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2、 项目概况12 检测目的和意义糊九阿缎犊承头锚粤拯髓惯故途烽巍蝶醉临哈巷递培万炕柠滋匝歪抵获脚僻鹃痕式殆否少抵恬怎红稗餐存逻跳溺程见汝瘸谣讥迎谱疑丈寸蹭剃镍焉垢襟倪虹涵户整舰驱敷谢拽衫孔侯横缴笑烃若棘俄单蝎锯芬忘生汉翰横蒙屹脱导钾炯漆幢载偶刚社漳像先蜕溶如赵蓟吱抠妒历雪具数蛮汐事突聂样锁猜鼓焊浆钉窍逐扳波宪夺诛欲凄切蔚瓮酉尹科柿舞寞眶豁虚顶夏琅媒宿七荒臀昭雪四朱猿芥沁胯她蹭萄惩莫獭溪铆栗砧揍畴滁麓插蹋弘谆舰仙亮亲庶办坛监蛙消雍慑搀篱距汀幢星葱杰敌传洲抿昆慧阿捆睛空疹羹浮嗽亏贫划雅涤闻吭究楷转乡宝搓叹辑愈柞挛猫襟发责积赌麦泉爸无有骋烈尝深2015桥梁常规定期检测方案朗丑呀汐砧巡檄染胰碾涨讽三阻赁
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4、13 检测依据14 检测计划25 检测频率26 检测仪器及设备27 检测技术力量38 检测项目3 8.1 桥面系3 8.2 常规结构桥梁4 8.3 特殊结构桥梁常规检测15 8.4 附属设施179 常规定期检测结果整理与分析18 9.1 桥面系检查结果18 9.2 上部结构检查结果18 9.3 下部结构及支座检查结果1810 桥梁状况评定 18 10.1 I类养护的城市桥梁19 10.2 II-V类养护的城市桥梁 2011 检测结论、养护建议及编制检测报告231、项目概况为加强城市桥梁的检测和管理，保证城市桥梁的完好、安全、畅通，依据城市桥梁养护技术规范（CJJ99-2003）要求，2015年
5、无锡市市政建设工程有限公司拟组织对公司314座，总长120.6km、总面积260.9m2接养桥梁（设施量详见：附件一）实施常规定期检测。2、检测目的和意义通过桥梁检测，建立和积累技术资料，加强桥梁科学管理；系统地收集桥梁技术数据，建立桥梁数据库，为桥梁计算机管理系统做好基础工作，以便更好地养护管理好桥梁，并能指导今后的桥梁养护、加固与维修工作。通过本次桥梁检测，可达到以下的目的:1）提供桥梁状况信息，桥梁状况如有危及公共安全时，可实时采取限制部分车辆通行或封闭交通等管制措施；2）通过桥梁详细检测，明确桥梁存在的病害及安全隐患情况；3）根据检测结果，对桥梁技术状况进行分类，提出养护建议；4）为桥
6、梁的及时维修提供依据，消除桥梁安全隐患，提高公共安全保障3、检测依据在桥梁现场检测、内业资料整理以及最终检测报告的编制过程中，要按照相关规程有据有序的进行，主要有:1）签订的桥梁养护的有效合同及其附件，招标文件及投标文件；2）被检测的桥梁主管部门对该桥的指令、意见、要求等；3）桥梁的原设计文件、原施工文件及竣工资料等；4）相关规范规程等： a.城市桥梁养护技术规范（CJJ 99-2003）； b.无锡市城市桥梁检测与监测手册（2012）； c.无锡市市管桥梁长期观测手册（2012）； d. 无锡市市管桥梁养护维修手册（2014）； e.城市桥梁检测和养护维修管理办法建设部令第118号。4、检测
7、计划根据城市桥梁养护规范及桥梁实际情况，我们初步制定了桥梁检测计划（检测计划详见：附件二）。5、检测频率I类养护的城市桥梁每季度检测1次；评定等级为A级和B级的V类养护的城市桥梁通常每年检测1次，评定等级为C级、D级或E级的V类养护桥梁在修复之前应每季度至少检测1次。6、检测仪器及设备常规定期检测采用接近检测位置进行检测，以目测为主，并结合必要的仪器进行检测。检测过程中应配备如刻度放大镜、照相机、裂缝观测仪、探查工具等。对于跨越铁路和高速公路桥梁的梁底及侧面，由于铁路和高速公路通行难以中断，可利用远程非接触系统进行远程检测。（主要仪器及设备 见：表1-1）表1-1 主要检测仪器及设备一览表序号
8、名称规格/型号单位数量1钢尺30m把52小铁锤25kg把53数码照相机SONY台54裂缝观测仪SW-LW-101台25测距仪Leica台36望远镜德国视德乐台57电脑设备联想台58工具车江铃皮卡辆39爬梯6m架210卷尺5m把511远程非接触成像系统Bushnell台112橡皮艇检查船海鹰 3人艘113登高作业车杭州爱知29m辆114桥梁检测车美国凯捷辆17、检测技术力量常规定期检测应由专职桥梁养护工程技术人员或实践经验丰富的桥梁工程技术人员负责，并应对每座桥梁制定相应的常规定期检测技术和实施方案。专职桥梁养护技术人员是指具有五年以上桥梁养护管理经验、具有工程师资格的专业技术人员。实践经验丰富
9、的工程技术人员是指具有五年以上桥梁施工、养护维修、管理经验的工程技术人员。8、检测项目8.1 桥面系8.1.1 桥面铺装检查桥面铺装层的纵、横坡是否顺适，有无严重的裂缝（龟裂、纵横裂缝）、坑槽、波浪与车辙、洞穴、防水层漏水，碎裂或破碎等。8.1.2 排水系统为迅速排除雨水，防止雨水渗入梁体引起锈蚀而影响桥梁的耐久性，确保桥梁的正常使用，应保证排水设施的完好状态。检查泄水管是否堵塞、是否残缺脱落、桥面是否积水、防水层是否完好。8.1.3 桥头搭板检查桥头沉降，即桥梁与道路连接处形成的高差。检查台背下沉值，即道路路面在桥梁台背回填处沉降的深度。8.1.4 人行道人行道是否完整、网裂、塌陷、残缺。有
10、时会因桥梁伸缩缝的问题，而将伸缩缝附近的人行道挤压破碎或隆起。8.1.5 伸缩装置伸缩缝的宽度是否合适，有无拉开或挤抵现象，是否平整，是否完整，有无磨耗、损坏，有关构件是否完善，能否活动自如，工作状况是否正常，缝内是否有沉积物阻塞，接缝处铺装是否碎边，钢结构是否发生翘曲变形，是否有异常声响。8.1.6 护栏与栏杆栏杆是否完整、牢固，有无撞坏、断裂、错位、剥落、锈蚀等。除了因交通事故或人为损坏外，有时由于桥梁结构线型的改变而导致栏杆变形，甚至破损。8.2 常规结构桥梁8.2.1 混凝土结构常见病害（一）概述在钢筋混凝土及预应力混凝土梁式桥上部结构中产生的主要病害，根据其结构类型、构造形式、使用条
11、件、建造条件、运营荷载等的不同，其产生的部位、种类和程度也不同，对结构的影响程度也不同。混凝土梁式桥的主要病害表现为混凝土缺陷和钢筋锈蚀两大方面。混凝土的缺陷最主要是裂缝，同时还包括蜂窝、孔洞、露筋、剥落、白化、层析、保护层厚度不够等表层的缺陷。钢筋锈蚀则主要是普通钢筋锈蚀、预应力钢筋锈蚀和预应力锚具锈蚀等。混凝土桥暴露在自然环境中，长年累月地受到各种因素的影响，病害是逐步产生和发展的。人为因素主要是超高车辆或船只撞击主梁、超载造成主梁产生裂缝；自然环境中的酸性废气、二氧化碳、较大的湿度和过多的雨水等，造成混凝土的退化和钢筋的锈蚀。混凝土桥中许多缺陷和原因不是一一对应的，不少情况下是由一个因素
12、诱发，而其他因素则多为促进缺陷发展的原因，而且各种病害是相互影响、相互促进、共同伴生的。为了做到对症下药，在发现混凝土桥出现缺陷后，必须及时对缺陷进行调查研究，分析缺陷产生的原因、现状、发展趋势，以及桥梁遭受破坏的程度，对运营使用的影响等，以便及时采取相应措施。钢筋混凝土及预应力混凝土梁桥主梁的各种病害表现和原因有：u 裂缝u 钢筋及预应力筋锈蚀u 混凝土剥落、剥离u 混凝土层析u 混凝土蜂窝、麻面u 混凝土白化（钙化）u 保护层厚度不足u 混凝土碳化u 膨胀性骨料反应u 构件撞损u 梁体变位与变形上述病害现象中，在目视检测时，以裂缝及钢筋锈蚀最为重要且最易发现。裂缝，是构件可能发生失效的特征
13、。检测时可依裂缝类型及尺寸，并与以前记录比较，可大略了解构件退化的原因及程度，若难以目视判断其原因时，可利用非破坏性检测或其它方法作进一步诊断。钢筋锈蚀，将减少钢筋断面，降低强度，且因钢筋锈蚀，体积膨胀，使混凝土产生裂缝，并将减少钢筋与混凝土间的握裹力。（二）裂缝裂缝为混凝土桥最常见的退化现象，是导致内部钢筋腐蚀的主要原因。裂缝一般多伴随有钢筋生锈及混凝土白化等退化现象。裂缝宽度无论大小，均对桥梁的耐久性产生影响；尤其是结构裂缝影响桥梁使用年限。裂缝也将造成预应力筋的锈蚀，尤其影响预应力混凝土构件，因为预应力筋的锈蚀，将造成预应力构件的破坏。裂缝有很多种，不同类型的裂缝产生的原因不同，对结构耐久性和安全性的影响也不同，见图1-1所示。桥梁施工期主要会产生收缩裂缝、沉降裂缝、温度作用产生的裂缝；使用期除了受力裂缝外，主要是随时间发展的耐久性
