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1、深圳市城市轨道交通9号线工程9105标段 笔架山停车场基坑降水施工方案目 录1 编制说明- 3 -1.1 编制依据- 3 -1.2 编制原则- 3 -2 工程概况- 4 -2.1 概述- 4 -2.2 基坑设计概况- 4 -2.3 基坑降水及止水- 5 -2.4 工程地质- 5 -2.5 水文地质条件- 6 -2.6 周边环境- 7 -3 基坑降水的设计方案- 8 -3.1 渗透系数及涌水量预测- 8 -3.2 基坑降水的目的- 9 -3.3 降水井及排水沟布置- 10 -3.3 基坑降水分析及水泵型号的选用- 11 -4 施工组织- 12 -4.1 施工组织管理机构- 12 -4.2 职责及
2、分工- 13 -4.3 技术准备及资源配置- 14 -4.4 施工进度计划及工期保证措施- 16 -5 基坑降水施工方案- 16 -5.1 施工顺序- 16 -5.2 降水管井的施工方法- 17 -5.3 降水管井施工工艺流程图- 18 -5.4 施工的具体操作方法- 19 -5.5 施工控制- 22 -5.5 降水质量保证措施- 23 -5.6 降水施工管理- 23 -6 施工监测- 24 -6.1 监测项目及报警值- 24 -6.2 施工监测内容- 25 -6.3 监测频率- 29 -6.4 监测成果及提交形式- 30 -6.6 基坑支护结构及周边环境巡查内容- 30 -7 次高压燃气管监
3、测及保护- 33 -3.4 降水影响范围预估- 33 -3.5 环境风险控制措施- 33 -2.6 工程重难点及对策措施- 34 -7.1 次高压燃气管道监测- 37 -7.2 次高压燃气管监测实施程序- 38 -7.3 次高压燃气管线监测保护管理措施- 39 -7.4 管线保护及协调措施- 40 -7.5 次高压燃气管道应急预案- 41 -7.6 事故预防措施- 48 -8 安全施工措施- 48 -8.1 安全管理制度- 48 -8.2 安全用电及消防安全管理措施- 49 -8.3 现场安全技术措施- 51 -8.4 雨季防台风、防汛措施- 51 -9 文明施工和环境保护措施- 53 -9.
4、1 文明施工措施- 53 -9.2 主要环境影响控制措施- 54 -1 编制说明1.1 编制依据（1）广州地铁设计研究院有限公司设计的深圳市轨道交通9号线工程笔架山停车场主体围护结构施工图；（2）适用于本工程的国家、广东省及深圳市相关技术规范、标准、规程及法规文件等。主要如下：地铁设计规范（GB5017-2003）；建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；深圳市基坑支护技术规范（SJG05-2011）；混凝土结构设计规范（G50010-2010）；建筑地基基础设计规范（GB50017-2011）；建筑桩基技术规范（JDJ94-2008）；建筑基坑工程监测技术规范GB50497-2009
5、；建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2002)；建筑与市政降水工程技术规范（JGJ111-98）；混凝土结构工程施工质量验收规范（GB5204-2011）；深圳市地铁9号线工程笔架山停车场详细勘察阶段岩土工程勘察报告；深圳市地铁9号线工程施工图设计技术要求；深圳市建设局深建规（2009）3号文深圳市深基坑工程管理规定； （3）9105标段施工策划、9105标段施工组织设计及深圳地铁9号线BT工程笔架山停车场深基坑支护及开挖专项施工方案（4）现场调查所掌握的情况及资料，我单位施工同类工程成功的施工经验。1.2 编制原则（1） 在充分理解施工设计图纸及认真调查、分析现场的基础上，结
6、合工程现场的实际情况，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。采用经有关专家论证的先进、经济、可行的施工方案。（2） 施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效；满足业主对总工期的要求和阶段性工期的要求。（3） 严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，确保工程质量、施工工期、施工安全，全面兑现合同承诺。（4） 确保施工工艺与施工规范、设计要求相符，严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。（5） 达到文明施工、保护环境的要求。充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，并有周密的环境保护措施。使施工全过程对周边环境的影响最小化，达到文明施工、保护环境的要求。（
7、6）按照总体施工部署和分项工程施工组织相结合、重点项目和一般项目相结合、特殊技术与常规技术相结合的编制原则。2 工程概况2.1 概述笔架山停车场选址在笔架山公园内，为全地下停车场。选址西侧为皇岗路、南侧为笋岗西路、东北侧为福田河，地块长为1060m左右，宽为120m200m左右，呈南北走向，与正线几乎呈正交的尽端式布置。选址现状及规划均为公园，地下停车场建成后需恢复地面绿化及休闲设施，出入停车场方便快捷。笔架山停车场征地范围从停车场出入场线盾构始发井至南端出入口纵向长度约920m，南宽北窄，最宽处约为180m，出入场线洗车机附近最窄处32.5m，总用地面积约为8.37公顷。该停车场地势北高南低
8、，地面标高在12.3m18.6m之间；停车场中部有池塘水面标高约为6.2m。停车场入场线在梅林东站接轨，出场线在银湖站接轨。本停车场为地下一层多跨箱形结构，由运用库、综合运转用房、辅助生产用房、设备区、材料备品区及司机休息区、洗车区、工程车停放区、咽喉区等分区组成，顶板覆土平均厚度约1.5m，底板埋深约9.512.5m。2.2 基坑设计概况2.2.1 基坑设计标准（1）基坑支护安全等级为一级，结构重要性系数 =1.1。（2）桩锚段靠近燃气管侧及内支撑段的支护结构顶部最大水平位移 0.002h且30mm，其中h为基坑深度（m），桩锚段其他地方支护结构顶部最大水平位移 0.003h且40mm。基坑
9、开挖后邻近道路及管线的变形不应超过相关规范的规定或影响其正常使用；（3）支护结构应满足基坑稳定要求：不产生倾覆、滑移、局部和整体失稳；基坑底部不产生隆起、渗流破坏、承压水突涌；支撑系统不失稳。（4）支护结构构件受荷后不发生强度破坏和过度变形。2.2.2 基坑围护结构及基坑开挖方法根据工程特性、环境条件和设计原则及标准，基坑围护结构采用全套管钻孔咬合桩+锚杆或钻孔咬合桩+内撑支护方式。其中，1-71轴线为钻孔咬合桩+锚杆支护形式，基坑宽度:27.6m118m、基坑深度：7.6m、锚索数量：1427根；71-104轴线为钻孔咬合桩+内撑支护形式，基坑宽度: 7.6m27.6m、基坑深度：11.5m
10、18m。基坑支护结构具体布置详见附图笔架山停车场施工场地平面布置总图。主体结构的施工采用明挖顺作法的开挖方法。2.3 基坑降水及止水本站围护结构采用钻孔咬合桩挡土兼止水，基坑开挖时采用基坑内管井降水，设计在基坑中部沿纵向每隔20米左右设700mm降水井（施工期间可根据实际情况适当调整位置，以不影响主体构件为宜），降水井深度为基坑底以下5米。井点抽水泵可选用潜水泵或深井泵，所选水泵扬程和出水量应通过试验确定，满足降水要求。降水及基坑开挖施工时应加强观测井点降水对周围环境的影响，在重要管线处设监测点，确保其安全。基坑开挖前半个月需进行降水，创造无水开挖的条件，降水最终深度距基坑底不小于0.5米，并
11、需持续到车站主体回填完毕。为防止基坑周边地表水流入基坑，应在每层开挖的基坑周边布置排水明沟，并每隔2530米设置集水井抽排。2.4 工程地质笔架山停车场地貌为台地及低丘陵地貌，因城市化建设，挖填夷平等人工改造，原始地貌地面被建筑物、公园绿化及道路覆盖，原始地貌不复存在或变得较为模糊，现地势平坦，其标高6.1012.88m。下伏基岩为震旦系混合岩，上部发育冲积粉质粘土、粉细砂层及中粗砂层。岩土分层如下：（1）填土层 素填土，代号为（2）冲-洪积层 该层共分为3个亚层，分别为粉质粘土层，代号为；粉细砂层，代号为、中粗砂层，代号为。（3）残积土层 残积土层主要由震旦系混合岩风化而成。根据残积土的状态
12、和密实程度，分别划分为两个亚层，分别为可塑状砂质粘性土、硬塑状砂质粘性土。（4）混合岩全风化带，代号为（Z）（5）混合花岗岩强风化带，代号为（Z）（6）混合岩中等风化带，代号为（Z）（7）混合岩微风化带，代号为（Z）地层物理力学参数表2.5 水文地质条件2.5.1 地表水笔架山停车场东北侧发育福田河，福田河干流长度6.8km，流域面积14.58km2，发源于北部山区梅林坳，由北往南流经笔架山公园、中心公园、田面村，沿深南路在皇岗口岸东部汇入深圳河，勘察期间河面水位标高约为7.0m。除福田河外，场地内的分布有2个鱼塘，面积分别为3000平方米、1.4万平方米，勘察期间水面标高分别为12.2m、8
13、.9m。2.5.2 地下水（1）地下水位地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制。勘察期间揭露地下水稳定水位埋深2.006.80m，平均埋深4.80m，标高4.0013.65m，平均标高8.40m。（2）地下水类型根据地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要有两种基本类型，分别为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。松散岩类孔隙水：主要赋存于第四系冲洪积粉细砂、中粗砂层中，其次赋存于人工填土、冲洪积粉质粘土、残积砂质粘性土及全风化混合岩中。砂层主要被人工填土层及粉质粘土层覆盖，地下水具有微承压性，二雨季最大承压水头为地表。第四系冲洪积层水量较丰富，呈中等透水性。基岩裂隙水：主要含水层
14、为混合岩强中等风化带，地下水的赋存与岩性、岩石风化程度、裂隙发育程度、贯通程度等有关。从勘察资料分析，强风化岩裂隙发育，岩芯多呈坚硬土状，局部呈半岩半土状或土夹碎块状；中等风化岩裂隙较发育，岩石较破碎，岩芯呈短柱状或块状；由于强风化岩裂隙为泥质充填，地下水赋存条件相对较差，一般具弱透水性，富水性弱，中等风化岩主要与岩石裂隙发育程度有关，地下水赋存条件差异性较大，一般具弱中等透水性，富水性弱中等。由于强中等风化基岩上覆全风化岩、残积土等相对隔水层、裂隙水脸承压性，雨季最大承压水头接近地表。（3）地下水的补给与排泄第四系砂层地下水补给主要来源于大气降水补给，同时接受鱼塘水渗透补给，并在一定条件下接受侧向渗流补给，并与二者具有一定的水力联系。受地形地貌控制，地下水径流总体上为由西向东向福田河排泄，垂直上主要为大气蒸发排泄。基岩裂隙水主要由第四系地层垂直补给，补给与排泄通道一致。（4）地下水腐蚀性评价地下水对混凝土结构在强透水层中整体呈弱腐蚀性，局部地段具中等腐蚀性，对混凝土结构在弱透水层中整体呈微腐蚀性，局部地段具弱腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。2.6 周边环境2.6.1 地面道路及交通状况笔架山停车场位于笋岗西路（双向六车道）、皇岗路（双向八车道）及福田河围成的笔架山公园地块内。西侧的皇岗路是城市主干道，车流量较大，人行道边距离基坑
