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1、中交一航局兰新铁路甘青段项目经理部2010年8月目 录一编制依据3二工程简介32.1工程概况32。2工程地质特征42.3水文特征42。4气候条件5三、施工方案53.1施工工艺流程63.2施工要点113。2.1钢筋施工113.2.2模板施工143。2.3预埋件安装153。2.4混凝土浇筑153.2.5模板拆除163.2.6混凝土养护17四、重点难点控制174.1降低水泥水化热和变形174.2降低混凝土温度差174.3加强施工中的温度控制18五、进度计划18六、质量保证措施186.1质量目标186.2质量保证体系186.3质量保证措施19七、安全保证措施237.1安全目标237。2安全体系建立24
2、7。3安全施工措施25八、冬季、雨季、夜间施工措施258。1冬季施工措施268.2雨季施工措施268。3夜间施工措施26九、文明施工和环境保护措施27一、编制依据新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程LXS3 标段施工图设计文件客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ2132005)客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准(铁建设2005160号）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003)铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）铁路混凝土工程施工技术指南(TZ2102005）钢筋焊接及验收规程（JGJ
3、182003）客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189号）全球定位系统（GPS）测量规范（GB/T18314-2001）铁路桥涵施工规范(TB10203-2002)铁路工程施工安全技术规程（上册)（TB10401.12003)铁路工程施工安全技术规程(下册)(TB10401.2-2003）中华人民共和国环境保护法二、工程简介2.1工程概况新建兰新铁路第二双线兰州至西宁段站前工程LXS3标段三工区DK135+348DK147+733，正线线路总长12384m，其中桥梁全长8921。72 m/12座,路基1962.49m/5段，隧道全长1500m/2座。主要包括：改移道路、各类管
4、线迁改及防护;路基；桥涵；隧道。2.2工程地质特征2.2.1 地层岩性沿线地层的分布主要受构造控制,从元古界至新生界均有出露，岩性复杂多样。湟水河河谷山前冲洪积平原主要为中、新生界断陷盆地陆源碎沉积物,出露第三系和白垩系泥岩、砂岩及砾岩，表层广布以黄土、卵砾石土松散沉积物为主的第四系。2.2.2地质构造本段线路处于祁连褶皱系构造单元及其边缘部位,祁连褶皱系为北西向展布，沿线涉及次级构造单元由东向西，包括中祁连中间隆起带、北祁连优地槽带、河西走廊沉降带、北山天山褶皱带，各构造单元多以深大断裂分界。线路大多与断裂大角度相交，本段线路通过桥梁的断裂较少且交角较小，其余地段以路基通过。2。3水文特征本
5、施工区域水文主要特征:地表水主要为湟水河，距离现场最近处约1000m，河流常年有水.河流受季节影响明显，雨季水量较丰沛，河流主要补给来源为大气降水和融雪补给。河流接受生活用水和工业废水的排放。本线地下水类型主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水、构造裂隙水。孔隙潜水主要分布于河谷阶地、盆地及冲、洪积扇、河沟滩地和地势低洼处,水质、水位、水量变化大,对圬工有不同程度的侵蚀性.基岩裂隙水分布于基岩的原生及风化节理、裂隙中,水量不大，水质较差,对圬工有不同程度侵蚀性.构造裂隙水分布于断裂带及影响带中、褶皱储水构造裂带，水量不大，水质一般较差,对圬工有侵蚀性。2。4气候条件沿线气候属高原温带半干旱大陆性气候
6、区.其特点是气候干燥,旱季长、雨季短，降雨量少且集中，昼夜温差大；春、秋季多风，夏季短促,冬季寒冷。沿线地区主要气象统计资料见附表。2.4.1 气温根据气象统计资料，兰新二线沿线地区年平均气温6.9,极端最高气温31.7（门源）42.8（瓜州),极端最低气温21.7（兰州）35。6（玉门）。其中兰州、民乐、乐都、平安地区年日均0以下气温84106天，10以下气温44-64天.2.4.2 降水沿线地区年平均降雨量335。4mm。每年的78月份雨量较充沛，时常伴有暴雨，局部地区引发小规模山洪。兰州、民乐、乐都、平安地区降雪期从11月上旬到翌年4月中旬，持续约5个月。三、施工方案根据设计要求,当墩高
7、20m时采用实体墩，当墩高20m时采用空心墩。空心墩截面为双线圆端型，墩身底部为2.5m的实体，墩帽为3m的实体,中间部分为空心,在空心的两端各设1m的倒角，墩身外壁坡度45：1，内壁坡度75:1.其中墩柱高度在20.530m之间的，墩帽尺寸为3.47.8m，墩柱个数为87个；墩柱高度在30.540m之间的，墩帽尺寸为4。27.8m，墩柱个数为41个。3.1施工工艺流程本工区空心墩采用翻模施工，施工时分第一节段(实心段)施工、一般节段施工、墩帽施工.墩身外侧模板选用大块钢模板,内侧采用定型钢模板及竹胶板，墩身钢筋、模板根据地形、墩高等条件由吊车(30m以下采用25T汽车吊，30m以上采用50T
8、履带吊)负责垂直提升，混凝土采用汽车泵泵送，施工人员由搭设的人行马道上下。施工准备翻模施工原理施工时第一层模板支立于承台顶上，第二层模板支立于第一层模板上,测量定位后一次性浇筑砼。砼达到拆模强度后拆除第一层模板,同时拆除第二层模板的最下层拉杆，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至墩底。然后将第三层模板作调整和打磨后利用吊车、手拉葫芦将其翻升至第三层，依此循环向上形成拆模、翻升立模、模板组拼、钢筋焊接绑扎、灌注混凝土、养生和测量定位、标高测量的不间断作业，直至达到设计高度.模板构造外模面板为6mm钢板,竖肋为10槽钢，直板段背楞为214b槽钢，圆端背楞为16槽钢；内模面板为5mm钢板,竖肋为8槽钢，
9、直板段背楞为210槽钢，圆端背楞为10槽钢.内模下八字角考虑到模数太多，制作成本高，因此采用竹胶板制作。模板上下层采用子母口，模板之间采用螺栓连接，墩身每1m高度设14道对拉杆。在墩身顶部与墩帽连接的模板上设一圈操作平台，以避免因墩身收坡造成的脚手架离操作面过远的问题。空心墩模板计划配置四套，流水施工。 空心墩模板配置图支立第二节段内模支立第二节段外模浇注混凝土拆除（除顶层）模板砼养护承台找平、搭设脚手架绑扎第一节段钢筋支立第一节段模板浇注第一节段混凝土搭设第二节段脚手架绑扎第二节段钢筋拆除底层模板施工工序流程图如下：第一节段（实心段）施工根据设计要求，第一次需要浇筑2.5实心段及至少1。0的
10、空心段。考虑到尽量减少施工缝以及模板的配置，决定首次浇筑3。5高的墩身。脚手架搭设支架尽量搭设在承台上，根据我工区承台及空心墩尺寸,横桥向的外侧脚手架须搭设在承台外。因此承台基坑回填时要分层夯实，离地面50cm回填土采用石灰土（按三七灰土现场拌制）,顶层铺10cm碎石，平整夯实。墩柱脚手架设计立杆纵距1。5米，立杆横距1.05米，水平杆步距1.5米,脚手板采用20cm5cm木板，根据各种形式墩柱的尺寸，考虑方便墩柱立模，调整脚手架立杆间距.脚手架高出墩柱顶1.5米，四周外侧做高1.2米护栏，脚手架四周外侧全部挂安全网密封.连墙件采用三步三跨式布置,即竖向间距4。5m、横向间距4.5m.连墙件与
11、墩柱刚性连接，采用在墩身预埋钢板与脚手管焊接。内模搭设辅助施工脚手架,布置形式同外侧结构脚手架.脚手架搭设示意图。钢筋绑扎承台施工完毕后,立即组织人员对混凝土接头处进行凿毛处理。为了控制墩身的平面位置，在承台上用坐标法精确测出墩身四角的位置作为每次支立墩身模板的轮廓,确保墩身位置准确。然后搭设对应的内外脚手架，准备绑扎第一节段8高墩身的所有钢筋。在墩主筋上划出钢筋的位置线，用十字花扣和反十字花扣进行绑扎，绑扎中注意调整主筋的位置，各交叉点用铁丝绑扎结实，必要时亦可点焊焊牢。为了确保钢筋骨架的竖直度,骨架四角竖筋必须用垂直找正，以免绑扎成型骨架倾斜。根据设计要求,钢筋连接采用搭接焊,搭接时先对钢
12、筋预弯，使两钢筋的轴线位于同一直线上，用两点加以固定，搭接长度符合规范要求,单面焊大于10d，钢筋接头同一断面按其占截面积的50%设置.钢筋绑扎完毕经检查合格后可以开始立模。.模板安装立模前，若承台表面不平整，在承台顶面外模的位置铺一层2cm左右的1：2找平砂浆，模板与找平砂浆之间安放10cm宽、5cm厚的海绵条防止漏浆.模板拼装前，先将表面用磨光机打磨平,清扫干净,均匀涂刷脱模剂.模板安装采用吊车配合，先支立内模，此时因内模下部没有支承点，采用2。5米高的钢管、辅以横向联系临时搭设在承台上的平台支承此内模.从成本考虑，内模下八字角不制作定型钢模，采用竹胶板支设。在实心段上部顶模内预留6060
13、两个人孔,以利于人员上下，方便振捣。内外模之间用拉杆,按设计图纸要求安装就位，并调整垂直度.两层模板之间塞入防止漏浆的2cm宽、0.5cm厚的海绵条.内模支立完后，安装外模。先支立外侧模，然后依次支立外侧前后端模。模板使用铁丝临时固定在站立钢筋上,模板之间用连接螺栓连接。最后调整外侧四块模板的垂直度,拧紧连接螺栓。全部安装完毕后,再调整、检查垂直度、模板的空间位置与水平标高。之后在内模顶部安装纵横梁，搭设浇筑砼的操作平台. 。混凝土浇筑混凝土由拌和站集中拌和，混凝土输送车运输到现场，汽车泵泵送入模。混凝土浇筑前对模板、钢筋进行检查，模板要平整、光洁，钢筋要干净、顺直.浇筑时分层均匀对称浇筑，厚
14、度根据浇筑速度而定，一般 3 0 cm 左右为宜，并将混凝土浇筑至模板平齐，使施工缝与模板缝在同一位置上，不允许超出模板，一般低于模板1 mm 为宜。混凝土振捣要充分、密实，振捣按操作规范要求进行，不得漏振过振和撞击模板.墩身采用70型插入式振捣棒，振捣插入点的次序采用交错式、深度插入下层510cm、时间每点2030s 和每层混凝土的厚度为振捣棒长度1。25倍。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时,其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按施工缝处理。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，
15、若发现移位时及时校正.注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形,移位或沉陷立即校正并加固.当混凝土的强度大于3MPa时清除浮浆，凿毛混凝土表面，进行下一节段施工. 一般节段施工。搭设脚手架一般节段一次施工高度为6m，待上一节段混凝土浇筑完成后，开始搭设本节段脚手架，内外模脚手架布置均同第一节段。拆除上一节段底层模板当上一节段混凝土强度达到3.0Mpa时，拆除上节段底层模板，只留上节段最顶部一层模板。拆模前，下层的内外模均使用5.0吨的导链挂在上层模板上，然后松开拉杆。模板拆除先外后内,从下到上，先边模后端模，拆除后放到地上，由专业人员进行清理和修理。钢筋绑扎钢筋的水平运输采用平板车，垂直运输采用吊车。钢筋绑扎时
