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1、工务段安全风险管理实施细则第一章 总则 安全管理的实质是风险管理，风险管理的核心是控制风险，目的是防止风险失控，保持安全状态。运用风险管理的系统理论，预防和控制段安全风险，达到预防减少事故、降低事故损失的目标。通过安全风险管理的落实，强化安全管理基础，规范安全管理行为，规避和化解安全风险，力争减少“人”的不安全行为，减少“设备”的不安全状态，改变“生产环境”中不安全条件，消除各项管理缺陷。 安全风险是指在安全生产过程中发生事故的可能性与随之引发的人身伤害、设备损坏等严重性的组合。即生产过程中各种风险对行车、人身、设备等造成危险程度的组合。安全风险应从人员、设备、环境、管理、作业五大因素入手，注
2、重对作业人员的培训入手，努力控制关键岗位人员的不安全行为，大力推进标准化作业，提高线桥设备的维修质量，积极应对多变的行车条件及环境等因素，抓好段基础管理工作。 安全风险管理是在生产过程中通过对安全风险的识别、分析、评价、分级制定措施，实施措施的全过程。段安全风险管理要突出抓好基础建设、过程控制，应急处置等环节。 工务安全风险是指在工务安全生产过程中发生安全风险的可能性与随之引发的人身伤害、设备损坏等严重性的组合。工务安全风险管理要从人员、设备、环境、管理等四大因素入手，通过日常生产过程中对工务安全风险的过程识别、研判、处置、考核等环节全过程实施；要从职能定位、过程控制、应急处置、基础夯实、文化
3、建设等环节有序推进。 建立安全风险管理组织体系 组长：段长、党委书记 组员：各科室负责人 2.段成立安全风险管理办公室，办公室设在安全调度科，主任为主管安全副段长，副主任为安全调度科科长。负责全段安全风险管理的日常工作。电话：71035。 第二章 安全风险管理模式 第七条 结合段工作实际，严格落实安全风险“3+1”管理模式，“3”即“一书一表一卡”，“一书”是指关键作业指导书、“一表”是指安全风险控制表、“一卡”是指关键岗位安全风险控制提示卡，“+1”即“施工模块化管理”，是指重点施工管理模块。通过责任落实来实现对安全风险的预先控制、超前防范。 安全风险管理职能 段作为安全风险管理的落实主体，
4、在突出客车安全10项26条控制措施、重载通道安全的基础上，将研判现场作业和设备质量存在的突出问题作为主要风险源，进行深入细致的风险识别和研判，依据上级要求制定可操作的规章制度及岗位职责、作业标准等，抓好规章制度、岗位职责、作业标准、作业流程以及人员配备等具体工作的落实。 第九条 车间是落实工务安全风险管理的主要执行主体，要加强日常检查，负责督促现场职工严格执行规章制度、作业标准与程序的落实，强化设备质量及作业过程中的安全风险控制。 第十条 根据段、车间制定的控制表、岗位提示卡等抓好具体工作在岗位上的过程控制、风险项点的具体落实与反馈，同时及时向上级反馈风险管理过程中遇到的各类问题并按要求做好整
5、改。 各岗位 第十二条 第三章 安全风险管理过程控制 定期研判 班组每月底25日召开安全分析会，完善班组问题库，纳入问题库问题的时间范围是指上月26日至本月25日录入的问题。 安全风险控制表 根据季节性特点、下月重点施工作业以及惯性、苗头性问题研判下月安全风险控制项目及风险点，并形成班组月度安全风险控制表 2.车间（科室）每月26日召开安全分析会，车间要通过安全分析会在对班组上月风险控制落实情况、检查发现问题和下月风险重点识别进行认真梳理、分析的基础上，由车间主任分析总结上一阶段确定的安全风险重点项目控制情况，对下一阶段重点工作进行安全风险研判，对具体风险地点进行具体描述后填写车间本月度安全风
6、险控制落实反馈表,制定下月安全风险控制表，于每月26日前报段。 段于次月初接到路局月度安全风险控制表后，及时对段安全风险控制表以不定期研判的形式进行补充完善，并以书面形式下发至车间（科室、公司），车间、班组依次完善。 针对季节更替、设备改造（更新）等内外部条件的变化和运输生产的新情况、新问题，适时进行专项的安全风险研判，组织有关人员及时分析研判安全风险的变化，并制定相应的卡控措施，逐层细化，落实到岗，定责到人，以适应安全风险的发展变化。不定期研判要注意从两个方面进行，一是风险项目具体安全风险点的研判。二是根据各级安全通报吸取兄弟单位安全生产中出现的突发且未列入定期研判控制表中的各类问题。各级对风险管理中出现的问题要适时进行不定期研判与控制，制定不定期研判的安全风险控制表，并在月度安全风险控制落实反馈表中体现具体落实情况。 安全风险控制 2.分季度，有重点的进行设备安全风险卡控。 二季度（4月1日-6月30日）：以落标准、防春融、重检修、全覆盖为重点，做好春季设备的覆盖式检修，全面复紧零配件，高效优质完成防洪预抢工程。
