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1、应急有备 处理高效 应急处理步骤手册 德令哈工务段前 言预案制订和实施，坚持“统一指挥、快速反应、以人为本、预防为主、共同参与”标准。1.统一指挥。必需坚持统一指挥，严格纪律，高度协调，争分夺秒，开通线路，恢复通车标准。2.快速反应。铁路交通事故发生后，相关科室和车间应快速响应，根据本处理步骤和企业突发公共事件总体应急预案响应程序和工作要求，立即组织人员赶赴现场，快速开展救援行动。3.以人为本。救援工作要把确保人民群众生命财产安全作为第一标准，尽最大努力做好遇险人员抢救及伤员救治工作。同时做好救援人员安全防护，确保救援工作安全有序。4.坚持预防为主。在日常安全管理中，对生产各个步骤可能发生问题
2、进行提前估计，并依据估计情况进行具体、全方面分析，并制订出对应防范方法，把事故(事件)消亡在发生之前。5.坚持共同参与。突发公共事件时，全力以赴做好应抢救援、信息快报和行车恢复组织等工作。目录第一部分 信息汇报、上报步骤1.德令哈工务段信息汇报步骤42.德令哈工务段信息上报步骤5第二部分 工务线路非正常情况应急处理步骤 3.胀股跑道应急处理步骤64.断轨应急处理步骤85.重伤钢轨处理步骤 106.红光带应急处理步骤 127.严重晃车应急处理步骤 148.除冰雪应急处理步骤 17第三部分 工务桥路非正常情况下应急处理步骤9.防洪应急处理步骤 1910.洪水和地质灾难应急处理步骤1911.公铁并行
3、、公跨铁立交桥设施被撞事故步骤3112.铁跨公立交桥涵限高防护架、桥涵被撞事故步骤3313.地震应急处理步骤3514.铁路沿线遇强降雨应急处理步骤3915.长大隧道突发事故应急处理步骤4616. 铁路大桥 特大桥梁突发事件应抢救援步骤5117.险货物运输事故（罐车泄漏）应急步骤.54第四部分 工务道口非正常情况下应急处理步骤 17.道口非正常情况应急处理步骤57第五部分 事故及应急信息处理步骤 18.铁路交通事故应急处理步骤6219.道路交通事故应急处理步骤6420.火灾事故应急处理步骤6721.应急信息处理步骤7022.列车撞异物（或发觉异物）应急处理步骤7123. 特种设备事故应急步骤.7
4、4第六部分 工务机械车应急处理步骤24.轨道车制动失灵应急步骤7725.轨道车火灾事故应急步骤8026.轨道车救援起复应急处理步骤82第一部分 信息汇报、上报步骤一、德令哈工务段信息汇报步骤图二、德令哈工务段信息上报步骤图第二部分 工务线路非正常情况应急处理步骤三、线路胀轨跑道防胀紧急处理程序胀轨迹象处理当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必需加强巡查或派专员监视，观察轨温和线路方向改变。若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必需停止作业，并立即采取防胀方法。胀轨处理不管作业中或作业后，发
5、觉线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨轨向偏差，当平均值达成10mm时，必需停止作业，设置移动减速信号，并采取夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩等方法，来不及设置移动减速信号，现场防护员应显示黄色信号旗（灯），指示列车限速运行，并立即汇报车站值班员限速地段和限速值，并安排人员在车站登记。当两股钢轨轨向偏差平均值达成12mm，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形忽然扩大时，必需立即设置停车信号防护，立即通知车站请求封锁线路，并采取钢轨降温等紧急方法，消除故障后放行列车。跑道处理发觉胀轨跑道时立即拦停列车。有条件时可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等措施降低钢轨温度，浇水长度延伸至跑道范围两侧100-20
6、0m，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不超出15km/h。现场派人监视线路，并不间断地采取降温方法，待轨温降至靠近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（一般线路应拆开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超出15km/h，并派专员看管、整修线路，逐步提升行车速度。 胀轨跑道应急处理步骤图胀轨信息段调度车间工区立即设置停车信号防护通知车站封锁线路车间浇水或喷洒液态二氧化碳等措施降低钢轨温度；整正线路夯拍道床回检确定开通线路限速放行待轨温降至靠近原锁定轨温现场派人巡视线路，并不停采取降温方法派车间干部驻站盯控指导立即赶赴现场或安排
7、事发点就近领导干部赶赴现场指导盯控处理段长、党委书记回 检确定车站销记，恢复线路和正常行车速度到调度室了解情况，坐台指挥抢险组织车间及工区人员、料具赶赴现场工区安排驻站联络 员驻站防护按要求进行防护，立即向现场通报本线及邻线列车运行情况和现场保持联络，依据现场责任人指示申请天窗、登销记，请求限速、恢复常速组织人员应急备品赶往事发地点线路胀轨两股钢轨轨向偏差平均值10mm设置慢行夯拍道床、填满枕盒道碴和堆高碴肩、打开夹板过车后线路弯曲忽然变形，两股钢轨轨向偏差平均值12mm故 障线路跑道采取钢轨降温措拦停列车按要求设置现场防护立即设置停车信号防护，通知车站封锁区间生产副段长、线路科长四、断轨应急
8、处理步骤钢轨折断或焊缝拉开1.紧急处理：当钢轨断缝小于50mm时，应立即进行紧急处理。按要求设置停车信号防护，在断缝处上好夹板或臌包夹板，用抢救器固定，在断缝前后各50m拧紧紧围绕件，并派人看管，放行列车速度不超出15km/h。如断缝小于30mm时，放行列车速度不超出25km/h。有条件时应在原位焊复，不然应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可合适提升行车速度。2.临时处理：钢轨折损严重或断缝大于50mm，和紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧紧围
9、绕件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标识，标识间距离约为8m，并正确丈量两标识间距离和轨头非工作边一侧断缝值，做好统计。3.永久处理：对紧急处理或临时处理处所，应立即插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。在线路上焊接时气温不低于0。放行列车时，焊缝温度应低于300。道岔各部折断当发觉道岔尖轨、基础轨、可动心轨、翼轨、辙叉折断时应立即停止该道岔使用，封锁线路进行处理。（1） 断缝在尖轨和基础轨、可动心轨和翼轨密贴范围以外，且能加固时，处理措施和放行列车条件同钢轨（焊缝）折断处理。（2）断缝在尖轨和基础轨、可动心轨和翼轨密贴范
10、围以外，不能加固或在密贴范围以内，且直股或曲股之一能单独放行列车时，依据现场实际情况确定道岔开向，工务可利用木枕钉固或方动轨枕，或使用轨距杆加固两根外股钢轨，电务部门确定道岔尖轨及心轨密贴状态，道岔应现场加锁或控制台单锁，放行列车速度不超出15km/h，并专员看管检。 （3）辙叉折断时，立即通知电务配合，组织更换为同类型辙叉，紧固联结零件，以正常速度放行列车。若备用辙叉一时无法抵达，可将辙叉更换为等长短轨，在辙叉范围内轨枕盒内穿入木枕，配齐一般铁垫板，钉齐道钉，串实木枕下道碴，依据现场实际情况，开通一股线路，放行列车速度不超出15km/h。（4）切除折断尖轨、基础轨或辙叉，进行更换并重新焊接恢
11、复无缝道岔结构，焊接作业要求同钢轨折断永久处理。（5）道岔各部件折断紧急处理后，须安排专员检验巡视，每趟列车经过后检验轨道几何尺寸及结构状态，视现场钢轨改变情况采取方法。直股和曲股均不能放行列车时，应封锁线路进行永久处理。断轨应急处理步骤和现场保持联络，依据现场责任人指示登销记、申请天窗，请求限速、恢复常速安排驻站联络员驻站防护按要求进行防护，立即向现场通报本线及邻线列车运行情况限速不超出15km/h，派人看管拧紧断缝前后各50米扣件断缝处上好夹板或臌包夹板，用抢救器固定断缝小于50mm工务部段调度指挥中心限速不超出25km/h断缝小于30mm紧急处理断轨信息组织人员应急备品赶往事发地点工区拧
12、紧断缝前后各50米扣件断缝处上好夹板或臌包夹板，用抢救器固定有条件情况下车站登记，可合适提升行车速度上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓原位焊复或在轨端钻孔按要求设置现场防护拧紧断缝前后各50米扣件轨端钻孔，上接头夹板，拧紧接头螺栓切除伤损部分插入6米短轨车站登记封锁线路断缝大于50mm，紧急处理后，不能立即焊复车间车站销记恢复常速（不得大于160km/h）临时处理工区撤消防护，人员、机具撤离开通线路车站销记回检确定拧紧扣件插入短轨进行焊复车站登记申请天窗永久性处理派车间干部驻站盯控指导车间组织车间及工区其它人员携带抢险料具、防护备品赶赴现场立即赶赴现场或安排事发点就近领导干部赶赴现场指导盯控处理
13、生产副段长、线路科长到调度指挥中心了解情况，坐台指挥抢险段长、党委书记五、重伤钢轨应急处理步骤1. 正线线路钢轨（焊缝）出现重伤时，工务段（代维企业） 立即对重伤钢轨（焊缝）地点及其前后各50m线路进行限速， 其中许可速度V100km/h线路，限速60km/h;许可速度V 100km/h 线路，限速 45km/h。2. 站线钢轨出现重伤时，许可速度V45km/h股道，限速45km/h。3. 正线道岔及18号道岔轨件（辙叉心除外）出现重伤，在 直股时本组遒岔直向范围比照第1款要求进行限速；在曲股时本 组道岔侧向按其道岔要求许可速度运行（8号道岔侧向限速45km/h)。站内其它站线道岔轨件出现重伤时，直、曲股按其规 定许可速度运行。
