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1、西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）详谈接触网事故抢修学 号： 1 0 1 5 1 7 专 业 班 级： 电气化铁道技术302307 摘 要接触网是电气化铁路的重要组成部分,接触网的质量的优劣,将直接影响行车安全 和运输经济效益,做好接触网的维修是确保接触网质量的重要手段。发生接触网设备事 故后,供电部门的当务之急就是对其进行抢修,以最快的速度使其恢复供电。抢修人员 到达事故现场后,面对破坏的设备,首先要解决的问题就是如何进行抢修作业的组织和 怎样才能达到先通后复的要求。因而从事接触网运行和检修的人员迫切需要对事故案例要有个分析和技术指导。针对现场实际,总结接触网多年运行经验和事故案例的分析进
2、行了阐述,一是采用 事故预想的方式,将可能发生的接触网事故进行系统归类,以针对性抢修方案的形式,简单明了的叙述了各类事故抢修的组织、方法、作业过程等,以提高抢修人员的实作能力和应变能力,提高抢修质量和速度。二是对各类事故发生的原因,设备可能损坏程度和范围、预防措施等做了详尽叙述,以使运营检修人员在日常检修和运行中高度重视设备的关键和薄弱环节,同时提高设备整体检修质量,以达到“修养并重、预防为主”的运行、检修要求。关键词：接触网；先通后复；修养并重；预防为主- I -目 录摘 要I引 言11 吊弦事故21.1 吊弦脱落21.2 弹性吊弦脱落22 定位脱落32.1 正定位脱落32.2反定位脱落52
3、.3 软定位脱落63 弓网故障83.1 剐落一个跨距内的吊弦83.2 剐落一个定位83.3多个跨距发生剐弓事故104 剐弓事故124.1 线岔处剐弓124.2 锚段关节处剐弓145 中心锚结损坏166 断股、断线事故176.1 承力索断股176.2 承力索断线186.3 接触线断线206.4 正馈线断股216.5 正馈线断线226.6 保护线断股、断线236.7 回流线断股、断线246.8 接触线、承力索均断线256.9 正馈线、承力索均断线256.10其他两种及两种以上悬挂中的线索断线267 绝缘器损坏277.1 分段绝缘器损坏277.2 分相绝缘器损坏288 支柱折断299 隧道中塌网31
4、9.1 隧道中线索断线319.2 隧道弓网故障329.3 隧道中预埋杆件脱落3210 吸流变压器损坏3311 其他设备故障35结 论37致 谢39参 考 文 献40- III -西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）引 言在电气化铁路区段，接触网是电气化轨道交通所特有的、沿路轨架设的、为电力机车或电动车组提供电能的特殊供电线路，是电气化轨道交通牵引供电系统的重要组成部 分。接触网是沿铁路露天设备，大气温度、湿度、冰雪、大风、大雾、污染、雷电等各 类气候因素对接触网的作用十分明显。接触网的机电参数，如线索驰度、线索张力、悬 挂弹性、零部件的机械松紧度及空间位置、设备的绝缘强度、线索的载流能力、弓线
5、间的磨耗关系等都随气象条件的变化而变化，突然的气候变化还可能造成重大行车事故。接触网的运营维护工作和接触网设计计算工作中绝大多数内容是与气象条件相关的。接触网是一个综合供电系统，由于技术和经济的原因，接触网设备是无备用的。无备用性决定了接触网的脆弱性和重要性，一旦出现事故，必将影响列车运行，造成一定的经济损失。当发生较大范围的接触网设备事故时，会严重干扰运输，甚至给国计民生带来不良影响。接触网设备事故可分为供电事故和行车事故。在牵引供电系统中，凡由于工作失误、设备状态不良或自然灾害使牵引供电设备破损、断供电以及严重威胁供电安全者，均列为供电事故。由于同一原因同时构成行车和供电事故时，应分别上报
6、，但供电段总事故件数仍算一件，统计为行车事故。按铁机字第124号文件中规定，根据事故的性质和损失，供电事故分为重大事故、大事故、一般事故和障碍4种；根据发生事故原因分为责任、关系及自然灾害3种。- 1 -1 吊弦事故1.1 吊弦脱落1.1.1 原因(1) 烧断。正常情况下，吊弦是没有电流通过的。发生吊弦烧断现象主要是因为附近的电连接器损坏或与接触线接触不良或接触载流不够，机车取流时使吊弦通过较大电流而造成。(2) 磨断。主要是因为吊弦受力状态不良造成松弛，接触悬挂长期处于动态状态下，环与环之间或与滑板之间长时间发生较大幅度的摩擦，某一处磨断后造成吊弦脱落。(3) 腐蚀断或被受电弓剐断。一是环境
7、（化工、中腐蚀地带）对接触网的腐蚀；二是预制时受伤严重，长时间锈蚀、腐蚀造成开断、脱落。(4) 吊弦因温度偏移，造成拉脱线夹或拉断吊弦线。(5) 吊弦线夹因裂纹等缺陷开断，造成吊弦脱落。1.1.2 后果(1) 吊弦线夹打弓。(2) 吊弦线夹脱落部位接触线高度降低并且稳定性差，造成打弓或受电弓受流状态不良。(3) 脱落的吊弦线低于接触线，受电弓通过时打击受电弓，一可能是受电弓滑板打坏，继续运行，涡伤接触线引起剐弓；二是吊弦线绕住受电弓后直接引起剐弓。1.1.3 预防措施(1) 日常巡视、检修中发现吊弦状态不良（如松弛、磨蚀严重、环与环之间磨损严重、沿线路方向偏移角度大等缺陷）及时安排处理。发现吊
8、弦有伤痕，及时安排检修附近的电连接器或导流设备。(2) 安装吊弦时，按标准及进行，保证制作安装新吊弦符合技术要求。12 弹性吊弦脱落1.2.1 原因(1) 烧段。可能是环节吊弦烧段，也可能是辅助绳烧段。造成烧段的原因与普通吊弦烧段相同。(2) 磨断。一方面是环节吊弦磨断，另一方面是辅助绳自某处磨断。(3) 辅助绳与承力索固定的钢线卡子松动，造成辅助绳抽脱。(4) 辅助绳自某处拉断。主要是辅助绳因磨蚀、损伤断股，未被发现并处理，造成断股后断线。(5) 弓网故障时被受电弓剐坏并脱落。(6) 其他原因造成弹性吊弦脱落（如绝缘子闪络等）。1.2.2 后果(1) 环节吊弦脱落的后果基本与普通吊弦相同。(
9、2) 辅助绳脱落情况较为严重。脱落的辅助绳不仅会引起接触悬挂对机车车辆放电，危机人身、设备安全，而且容易发生弓网故障使事实范围扩大。脱落的辅助绳引起弓网故障有以下几个方面：辅助绳对机车车辆放电造成接触网悬挂断线塌网，后续机车在某出发生剐弓；辅助绳打坏受电弓，受伤得受电弓继续运行，剐伤接触线或引起剐弓；辅助绳缠绕受电弓直接造成剐弓事故。1.2.3 预防措施(1) 见本章的第一节的预防措施。(2) 安装弹性吊弦时要求辅助绳无断股和损坏现象：普通吊弦两侧的辅助受力状态良好无松弛，辅助绳与承力索固定的钢线卡子安装部位符合要求，螺栓紧固状态良好。2 定位脱落21 正定位脱落2.1.1 原因(1) 连接部
10、位磨断或纽断。(2) 紧固螺丝松动，定位线夹裂纹断开。(3) 棒式绝缘子污闪，短路电流将定位夹或定位器、定位环部位烧伤造成脱落。(4) 严重腐蚀（化工厂、隧道漏渗水、电连接不良分流电腐蚀）造成脱落。(5) 受电弓状态不良将定位碰、剐掉。(6) 定位装置状态不良（坡度、线夹偏斜、低头）被受电弓剐掉。(7) 定位偏移过大拉脱。(8) 发生剐弓事故将定位器剐掉。(9) 其他原因造成定位器脱落。2.1.2 后果定位器脱落后一方面会因接触线高度和拉出值的变化引起弓网故障，另一方面若定位器脱落后未落地，不仅会造成剐弓，而且也引起接触网对机车放电、受电弓碰击定位器打坏受电弓几机车上的绝缘子、定位器被受电弓击
11、飞后打坏其他接触网设备或部件。2.1.3 预防措施(1) 日常检修、巡视中注意检查、观测各零件及其连接部件状态良好。紧固线夹螺栓要适度，以免造成事故隐患。对连接部位及紧固好的定位线夹要用力敲打几下，检查有无断裂，线夹是否移动。(2) 调整导线高度及驰度时，一定要使定位器坡度（定位器与水平夹角的正切值）保持在1/10至1/5的范围，同时保证定位管处在水平状态。(3) 气温突然升高或降低时，应加强步行巡视，特别注意定位器坡度及沿抵触线纵向偏移，最大不超过定位管长度的1/3的大小，不符合技术标准时要及时安排处理。(4) 对风口地段定位装置进行防风改造，防止风力使定位失稳、接触悬挂摆动发生弓网故障。(
12、5) 采用合理的定位器结构形状，如梯形状、s形状的定位器等，以保证定位器坡度和定位点弹性。(6) 采用先进技术，对绝缘部件进行绝缘性能测试和污秽清扫。采用绝缘性能好的喷涂材料，对污染严重的绝缘部件进行提高表面闪络电压的喷涂。同时，采用绝缘水平高、防污性能强的绝缘元件，防止绝缘子闪络、击穿使接触网对地短路放电烧坏零部件，造成定位脱落。(7) 及时检修定位器过热地段或位置的电连接器，并根据情况增设电连接安装组数或安装双线夹。(8) 在重腐蚀区、沿海地带、渗漏水隧道及气候潮湿地区，安装或更换接触悬挂支持部件前，根据情况先对部件采取涂环氧树脂或绝缘清漆等防腐技术处理。特殊地段应采用镀络部件或铜材质部件
13、。(9) 研究新型材料，如高强度抗腐蚀、绝缘材料，代替以上地区的镀锌部件。22 反定位脱落2.2.1 原因(1) 连接部位磨断，扭断；连接部位有裂纹缺陷，运行中受振动或其他外力作用，自裂纹处开断；定位线夹有裂纹缺陷，运行中受振或其他力作用，裂纹开断造成定位脱落。(2) 定位线夹或定位紧固螺丝松动。主要是螺母紧固状态不良或脱扣，未被及时发现并处理，在受振动过程中或其他力作用下造成定位脱落。(3) 长定位环某部开断。(4) 反定位管的斜吊索本体或斜吊索与定位管、承力索固定处开断，使定位管拉偏或搭在接触线上，引起打弓造成定位脱落。斜吊索开断的原因有：拉断或磨断；斜吊索有损伤被腐蚀断；腐蚀严重地区（如
14、沿海盐碱地带、隧道渗漏水地段）斜吊索长时间被腐蚀且未及时进行处理造成开断。(5) 其他原因参见本章第一节正定位脱落原因的有关叙述。2.2.2 后果(1) 若仅为定位器脱落，其后果与第一节正定位脱落所造成的后果相近。(2) 若为斜吊线与反定位管连接处开断，则很可能还会造成腕臂损坏，甚至严重打坏受电弓右机车其他部位。(3) 如果为反定位主管脱落（如与定位环连接处开断），会直接引起打坏受电弓右剐弓事故。2.2.3 预防措施(1) 日常检修、巡视中注意检查、观测各零件及其连接部件状态良好。紧固线夹螺栓要适度，以免造成事故隐患。对连接部位及紧固好的定位线夹要用力敲打几下，检查有无断裂，线夹是否移动。(2
15、) 调整导线高度及驰度时，一定要使定位器坡度（定位器与水平夹角的正切值）保持在1/10至1/5的范围，同时保证定位管处在水平状态。(3) 气温突然升高或降低时，应加强步行巡视，特别注意定位器坡度及沿抵触线纵向偏移，最大不超过定位管长度的1/3的大小，不符合技术标准时要及时安排处理。(4) 对风口地段定位装置进行防风改造，防止风力使定位失稳、接触悬挂摆动发生弓网故障。(5) 采用合理的定位器结构形状，如梯形状、s形状的定位器等，以保证定位器坡度和定位点弹性。(6) 采用先进技术，对绝缘部件进行绝缘性能测试和污秽清扫。采用绝缘性能好的喷涂材料，对污染严重的绝缘部件进行提高表面闪络电压的喷涂。同时，采用绝缘水平高、防污性能强的绝缘元件，防止绝缘子闪络、击穿使接触网对地短路放电烧坏零部件，造成定位
