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1、2023顶岗实习报告顶岗实习报告范文集合9篇在我们平凡的日常里，报告非常的重要，通常状况下，报告的内容含量大、篇幅较长。那么你真正懂得怎么写好报告吗？以下是办公室王秘书为大家整理的顶岗实习报告9篇，希望对大家有所帮助。顶岗实习报告 篇1时间飞逝，经过一个月的理论学习，我最终踏上了实习的岗位，并在其仔细学习。对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而珍贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。在这几个星期以来，虽然一起先无论是从工作还是生活上都须要适应，但经过几天的磨合都能融入在实习生活的气氛中，这离不开带队老师以及校领导的细
2、心关注和付出。在此也要深深的感谢老师们的辛勤付出，定会谨记在心，我会以更加优秀的看法去努力学习工作。经过理论的学习，我对平安操作意识更加剧烈，在这几天的上岗实习中肯定要留意平安，只有平安才能确保一切工作顺当的开展。实习是坚持努力学习不断提升工作的实力。今日是实习后的其次个星期，通过真实的实习学习我在车站，信号楼中都学习到更多理论课上学习不到的技能，与师傅的跟岗操作学习，对各个设备的了解相识，如何在实际岗位中详细的绽开工作都是我所学习到的地方，对实物的工作才能将自己的理论学问与实际结合，才能更好的发挥自己的实力和同事间的合作精神对工作上也有更加深刻的了解与相识。在车站的跟岗实习中我学习到厅巡、站
3、台、客值、行值等相关绽开的工作，我都仔细学习，以主动的看法工作每一天。在厅巡中要负责站厅的秩序和平安工作，帮助乘客解决疑问，在站台岗中要确保乘客乘车平安以及列车进站的平安。客值负责票务工作，对战台的各种自动票机，票岗起管理作用。在行值工作中要求对站台，站厅的人员调度以及工作支配，在信号楼中学习车辆段内车辆进出的信号限制以及各条线路列车的检修状况。通过实习时以上车站运行的限制有肯定的了解，加深车站的运作模式，对各个岗位都有很深的相识。经过几个星期的实习岗位培训，对车站运作有肯定的了解。也对整个地铁行业的开展有所相识，在整个实习中主要先对最浅层也是最重要的车站进行学习，车站是效劳乘客的平台，能把现
4、实学习放到理论相结合，更有助于学习学问和驾驭技术，不断学习，不断进步。总结，这几个星期以来的实习成果，必需专心思索每一天的实习任务，温故而知新，有任何不明白的地方都须要刚好向师傅请教，每天回忆自己所做的工作，还有哪些地方须要改进，才能不断汗自己，做到每一天都能学到东西，因此要珍惜每一天的实习过程，把接下来的实习工作任务当作正式工作来完成。感知每一天的体会，觉察存在的问题，解决困难疑心，收获阅历与实力，信任在接下来的实习生活中无论是工作还是生活上都会以一个更加主动向上，仔细学习的看法去学习，不断进取，不断超越，为今后的实习工作打下良好的根底，以认知的看法去学习，以主动的看法去工作，以平衡的心态去
5、收获，懂得付出才有收获，仔细对待每一天的实习工作。地铁顶岗实习报告一、实习目的和主要任务1、了解车辆结构、了解车辆各部件及检修现场;了解供电及接触网。2、了解城轨交通通信系统组成;了解6502继电联锁及计算机联锁系统;了解转辙机、信号机;了解CBTC。3、了解轨道交通车站环境，依据要求设计车站布局;驾驭轨道交通运营职能部门的工作职责以及相关流程;了解车站环控设备及行车组织及调度。4、了解地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。二、实习设备与场景要求实习地点为上海申通地铁集团龙阳路及张江基地，实习设备为现场设备。三、相关学问要点1、上海城市轨道车辆根本车型，车辆结构部件;车辆零部件及车辆检修现场
6、;供电设备及接触网。2、上海城市轨道信号根本结构;城轨交通通信系统组成;6502继电联锁及计算机联锁系统;转辙机、信号机;CBTC。3、上海城市轨道运营根本原理;车站环控设备;行车组织及调度。4、上海城市轨道交通地铁工务分公司的主要设备及线路维护过程。四、实习内容和实习过程六月二十五号我们正式起先了我们的大一根底实习，这天的发动大会上老师们对我们的实习做出了及规定，让我们严格遵守实习基地的规章制度，同时在校仔细探讨，通过实习能对地铁有一个初步的相识。张江的地铁实训基地，我们在老师带带着下学习了有关学问，接触到有关车站值班，CBTC以及供电方面的学问。老师介绍，张江实训基地是因为张江地铁站由地上
7、转为地下站而将地上废弃站改造而成的。我所在的小组首先是由老师讲车站值班方面的学问。在他的细心讲解下，我们首先了解了以前的自动售票机，和地铁的区域标记例如图片中的蓝色小牌就表示为“轨道二号线第八个站的101地区。然后就是作为一个售票员在进行售票工作之前应进入售票室然后关门，正在输入ID号码才能正式起先工作，再就是地铁站内的FAS(火灾自动报警系统)有高压水雾和气体灭火系统、导向系统(白进黄出)、AFC(自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动限制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统。)当中着重提到了人工以、自动售票机和检票机(分为门式闸机以及三杆闸
8、机，三杆闸机机械简洁故障率低造价低但是较低，特殊是旅客的行李不简单通过，目前上海就是采纳的三杆闸机，而门式闸机机械较为困难同时故障率以较低，高但是随之而来的就是昂扬的造价。老师还说以前还有分单双向闸机，但是因为后来有了安检就取消了。最终讲了一下值班员的工作值班员是很辛苦的：1、责任重大。每时每刻都要留意防火，平常还要参与消防演练，要熟识和驾驭各种消防器材摆放的位置的娴熟运用，每逢节假日，领导们都休息了，值班员还得加强值班。2、特别辛苦。检修人员来了，要陪站3、任劳任怨。列车发生故障，值班员不是报告而是要处理，责任重大。故障发生后车辆如何调度，各种故障如何解除，行车作业安排如何调整，全凭值班员处
9、理!值班员不仅要做详细工作，而且要对整个线路营运、调度、突发事务处理等各方面状况全面了解。接着就是老师的CBTC(以通信技术为根底的列车运行限制系统)。它的特点是用无线通信媒体来实现列车和地面设备的双向通信，用以代替轨道电路作为媒体来实现列车运行限制。CBTC的突出优点是可以实现车地之间的双向通信，并且传输信息量大，传输速度快，很简单实现移动自动闭塞系统，大量削减区间敷设电缆，削减一次性投资及削减日常维护工作，可以大幅度提高区间通过实力，敏捷组织双向运行和单向连续发车，简单适应不同车速、不同运量、不同类型牵引的列车运行限制等等。在CBTC中不仅可以实现列车运行限制，而且可以综合成为运行管理，因
10、为双向无线通信系统，既可以有平安类信息双向传输，也可以双向传输非平安类信息，例如车次号、乘务员班组号、车辆号、运转时分、机车状态、油耗参数等等大量机车、工务、电务等有关信息。最终是老师带我们去学习供电学问，地铁供电系统一般划分为以下几局部：外部电源;主变电所;牵引供电系统;动力照明系统;杂散电流腐蚀防护系统;电力监控系统。1、外部电源地铁供电系统的外部电源就是地铁供电系统主变电所供电的外部城市电网电源。外部电源方案的形式有集中式供电、分散式供电、混合式供电。集中式供电通常从城市电网110kV侧引入两回电源，根据地铁设计标准要求，至少有一回电源为专线。2、主变电所主变电所的功能是接受城网高压电源
11、(通常为110kV)，经降压为牵引变电所、降压变电所供应中压电源(通常为35kV或10kV)，主变电所适用于集中式供电。主变电所接线方式为线变式或桥型接线。3、牵引供电系统牵引供电系统的功能是将沟通中压经降压整流变成直流1500V或直流750V电压，为地铁列车供应牵引供电。4、动力照明供电系统动力照明供电系统的功能是将沟通中压(35kV或10kV)降压变成沟通220/380V电压，为运营须要的各种机电设备供应电源。5、杂散电流腐蚀防护系统杂散电流腐蚀防护系统的功能是削减因直流牵引供电引起的杂散电流并防止其对外扩散，对杂散电流及其腐蚀保护状况进行监测。6、电力监控系统电力监控系统的功能是实时对地
12、铁变电所、接触网设备进行远程数据采集和监控，实现对整个供电系统的运营调度和管理。龙阳路实训基地那么老师带我们学习。我们学习了车底、内饰、驾驶、触网、工务、调度、转辙机、信号机。车辆是以检修车为模板解说的，主要讲了车底的转向架、变电器、车内的驾驶室、紧急制动以及车厢内的各种电路，让我们从大体上了解了车辆的构造。这是接触网，大体分为刚性接触网和柔性接触网，刚性接触网多用在隧道内接触网载流面积大，供能更稳，结构也相对简洁安装与维护都便利，安装在隧道内可以节约大量空间。顶岗实习报告 篇2经过了几个月的实习，使我得到了不少的感悟，与工作阅历。这一份工作是我的第一份工作，也是我走入社会的第一步。这一步对我
13、既有兴奋、新奇，又有恐惊与迷茫。但经过自己的不断努力和奋斗，最终战胜了这个困难。走出了了自己人生的第一步。以下是我在工作中的感悟总结。我作为一位监理人员，不但要求要有坚实的专业学问，还要有良好的说话语言表达技巧，更要拥有较强的沟通和交际实力，因为监理人员是业主的雇者，是享受重大权利者，它就像法官，具有极高的权利与确定权，是公允与正义的化身。因此，作为每一个监理人员不但要有扎实的专业学问，还要懂得法律学问。比方说有些时候，施工单位为了偷工减料，会在送检的文件资料中做手脚，有意违反规定和规那么制度，这个时候相当于是设置了一个陷阱让监理员来踩，作为一名监理员，这个时候就应当明确监理员的职务和要领，以
14、及相识到问题所在和相应的标准制度，基于这些，监理员是肯定不能再文件上面签章确认通过的，因为一旦盖章后，文件是具有法律效力的，假设该项目工程出现了什么样的问题，监理员是要负重大责任的，而且万一问题特殊严峻的话，谁来担当后果，谁都负不起这样的责任;但是不签章的话，施工单位又会找一些借口和理由来搪塞监理员，或者是硬钻牛角尖，所以，这样的状况下，作为一名监理员，必需找到相关的法律条文作为说话的依据，与施工单位人员周旋究竟，切实的保证工程项目的质量牢靠和进度限制。做监理工作肯定要学会法律，不会法律的话，一旦遇到工程纠纷就不会做到公允公正。学会了法律不但可以处理工程纠纷，还可以自检自律。做监理要参与有关合
15、同方面学问的培训学习，每位监理员对合同都要有所了解;监理人员要仔细学习和熟识监理合同和有关工程建设方面的合同，明确而醒悟地相识合同中所给予自身的责任、义务和权利。在监理工作中既要全面履行合同给予自身的责任和义务，又要正确行使监理托付合同中给予自身的权利，以合同为依据处理问题。监理人员也只有熟识了这些法律、法规和政策，明确了合同中规定的责任、义务和权利，才能合理地运用自身驾驭的专业技能，谨慎、勤勉地为业主供应与其水平相适应的效劳，公正维护各方的合法利益。另外，我觉察监理单位除了三大限制，管理，一协调外，还必需非常重视平安建设，规定工地上全部的工作人员必需持证上岗，戴好平安帽，随时检查工地里各种材料、设施的安置状况;此外，工程还实行见证取样和送检的规定，见证人员便由该工程的监理单位具备施工试验学问的专业技术人员担当，检测和负责该工程的质量监督。生命只有一次，金钱是买不到生命的，所以留意平安人人有责。在实习过程中，我听说过，也亲眼看过平安事故的发生。在别的工地的施工人员由于没有留意平安，结果造成员工宿舍着火，幸好没有造成人员的伤亡。在这一次的事务，监理工程师和业主都很重视，立刻以这一件事故为警告，对自己的工程做一次细致的平安检查。从中我也在这一次的检查学到了不少的平安事项，为了做好自己的工作，我努力的学习平安标准，在每次的监理巡察中做到细致、仔细，
