《水运工程施工课程设计-重力式方块码头施工设计》由会员分享，可在线阅读，更多相关《水运工程施工课程设计-重力式方块码头施工设计（29页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、水运工程施工课程设计设计人 于康康设计开始日期 设计完成日期 指 导 教 师 王希慧 港航教研室主任 刘勇目录一、工程概况 2（ 一） 、目前该工程已完成的陆上施工任务有： 2.（ 二） 、施工人员： 3（ 三） 、机械方面： 3二、台座布置 37.7.7.三、模板（一）、底模1平式底模2凸式底模 8（ 二） 、侧模 8（ 三） 、模板设计 9模板设计原则 9模板技术要求 9 荷载 9 （1）、新浇筑混凝土的侧压力 1.0.四、方块码头整体结构 1.1.五、结构计算 1.3.（1） 、桁架受力图示如下： 1.3Q31.3.（2）、横围柃受力计算 1.3.（3）、桁架受力计算 1.4.(4) 、
2、模板图与材料表 1.7.1 、模板图 1.7.2 、模板材料表 1.8.(5) 、马腿盒与孔芯模 2.0.一、工程概况本工程为方块重力式码头，其墙身主要结构形式采用混凝土方块式。 该工程的规划、设计与招投标工作已经结束，由甲筑港工程公司承接。 (一)、目前该工程已完成的陆上施工任务有：1. 工程的“三通一平”已经结束；2. 后方的各工段车间(包括木工、铁工、钢筋、混凝土)与其施工现 场布置已经完成；3. 三大材供应可根据工程需要随时调配，满足需要；4. 后勤与办公系统已经进入正常的工作状态；5. 有关混凝土方面：砂、碎石堆场已经形成，并拥有良好的冲洗设施，已建成一套良好的 混凝土拌和设备，其计
3、量准确，性能良好。在正常工作状态下，每小时可 拌制25立方米的混凝土。混凝土的实验室设备齐全，为混凝土的配合比 设计、拌和与检测提供优良的工作保障。（二）、施工人员：该筑港工程公司的工程技术人员与各工段的技术工人素质良好，有丰 富的施工经验与组织施工的能力，施工队伍的技术力量与民工的数量可根 据工程要求进行调配。（三）、机械方面：除日常运输的车辆外，拥有以下机械车辆；1. 15吨汽车轮胎吊一台,20吨履带吊一台；2 .混凝土搅拌车两辆，其容量为每车次5.56.0立方米；3. 小型拖头、托盘车各一辆；4. 铲车一辆。（四） 、施工季节为夏秋季，考虑日平均温度为1520 Co（五）、按工程设计，共
4、计有 301块混凝土预制方块。其详细尺寸如下:砼方块编号长（米）宽（米）高（米）数量（块）17.05.02.9521027.02.52.957036.04.02.9521二、台座布置1、根据方块施工期要求于夏秋两季完成，施工天数为180天。按方块的支模、浇砼、养护等工序所需的时间（2030天），需布置台座共40个，其中30个1#台座，10个2#台座，3#方块则根据具体情况插空安排2、为保证 循环作业，配置 6套1#方块模 板，2套2#方 模板，1套3# 方块模板。岸壁门机门机混凝土 预制、 存放区混凝土预制、存放区沉箱预制区岸壁沉箱下水滑道沉箱下水滑道图442混凝土方块预制区（一）图442混凝
5、土方块预制区（一）3、台座的总体布置按施工组织设计中预制场的要求进行布置，取决于预制场与堆放场地的具体情况。一般混凝土方块很少为其设置专门的预制场，多在其他构件预制场内设一混凝土方块预制区，见下图，或就近利用现有岸壁和为码头施工船舶建的临时停泊码头，设置临时预制场，见图方驳起重船图445混凝土方块临时预制场（二）渝冇：厂回混凝土方块预制、存放起重船水位冷水工作虏节点2移艙方竝相平边标人力姣车e节点十Laa逹IF装石铁像一)基專逮计軽平高程,面墓H0 + 010 0 + 030 0 + 050 0 + 070權向话动导标5*115-115-115*11混凝土方块预制场（区）的选择，除满足一般预制
6、场的要求外，因方 块自重较大，其地基应有足够的承载能力，以免混凝土底膜由于不均匀沉 降而遭受破坏，必要时须对地基作加固处理。当利用现有码头和岸壁作为临时预制场时，不论预制或存放，均不应超过码头的承载能力和不影响岸壁的稳定，而且其前沿水深应满足起 重船和方驳作业吃水的要求。预制场（区）的平面布置主要包括混凝土底膜的布置（一排或两排， 排距）和存放场的布置（一排或二排，排距，层数）。布置时除应验算地基或码头的承载能力与岸壁稳定外，尚需考虑支拆模板、浇筑混凝土和用 起重船吊方块装方驳等因素的要求。三、模板（一）、底模底模一般采用混凝土结构， 预制数量少时，也可采用木质模或用组合 模板拼装式底模。无论
7、采用何种底模，根据它与侧模的拼装方式，可分为 平式底模（底托帮）或凸式底模（帮包底）。平式底模能预制任意外形尺寸的方块，一般多采用此种底模。当在码头上预制，且码头面又是混凝土 时，一般采用此混凝土面层作为平式底模。1 .平式底模如图4-4-6所示，混凝土平式底模一般做成连续结构形式，每隔48m设1.52.0cm宽的伸缩缝隔板，厚度视地基处理和垫层作法的具体情况可定为侧模20cm侧模侧模底模和侧模之间一般塞水泥袋纸主寸于活动房屋屋顶的防水胶带纸）做止浆处理。如预制数量较多,则 水泥袋纸,.I. 伸缩缝板利胶条模下部加设槽钢, J用侧模自重使橡胶条紧纸底模I澎i应在侧槽钢内模,镶嵌专用橡1止!的目
8、的mcaznv混凝土片石LF 打7 *j. 严产:* J17 r、卞T7 / 24以达到平式混凝土底模图2 .凸式底模根据方块外形尺寸、预制数量和周转次数，设置数个相应的不同尺寸的凸式底模。如图所示：侧模侧模mo-5钉软塑料管木条框*木条框直角梯形胶条濟鬆翳蘇- !r : J 也二1 JJ i !鼻 1._J& 1.TO7mm混凝土片石凸式混凝土底模图地基和垫层混凝土是连续的， 混凝土的底模是相互独立的， 凸出部分 的高一般为510cm,四周镶以方木框，框外侧钉止浆的软塑料管或直角 梯形橡胶条。底模的脱模剂或隔离层，除要满足一般要求外，尚须不因其降低方块 与方块之间的摩擦系数，一般采用刷掺有少
9、许滑石粉的废机油或铺水泥袋 纸、未浸沥青的软毡纸。3 .台座底模采用凸起式混凝土底模，凸起高度为50mm ;（二）、侧模侧模可采用木模板，工具式木模板，整体钢模板和组合式钢模板。为了节约材料和提高工效，一般多采用组合式钢模板。本工程侧模采用组合式大片钢模板，竖排定型P2507（也可采用P2515或P3015）型钢模板，尺寸为 750mm X250mm，模板厚度为2.5mm ，单块面积 0.188m 2，单块重量为 6.98k ；横围柃采用双轻型槽 钢 100mm, 上下间距布置为 0.75 米；竖向支撑采用型钢桁架，水平间距 布置为1.5米，桁架底部用顶丝限位，顶部用30圆钢拉条（M28螺丝与
10、螺母）。桁架长度 3 米，宽度 0.6 米，分为四段，段长 0.75 米，杆件均 采用双等边角钢2L 50 X4mm，节点板厚8mm，材质均为A3钢。（三）、模板设计本工程模板设计根据水运工程混凝土施工规范 JTJ268-96 水运 工程施工周福田 张贤明主编与施工经验进行设计。模板设计原则模板设计要确保构件的形状尺寸；有足够的强度、刚度和稳定性，能 承受混凝土的侧压力；构造简单、装拆方便；接缝不漏浆;模板拆支用 20T履带或者 15T 轮胎吊，其重量不应超过吊机的起重能力。模板技术要求模板的最大变形值不大于 l/400 ，支撑桁架的最大变形值不大于l/1000 。根据本工程的实际情况，模板的
11、荷载主要为新浇筑混凝土的侧压力和 倾倒混凝土时产生的荷载。（1）、新浇筑混凝土的侧压力按港口工程规范，采用插入式振捣器时，浇筑混凝土的侧压力按下式计算：Pmax =8K s+2.4K tV1/2式中，Pmax，混凝土对模板的最大侧压力（kN/m 2）；Ks，外加剂波动修正系数，按混凝土坍落度小于60mm，取为1.0 ;Kt,温度校正系数，按要求，浇筑温度在15 C20 C,按下表取为 1.16 ;温度校正系数表温度oc51015202530Kt1.531.331.161.00.860.74V，混凝土的浇筑速度（m/h ），按混凝土拌合能力为25m 3/h，按1#、2#、3#方块平面尺寸，其浇筑
12、速度分别为 0.71m/h、1.43m/h、1.04m/h ，根据以往施工经验，取浇筑速度为1.0m/h ;故新浇筑混凝土的侧压力为:Pmax =8K s+24K tV1/22=35.84 kN/m 2h= P max / 丫 =35.84/24=1.5m式中，丫为混凝土重度，取为24kN/m 3(2) 、倾倒混凝土时产生的侧压力混凝土侧压力分布图按港口工程规范，用容量 0.8m 3以上的运输工具时，水平动力荷载取为 6 kN/m 2 o(3) 、混凝土最大侧压力为：35.84+6=41.84KN/m2五、方块码头整体结构方块安装时米用精准测量法：如下图反射片方块图2 SK量架法安装方块示意图一下是几种测量定位方法的比较:表几种酬定拉方法的比轮左转效卡Sa水下范哉強誉较大较小X t血復法R+轮大*需配警的船机、人员检歩较小好桓少中斗标 g施工船与标 示中心标单层空心方块码头断面*边标12 000T1K4,7 5001l4 5(1 卜k码头断面25 000-16.009拋石基床图】码头断面码头断面总体形式I=1.# 50CL7 5001T n Ii r六、结构计算(1)、桁架受力图示如下：_ 、X/V|1X.XX
