固性。11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。12、空隙无效可分为顶起无效、触头无效和托尾无效。12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频次为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能惹起车身共振的车速为54km/h。13、在同样路面与车速下，固然发动机发出的功率同样，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油耗费率越低。14、某车其制动器制动力分派系数=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。15、若
3、前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时老是前轮先抱死。16、汽车稳态转向特征分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，往常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过分时，往常将进行制动。19、因为汽车与地面空隙不足而被地面托起、没法经过，称为空隙无效。20、在接地压力不变的状况下，在增添履带长度和增添履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增添履带长度。21、对于拥有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的状况下，车轮行驶方
4、向依旧会偏离此中心平面的现象称b为轮胎的侧偏现象。22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。二、选择题1、评论汽车动力性的指标是（C）A、最高车速、最大功率、加快时间B、最高车速、最大功率、最大扭矩C、最高车速、加快时间、最大爬坡度D、最大功率、最高车速、最大爬坡度2、同一辆汽车，其车速增添一倍，其空气阻力提升（D）。A、1倍B、2倍C、3倍D、4倍3、汽车行驶的道路阻力包含（A）A、转动阻力+坡度阻力B、转动阻力+空气阻力C、空气阻力+坡度阻力D、空气阻力+加快阻力4、以下对于改良燃油经济性说法错误的选项是（B）A、减少汽车总尺寸B、减少档位数C、降低汽车总质量D、尽量使用高档5、峰值
5、附着系数对应的滑动率一般出此刻（C）。A、1.5%2%B、5%10%C、15%20%D、206、最大传动比选择时，应主要考虑以下三方面的问题（C）A、最大爬坡度、最大加快度、最高车速B、最大爬坡度、燃油经济性、附着率C、最大爬坡度、附着率、最低稳固车速D、附着率、最低稳固车速、燃油经济性-根源网络，仅供个人学习参照7、最大地面制动力取决于（A）。A、制动器制动力B、附着率C、附着力D、滑动率8、在以下制动器中，制动效能稳固性最差的是（D）。A、盘式制动器B、领从蹄式制动器C、双领蹄式制动器D、自增力式制动器9、在以下制动器中，制动效能稳固性最好的是（A）。A、盘式制动器B、领从蹄式制动器C、双
6、领蹄式制动器D、自增力式制动器10、前、后制动器制动力拥有固定比值的汽车，在同步附着系数路面上制动时，将出现（B）。A、前轮抱死，后轮不抱死B、前后轮同时抱死C、前轮先抱死，再后轮抱死D、后轮先抱死，再前轮抱死11、以下哪一种状况会惹起过多转向（B）。A、稳固要素K0B、前后轮侧偏角绝对值之差(12)0C、转向半径比R/R0=1D、静态贮备系数S.M.012、人体对垂直方向上的振动最敏感的频次范围是（D）A、25HzB、1218.5HzC、2024HzD、412.5Hz13、以下哪一种状况会惹起不足转向（A）。A、稳固要素K0B、前后轮侧偏角绝对值之差(12)0C、转向半径比R/R0=1D、静
7、态贮备系数S.M.014、当汽车制动抱死时，以下说法错误的选项是（D）A、目前轮抱死时，汽车将失掉转向能力。B、当后轮先抱死时，汽车可能出现侧滑甩尾现象。C、当车轮抱死时，汽车的制动效能将很低。D、目前、后轮同时抱死时，汽车将出现急转现象。15、汽车转弯时的“卷入”现象是指（A）。A、前驱汽车加快转向过程中忽然松油门而出现的过多转向特征B、前驱汽车加快转向过程中忽然松油门而出现的不足转向特征C、前驱汽车转向过程中制动而出现的转向不足特征D、后驱汽车转向过程中加快而出现的过多转向特征16、以下方法中能够提升轮胎侧偏刚度的是（A）A、提升胎压B、大的H/BC、减小垂直载荷D、加大驱动力17、汽车侧
8、滑的原由是（B）A、悬架运动不协调B、车轮抱死C、左右轮制动力不相等D、制动管路泄漏1、转动阻力与哪些要素相关？答：与路面种类、行驶车速及轮胎结构、资料、气压等相关2、在高速路上行驶时，轮胎气压高些好仍是低些好？为何？若在柔软的沙土路面或雪面上又如何？答：气压高好,因为气压高轮胎与地面接触时变形角产生的迟滞损失小驱动力小更经济。气压低好，轮胎与地面变形大，增大接触面积动力增大，利于通过。3、为追求高的动力性，应如何换档？若追求低油耗，又该如何换档？4、在设计传动系各档传动比时，应按照如何的基根源则？变速器各挡传动比基本按等比级数分派1）发动机工作范围都同样，加速时便于操控；2）各挡工作所对应的
9、发动机功率都较大，有益于汽车动力性；3）便于和副变速器联合，组成更多挡位的变速器。5、为降低空气阻力可采纳哪些举措？6、从保证制动时方向稳固性出发，对制动系的要求是？制动时汽车按给定路径行驶的能力。在制动中不发生跑偏、侧滑或失掉转向能力的性能。7、汽车的稳态转向特征分为哪三种种类？一般汽车应拥有什么样的转向特征？答：不足转向,中性转向,过多转向；.8、汽车满载和空载时能否拥有同样的操控稳固性？答：不是。空载时的汽车M小于满载的，即满载的K更大操控稳固性更好。-根源网络，仅供个人学习参照9、车辆稳固性控制系统（VSC）的控制原理是什么？答：在大侧向加快度，大侧偏角的极限状况下工作，利用左，右双侧
10、制动力之差产生的横摆力偶矩来防备出现难以控制的侧滑现象。10、在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么状况？假如只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？答：在制动过程中，只有前轮抱死或许前轮先抱死拖滑，汽车基本上沿直线向前行驶（减速泊车），处于稳固状态；假如只有后轴抱死或许后轴先抱死且车速超出必定值时，汽车在稍微侧向力作用下就会发生侧滑（防备任何车轮抱死，前后车轮都处于转动状态）。11、纵向经过角和最小离地空隙对汽车经过性有何影响？答：纵向经过角与最小离地空隙越大，顶起无效的可能性越小，汽车的经过行越好。12、横向稳固杆起什么作用?其装在前悬架与后悬架成效有何不一样?答
11、：增大悬架抗侧倾能力，在前增大不足转向，在后减小不足转向。一、判断题（30分）：在表达对的序号前面打；错的在序号前面打，并在答题纸上简要说明原由。1、甲车行驶100公里耗油7升，乙车行驶100公里耗油7.2升，所以说甲车的燃油经济性优于乙车。答:错。需要等速百公里油耗。题中没有说等速。主假如工况没有讲清楚，是城市100公里仍是郊区100公里，并且汽车假如是卡车还应当说明载荷的情况。2、驱动轮的附着率是表示汽车附着性能的一个重要指标，它是汽车驱动轮在不滑转工况下充散发挥驱动力作用要求的最低地面附着系数。答:对3、在路面随机输入下双轴汽车车身各点垂直位移的均方根值的大小与各点到轴距中心的距离相关。
12、答:对4、确立最大传动比时，要考虑三个方面的问题：最大爬坡度，附着率，最低稳固车速。答:对5、制动法例要求，在附着系数为0.2-0.8的路面上制动时前轮要先于后轮抱死，所以将同步附着系数提升到0.85以上就能够保证汽车的制动系符合法例的要求。答：错。还要考虑曲线和I曲线之间的距离，要考虑制动效率的问题。6、设车身车轮二自由度汽车模型，它行驶在波长=10m的水泥接缝路上，在车速ua=72km/h时惹起车身部分共振，那么其车身部分的固有频次f0=2Hz。答:对7、增添轿车后轮的侧偏刚度，有益于操控稳固性。答:对8、汽车的前后总侧偏角应当包含：弹性侧偏角（要考虑到垂直载荷和外倾角等要素的变化），侧倾
13、转向角，变形转向角。答:对9、汽车车轮部分的固有频次ft=10Hz，因为车轮部分共振时，车轮对路面作用的动载荷所形成的搓板路的波长=1.5m则该沙石路上常用的车速是27Km/h。答：错。101.515/54/ufmskmh=10、汽车因数T.B是汽车峰值反响时间和质心侧偏角的乘积。是汽车稳态转向特征的重要评论指标。答：错。是瞬态特征评论指标。1、(10分)利用功率均衡图分别剖析汽车总质量M、空气阻力系数CD、传动效率和主传动比i0对最高车速影响的规律。解：画出功率均衡图。总质量增添，空气阻-根源网络，仅供个人学习参照力系数增添，传动效率增添都致使阻力功率增添，最高车速降落。表现为阻力曲线的挪动。主传动比增添，致使最高档驱动功率曲线挪动，对最高车速的影响不决，拜见书P60页图（上图）。最高车速有可能增添也有可能减少，因为最高车速的最大值是最大功率与阻力曲线的交点图中曲线2、（10分）试判断下边两图中，哪一种前悬架的外倾特征有益于不足转向，并简要说明原由。
