《交通信息化系统建议方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通信息化系统建议方案（20页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上上海市交通信息化系统建议方案中电科技电子信息系统（上海）有限公司2004、3目 录上海城市智能交通信息化建议方案第一章、概述交通是城市的命脉。上海历届市委、市政府高度重视上海城市交通发展，为改善城市交通状况作出了不懈努力。进入新世纪，面对上海城市交通的新目标、新任务和新形势，市政府编制了上海市城市交通白皮书（以下简称白皮书）。根据白皮书，上海城市交通发展战略的总体目标是构筑国际大都市一体化交通，以优质、高效、整合的巨型交通体系，适应不断增长的交通需求，全面提升城市综合竞争力。一体化交通具备人性化、捷运化、信息化、生态化的基本特征。人性化指以满足人的交通需要为出发点；捷
2、运化指以快速大容量公共交通为运输主体；信息化指广泛应用交通信息技术；生态化指创造宜人的交通活动空间；目标是提供“畅达、安全、舒适和清洁”的交通服务。上海在交通领域应用信息技术已经经过了一个较为漫长的时间，在技术上、心理上和舆论上都度过了准备阶段。由于当时在意识、技术、条件和需求的限制，这些孤立的系统未能组成一个统一的交通信息平台，因此形成了一个个信息“孤岛”，彼此信息不共享，资源不共享，重复建设，即浪费资源，又不能形成规模效应，从而不能获得规模效益。今天，当我们着手建立上海的交通信息平台时，这些当初令人自豪的优势如今已变成了困难甚至阻力，使建立平台的难度陡然增加。在这种场合，对建立交通信息平台
3、的技术路线提出了更高的要求。精心选择技术路线，采用更合适的技术和组织机构是非常必要的，甚至是非常关键的，这对我们也是一个很大的挑战。另外，交通信息平台不仅仅是一个技术问题，还包括重要的管理要素，交通信息管理机构或管理协议是交通信息软硬件平台的基础，其作用是维持交通信息系统的正常运转，保证软硬件平台的完好与正常，并按照既定的原则、规程操作、管理这个平台，确保其起到一个完整系统的作用。根据上海市实际情况，利用“五大行业，六大子系统”现有资源，整体规划，分步实施，运用市场化手段吸引外来资金来推进智能交通信息化平台的建设，我们在技术和商务上提出如下建议。第二章、技术方案一、系统建设目标建立统一运营平台
4、（逻辑上统一，物理上分开），根据车辆的不同种类和需求，实现各种车辆的GPS调度、监控、报警等；整合系统数据，为政府、大众、企业等提供相应的信息数据；平台的建设完成能够有效缓减城市道路的交通压力，提高政府、企业的管理水平，逐步改变和解决目前公共交通等车辆运营中存在的一些问题系统具有相当的开放性，能够保护企业原有的投资，能够满足不同车辆、不同人员、不同企业的特定需求；系统同时应该具备很高的安全性、稳定性、扩展性、实用性、快速性等性能要求；该系统在技术和商务上能够保证系统能够被各方接受，为大规模应用打好基础二、主要功能1、中心平台功能呼叫中心调度功能呼叫控制：呼叫控制是挂发和接听电话呼叫的过程。主叫
5、号码识别：主叫号码识别是指被叫座席上能够获得主叫的电话号码，甚至在电话接听前，就可以根据主叫号码查找数据库，将用户信息显示在座席的计算机屏幕上。交互式语音应答（IVR）：交互式语音应答为用户提供可选择的语音菜单，用户可以通过语音或电话按键进行选择。当用户与IVR系统相连后，用户可以通过交互式的操作将呼叫转接到适当的座席上。呼叫/主叫信息转移：当一个座席将用户电话转移到另一个座席时，第一个座席已经获得的用户信息会和电话一起转移到下一个座席上。电话通知：当预先设置的条件满足时，计算机可自动拨出电话，向用户发出电话通知，用户和自动语音应答系统进行交互，并将通知结果、或留言返回给座席。语音信箱：语音信
6、箱提供全天24小时留言服务。通常，用户会听到一段录音菜单供选择，对适当的语音信箱进行留言，座席可以通过电话回放留言。自动拨号：自动拨号有两种方式，第一种为顺序拨打列表中的电话，无论是否拨通，座席都会显示正在拨打的号码对应的用户的信息。第二种也是顺序拨打电话，如果拨通并且应答，系统将该电话和相应的信息转移到适合的座席上。自动回叫：模块在线路忙或免干扰时，根据所识别出主叫号码在适当的时候自动回叫。传真集成：传真的应用领域主要包括：传真信箱、传真广播和传真回复。文语转换：通过文语转换技术，可以通过电话阅读电子邮件或根据用户要求阅读各种条文和数据库的内容。实时监控报警中心接收到司机的报警信息后将对车辆
7、实时监控并根据报警信息的种类分别处理。报警信息有抢劫、盗窃、越界、其他等。中心对报警信息处理一般通过回拨、监听、视频监控等方式确认报警信息后与“110”，医院等相关部门和单位联系。GIS功能所有座席均需要GIS地图的支持，系统能迅速地在地图上标明出事地点,显示其周围的街道和主要建筑物,还可以查询与地图位置相关的各种空间信息库.l 显示移动目标报警信息和行车轨迹l 对图形,资料,图符等提供输入,编辑,转换,标注等功能l 具有任意放大,缩小,开窗,漫游等地图操作功能.l 地图查询功能：模糊查询、标志物查询、拉框等空间工具查询、周边环境查询、查找最近等l 地图分析功能：最短路径分析、公交换乘分析、其
8、他l 辅助决策功能：专题图分析、统计分析管理功能在中心运营过程中，车队需要对各自的司机和车辆进行管理，需要知道自己车队的运营状况，整个行业也需要了解各行业的运营状况，随时了解出现的问题并给予解决。这些需求都将在管理模块中实现。l 与车队相关的管理功能 设备资源管理车队通过该模块可以有效管理自己的车队的设备资源，合理利用现有的设备，清楚地掌握车队资源的状况 司机信息管理通过该模块车队可以很好地管理司机，了解司机的状况和基本信息，使车队可以及时与司机进行联系，并可以对司机进行考核等。例如司机的姓名等基本信息、司机所对应的车辆信息、司机的处罚情况等信息的管理 派车记录查询查询车队的派车记录，并进行统
9、计，可以生成报表 调度记录查询查询车队的调度记录，例如，哪天有多少辆车被调度 统计分析对调度业务按各种不同的条件进行汇总，可以按年月日生成统计报表，从中发现有价值的信息 客户管理对车队重要的客户进行管理，使车队清楚地了解客户什么时候要车、要什么车等需求信息，更好地为客户服务l 与行业相关的管理功能 投诉管理乘客发现司机绕道或者服务不好时就会向中心投诉，该系统将记录乘客的信息、司机或车辆的号码、投诉的内容等信息，并记录处理的情况。 调度员考核中心将记录每个调度员的业务处理过程，统计其工作量，为考核做出依据，并且根据工作量，决定是否增加新的席位 合作伙伴管理对整个行业范围内的合作伙伴进行管理，例如
10、加油站、医院、新闻单位等，能及时与他们联系 决策支持每天都有海量的数据存放在数据仓库中，对其中的信息按照需要可以进行统计分析，挖掘数据背后隐藏的信息，为行业决策提供支持信息服务功能信息服务主要是为司机和乘客提供城市交通、生活等各方面的信息，为司机和乘客排忧解难，充分利用统一平台的优势，使司机和乘客得到更好的服务。主要的信息内容和服务有： 动态交通信息发布：城市交通线路可能会发生堵车、修路等状况，司机如果能实时了解路况，就能根据情况选择最优的路线. 信息查询当司机不清楚哪条路具体的哪个位置或者不知道该怎么走时，司机可以向中心请求指引。另外，乘客或司机也可以向中心咨询某个场所在什么位置或者某个地方
11、附近几百米范围内有什么娱乐、餐饮等场所。 信息服务当某辆车发生抛锚或者发生交通事故时，司机可以向中心请求获得服务，中心将提供医疗救护、车辆故障迅速维修、交通事故紧急处理等服务，为司机提供后勤保障。 信息发布中心可以随时向所有车辆发布重要新闻、天气预报、股市行情、球赛比分、新的交通法规、预警（例如哪个区域发生什么样的案件，提醒司机注意）等信息。 2、子系统功能中心平台提供基础的、通用的功能，因为“五大行业、六大子系统”的业务和车辆使用情况不一样，因此对中心各自有不同的需求，针对各个行业的具体情况，为其定制不同的功能出租车调度功能：乘客通过电话、固定站点即时叫车、或者通过电话、传真、mail等方式
12、预约叫车，调度中心通过各种搜索方式寻找合适的空车，然后回叫乘客多媒体显示：通过多媒体显示终端，公交车上可以发布广告、新闻等信息公交车二级调度中心：二级调度中心实时监控每条线路上车辆运行的位置及其他信息，根据实际情况调度公交车自动报站功能：车辆快进站时系统自动报站多媒体显示：通过多媒体显示终端，公交车上可以发布广告、新闻等信息电子站牌： 电子站牌将显示下一辆车大概到达的时间、天气情况等信息长途客运车中心对长途客运车主要实现安全监控、轨迹信息采集和存储、越界报警等功能货运车中心对货运车主要实现安全监控、远程信息查询、轨迹信息采集和存储、越界报警、车辆调度等功能危险品运输车车辆终端将实时采集危险品运
13、输车辆的运行参数（速度、刹车、灯、温度等），在异常状况下终端将向司机和中心报警，另外还实现轨迹信息采集和存储、越界报警、车辆调度等功能停车诱导系统通过采集各停车场的信息，将信息发布在各交通要道、商业中心等地方，诱导司机向某个停车场停车第三章、商务方案一、投资预估1、基本资料出租车 42000辆公交车 18500辆左右货运车有左右，其中危险品运输车有4000辆左右长途客运车大概在5000到6000辆二、运营平台建设预算影响运营平台规模主要是坐席数量，坐席规模大小的因素有：每天的业务量、每个坐席的处理业务时间、业务构成、业务处理方式、大众的使用习惯、通讯方式等。车辆种类的不同，对调度方式和调度次数
14、要求都不一样，因此对坐席从逻辑上分为出租车调度坐席、公交车调度坐席、货运车调度监控、长途客运车调度监控，分别计算各自需要的坐席数。出租车调度坐席每天的业务量： 30万次左右（估算）每个坐席每笔业务的处理时间：根据行业资料显示，平均每一笔总的处理时间大概在： 90秒坐席数估算：完全按人工处理的方式计算坐席数每小时的总业务量每个坐席每小时处理的业务量（预计每天业务量16小时）（60每个坐席处理每笔业务的时间）（30万80%16小时）（601.5）586个公交车调度坐席上海共有公交线路1700多条因为公交线路是相对固定的，所停站点也是相对固定，它的调度一般由二级调度中心完成，一般情况下一条线路需要一
15、个坐席，共1700个，但这些坐席是分散在全市的，不是集中在一个地方货运车调度监控坐席货运车调度工作量较小，中心坐席以监控货运车安全为主，可以按照单位或组来划分坐席，这部分坐席估计在100个以上长途客运车调度监控坐席对长途客运车的监控系统可以自动进行，因此相关的坐席可以按单位或组划分，数量大概在50个左右总的坐席数中心坐席数60050100750个公交车二级调度中心：1700个运营中心平台预算平台包括呼叫中心软硬件、中心系统软件、GIS平台、地图数据、安全产品、数据库、服务器硬件、网络设备、通讯网关等预计中心平台建设费用为:应急指挥中心平台出租车调度平台公交车调度平台货运车监控平台长途客运车监控平台危险品运输车监控平台2000万6000万8500万2000万500万500万19500
