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1、上海浦东北蔡市政建筑有限公司 排水工程专项施工方案 第一章 工程概述第一节 编制依据1. 轨道交通11号线北段（二期）工程市政配套工程第一阶段排水施工图及设计交底会议纪要；2. 本工程施工现场踏勘相关资料；3. 国家、上海市和行业的施工技术规范和标准；4. 市政工程道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程（DG08-87-2000）5. 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）6. 建设工程文件归档整理规范（GB/T50328-2001）7. 市政排水管道施工及验收规程（DBJ08-220-96）8. 埋地塑料排水管道工程技术规程（DG/TJ08-3008-2002）9. 聚乙烯钢
2、缠绕排水管（中华人民共和国城镇建设行业标准）（CJ/T270-2007）13国家和地方规定的其它强制性标准14公司的企业标准和实践施工经验。第二节 工程概况一、工程的基本情况（1） 工程名称轨道交通11号线北段（二期）工程市政配套工程三林车站三林路第一阶段排水工程。（2）工程建设规模本工程主要是为了不使其施工区域内的东明路和三林路交通受到影响，三林路与东明路叉口北侧修建一交通便道以沟通三林路的道路通行。第一阶段交通便道A段南起三林路现状道路，向北与交通便道B段相接，主线交通便道全长241.069m；B段西起东明路现状道路，向东与三林路现状道路接顺，主线交通便道全长210.31m；C段南起东明路
3、现状道路，向北与交通便道B段相接，主线交通便道全长100.069m；以及同步实施的临时道路排水工程，主要解决临时道路面雨水排放问题以及道路两侧街坊的雨污水排放问题。本工程为临时工程。二、工程的设计概况本标段的排水工程主要包括：1）交通便道下的临时雨污水排水管道工程。2）将三林路DN1000DN1800雨水管道及DN400污水管道改排至站体南侧。雨水管道管径包括：DN800、DN600、DN1000、DN1800；污水管道管径包括：DN300、DN400；雨污水管管材均采用聚乙烯塑钢缠绕排水管（SRWPE），开槽埋管；管道接口采用卡箍式弹性连接（包括橡胶套、发泡橡胶板、不锈钢钢箍）；管道基础采用
4、25cm砾石砂5cm黄砂找平中粗砂坞膀至管外顶以上50cm。三、工程特点本工程施工，在根本上不同于新建项目。一方面因为施工期间的现有交通不能封闭，还要维持现有道路的车辆通行能力；另一方面既有的地下设施不可能一次性全部迁移，特别是埋设的目前尚未查明的地下管线更是凭添了施工中的巨大困难（在已完的改建项目中，我们对此已有了深刻的体会），这就要求在施工过程中采取保护和临时过渡措施，大大地增加了施工组织和施工开展的难度，对施工队伍的要求更高。本工程所在地位于交通繁忙地段，施工现场的利用地少，现场布置困难。同时，整体工程中的诸多分项如沥青路面、燃气、照明及现有电力、电讯、给水的迁移工作，均由有关专业施工队
5、伍和对口部门承担，多了一些协调、交接工作。整个施工过程中，无法避免地承受着上海地区的雨季、台风全过程的影响。如何采取措施，保质保量、保工期是施工单位必须认真落实的问题。正如上面的分析，该标段工程的特点为：1、交通干扰大。2、施工难度大。3、管线单位队伍多，牵涉到方方面面工作。4、场地狭窄。 5、工期紧 6、上南路与三林路交叉口拟建雨污水管道与原上南路雨污水管道、老窨井多处相碰，需要根据现场实际情况增加临泵临排措施。第二章 施工总体部署第一节 工程总目标一、质量目标：确保工程一次性验收合格，合格率100%。二、安全、文明施工目标本工程安全管理目标为确保无重大安全事故。第二节 施工区段的划分及施工
6、流程本着加快工程进度，保证交通组织方案的顺利实施，充分利用能够施工的工作面。我们采取二大措施：第一，整体工程分阶段，明确分期目标；第二，在平面上分区施工。施工程序组织原则为先清理后挖填，先地下后地上，先深后浅，先主体后附属，实行平面分段，立体交叉，多专业平行同步流水的施工方法。工程的分期及区段的划分我们根据实际情况，将整体工程划出四个相对完整的施工期，让每个参与者更加明白工程的进度目标，并为之而努力。第一期因实施交通组织的需要，必须维持现有车行道不受影响，就站体管廊段及接入上南路南北路口段先行施工，自然包括相应的地下埋管工程和电力、电讯的交叉施工。第一期施工时间计划在9-10月。本期内的工程任
7、务最艰巨，施工难度最大，受交通影响最大。如何保证在保证交通畅通前及接入老管道完成，是本期工作的重点，只要顺利实现了本期工程的目标，那么就奠定了整体工程的顺利完成的坚实基础。第二期现有主路面的改造为11月。第三期是对B、C段交通便道及临时排水工程的施工为12月明年的1月份。第三期收尾工程。至从工程平面上分析，以三林路上南路交叉口为一段，东西向以三林路为界分两段。综合考虑工程量先行施工上南路、三林路交叉口，再有施工条件的情况下施工三林路两侧的B、C两段交通便道。具体安排如下1、首先施工地铁顶板预留的管廊段雨污水管；2、其次施工上南路南、北侧接入老窨井段雨污水管，其中上南路南侧的雨污水管道施工是关键
8、。为管廊段接入上南路创造条件，同时也是为贯通上南路南北段交通便道创造条件；3、再次施工站体两侧B、C段雨污水管和交通便道。施工顺序：原则上先地下后地上，先浅后深。但根据现场实际情况，雨污水管道施工时，我们确保两井之间先深后浅。排水工程：A 埋深5m管段施工工艺流程B 一般管段施工工艺流程第三节 交通组织方案通过下面两个方面的分析，可以充分地体现出，制定一个良好的临时交通组织方案和保证其顺利实施，对整个工程的施工和本企业的信誉有其特别的重要意义。第一方面，现状的上南路、三林路交叉口在上海市的交通枢纽中是非常重要的组织部分，如何保证车辆在通过该段安全、顺畅，将交通与施工之间的关系处理好，将其相互干
9、扰的程度压到最低限度，是组织施工的重点工作。第二方面，在工作面安排及工序安排上，自始至终都是围绕着交通组织这个原则，并全面服从交通组织的需要。在肯定了交通组织工作的重要性前提下，我公司还向有关方面保证：1、保持现有运行能力不变，维护现有的交通设施是我们当然的责任，并接受浦东新区城管部门及交警部门等有关方面的管理和指挥。2、需要拆除现有交通设施，封闭道路的，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报有关方面批准，方可实施。不批不动工。3、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。具体的组织方案，详细见交通改道专项方案。第三章 主要技术方案及施工方法第一节 施工测量 一、控制测量
10、本工程采用导线控制网对全线进行平面控制，保证地铁主体结构与路面，路面与路面之间良好贯通。 开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，确认资料和桩点无误后，利用此点进行施工控制网的布设。 布设施工控制网遵照下列原则: 1导线尽量布设成直伸形。 2相邻两点间必须通视。 3将控制点选在地质条件好(不受沉降影响，保证精度)，不容易受到破坏的地方。 如果施工现场周围有永久性建筑，可在其顶部布设几个导线点，它具有通视条件良好，不易破坏的特点，如果施工过程中一旦把地面导线点破坏时或因地面沉降影响了导线点的精度，就可以利用高控点，用极座标法或前方交会法直接把地面导线点恢复出来。高程控制网，根据原始水
11、准点高程，布设一条或几条附合水准路线，同时也与地铁测量系统进行一次闭合，以检验本工程的测量系统。使其基本概括整个工程范围，满足现场施工需要。当导线控制网和高程控制网布完之后，进行内业平差计算，精度附合要求后，报监理审批。 导线测量的主要技术指标 等级 导线长度（km） 平均边长（km） 测 角 中误差（） 测距中 误差（mm） 测回数 方位角闭合差（） 相 对 闭合差 全站仪二级 2.4 0.25 8 15 1 3 16 1/10000 三级 1.2 0.25 12 15 24 1/5000 注：表中n为测站数 水准测量的主要技术指标 等级 每千米高差全中误差（mm） 路线长度（km） 水准仪
12、的型号 水准尺 附合路经观测次数 附合闭合差 平地（mm） 山地（mm） 四等 10 16 DSZ2双面 往一次 20 6 注：表中L为附合路线长度，n为测站数 二、管道施工测量（1）平面控制 a认真学习图纸，依据设计图纸提供的定线条件，结合工程施工的需要做到测量所需各项数据的业内搜集、计算、复核工作。 b根据业内计算数据，用平面控制点，测量管道中线的起点、终点、平面折点及直线段控制点，钉中心桩，桩顶钉中心钉。并在沟槽适当位置设置栓桩。 c测定中心桩桩号时，用全站仪测出中心钉的水平位置。 d沟槽形成后，用经纬仪把中线及时投测到槽下，钉上中心桩。 （2）管道高程的控制 a用两个高程控制点为一环进
13、行临时水准点测设及校测，其闭合差不大于12L1/2mm（L为两点间水平距离以千米计）。临时水准点放在稳固的不易被碰到的地方，其间不大于100m，应经常复测。 b以两个临时水准点为一环进行施工高程点测设，施工高程点每次使用前应进行复测。 c控制槽底及管道铺设时，沟槽两帮每隔10m用施工高程点测设一对高程控制桩，标明桩号，钉高程钉画上红油漆标志作为控制辅管高程 d井室处设一对高程桩，并标明井室号，其高程下返数标明写清。f. 接入老井的管段与窨井，需先对老井的坐标及高程进行复核，是否与设计图一致。如发现出入较大，需及时向监理及设计院反馈，各方协商，调整施工方案。 （3）沟槽开挖测量a.沟槽开挖前根据
14、设计及施工方案进行中线定位，采用极坐标法测放管线中线时，在起点、终点、平面折点、竖向折点及直线段的控制点等位置测设中心桩。b.管线中线每10m一点，桩顶钉中心钉，并在沟槽外适当位置设置栓桩；根据中线控制桩及放坡方案测放沟槽上口开挖位置线，现场撒白灰线标注，然后在上口线外侧对称钉设一对高程桩，每对高程桩上钉一对等高的高程钉，高程桩的纵向间距为10m。c.开挖过程中，核对中线、高程、坡度、沟槽下口线、槽底工作面宽度等进行检测，并在人工清底前侧放高程控制桩。d.沟槽检底后，依据定位控制桩采用经纬仪投点法向槽底投测管线中线控制桩，采用水准仪将地面高程引至槽底。（4）井室开挖测量井室开挖与沟槽开挖同时进行，根据井室桩号坐标采用极坐标法测放井室结构中心位置，根据井室尺寸测放结构开挖上口线及开挖高程控制桩，同时进行栓桩。（5）管线基础测量根据检底后管线中心桩及设计基础宽度测放管线基础结构宽度，同时测放管线基础高程控制桩，基础施工后复测基础中线偏差、宽度及高程。（6）管道安装测量管道基础施工结束后恢复中线，根据不同管线结构形成及附属设施分别进行安装放线。第二节 排水管道工程施工一、施工准备为保证工程高速优质完成，针对本工程特点，必须做好以下几项准备工作。1、工程交底对施工图及所有的设计文件认真学习研
