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1、常昆高速公路CKA1合同段董浜互通主线拼宽桥拼宽施工组织设计中交二公局三公司常昆高速公路CKA1合同项目经理部2007.3一、 工程概述本桥为苏嘉杭高速公路董浜互通主线桥拼宽，原桥正常段宽度为28m，上部结构为四联，第一联为725m预应力混凝土连续箱梁，第二联为27m532m27m预应力混凝土连续箱梁，第三、四联均为16m322m16m钢筋混凝土连续箱梁。下部结构为柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。该桥加宽变宽范围为：8.2512.945m。改造时保持原跨径不变，本桥为保证线形平顺，箱梁、护墙均按实际线形布置，桥梁设计角度90度。桥面铺装为10cm沥青混凝土。本桥在0台、19墩、24台处各设置一道D8
2、0伸缩缝，在7、14#墩处各设置一道D160伸缩缝，桥墩台处设置盆式橡胶支座，下部结构为柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桩基按摩擦桩设计。现浇箱梁全部采用满堂支架或者桥式支架进行浇注。本桥主要工程数量见下表：董浜互通主线拼宽桥主要工程数量一览表序号材料现浇箱梁护栏桥台桥墩小计合计1C50混凝土4549.6m310531.3m324775.1m32C40混凝土2429.9m3839.4m33C30混凝土415.4m394.6m33770.8m31905.7m34C25混凝土987.2m314781m311498.7m3C50 /C40聚丙烯混凝土118.6m3118.6m35s15.24钢绞线1706
3、91Kg170691Kg170691Kg6HRB335钢筋1771938Kg68031kg54451kg890962kg2360602Kg2809824Kg7R235钢筋347kg7495kg9323kg127124kg149935kg149935kg二、施工安排1、施工任务划分 根据本桥施工的实际情况，施工现场安排一个桥梁施工作业队，下设四个桥梁施工作业组，方便为：桥梁拆除施工作业组：负责拆除拼宽位置的防撞护栏、翼缘板等部位；植筋作业组：负责新、老桥连接位置处的植筋作业；现浇箱梁施工作业组：负责施工支架的搭设及现浇箱梁的施工； 桥梁下构施工作业组：负责本桥下构的施工；钻孔施工作业组：负责本桥
4、钻孔桩的施工。2、施工人员、设备安排2.1 施工人员安排经理部设现有管理人员48人，根据A匝道桥实际情况，施工现场操作共计安排621人，具体人员安排如下：序号人数合计1钻孔施工组80人350人2下构施工组50人3现浇箱梁施工作业组150人4植筋作业组30人5桥梁组拆除作业组40人2.2 施工设备安排本着满足施工需要，发挥最大效率，确保工程质量和工期的原则，本桥主要施工设备配备见下表： 主要施工设备配置表设备类型机械设备名称规格型号容量出产地数量进场时间桩基回旋钻机GPS20D2m上海200492006.12混凝土砼搅拌设备HZS6060m3/h山东200532006.11砼运输车TZ5180G
5、JB6m3唐山200482006.11砼输送泵HBT60A60m3/h江南200312007.6水泥混凝土泵车SY290THB-37232kw湖南200422007.3砼整平机HZB24524.5m南京200322007.8钢筋切割机DG40400W成都200442006.11电焊机NBC-1605.2kw济南2004302006.11弯曲机GF323KW成都200562006.11吊车汽车吊QY25/5025/50t徐州200542006.11地基处理振动沉桩机DZ40-60120KW上海200312007.5振动压路机YZ20J20t徐工200322006.11推土机TY180132KW山
6、东200412006.11其他设备工具发电机组400GF400kw无锡200522006.11张拉设备ZB4/500500T四川200382007.6空压机无锡32007.8混凝土破碎机无锡22007.83、施工进度计划安排 本桥分别跨越盐铁塘河、支王公路等，除跨越盐铁塘河、支王公路采用桥式支架预留通航（通车孔）的方法进行施工外，其余均采用满堂支架进行施工。根据施工实际情况，制定了本桥总体施工计划，具体计划安排见后页董浜互通主线拼宽桥施工总体计划。三、施工方案1、施工方案总述首先拆除老桥外侧护栏，将原箱梁外侧50cm悬臂切除，并沿原箱梁顺桥向按20cm间距植入钢筋，浇注新桥混凝土，新、旧桥连接
7、处依靠植筋形成铰接。为加强新、老桥边板混凝土的结合，施工时，应先对新老桥拼接处混凝土进行充分凿毛，露出粗骨料，然后浇注混凝土。现浇湿接缝混凝土时按照“分幅通行，分幅施工”的原则进行。为减少新老桥的差异，在新桥施工完成后35个月再浇注湿接缝混凝土，接缝混凝土采用C40聚丙烯纤维混凝土，再一次性整体浇注铺装层。钻孔灌注桩施工：对于陆地桩，钻孔施工采用GPS-150和GPS200钻机正循环回转法成孔；钢笼现场制作，吊车下放；混凝土采用刚性导管法浇注。对于水中桩采用填土围堰法变水中施工为陆地施工，其它工艺同陆地钻孔桩施工。承台（系梁）施工：基坑开挖完毕，破除钻孔桩桩头后，浇注承台（系梁）封底混凝土(砂
8、浆)，绑扎钢筋、安装模板，利用吊斗浇注混凝土。墩柱、墩帽施工：墩柱、墩帽采用大块钢模，搭设施工支架，利用吊斗或者混凝土泵车浇注混凝土。老桥防撞护栏及翼缘板的拆除：在对苏嘉杭高速公路紧急停靠带进行封闭的情况下由人工采用破碎机破碎的方法进行拆除。现浇箱梁施工：陆地现浇箱梁利用碗扣支架或者门式支架搭设满堂式施工支架，采用竹胶板作为底模浇注混凝土。跨河或者跨路现浇箱梁利用贝雷片、六四军梁或工字钢搭设桥式支架预通航（通车）孔的方法进行施工。桥面系施工：利用预埋定位钢筋定位放线，绑扎桥面钢筋，采用桥面混凝土整平机械浇注桥面砼。砼防撞护栏利用大块钢模板进行混凝土浇注。2、施工方案2.1 钻孔灌注桩施工便道修
9、建、平整场地（筑岛围堰）施工便道采用在原修建的总体施工便道的基础上修建辅助施工便道至各墩位，便道宽度为6m，采用片石和山皮土修筑而成。一般旱地地基采用推土机平整场地后进行施工；池塘淤泥地基和浅水河床地基采用筑岛围堰施工。施工放样、埋设护筒测量队根据导线点及水准点，采用全站仪（已经过标定）进行桩位中心点的精确定位，同时在中心桩周围埋设4个护桩。 钻孔灌注桩桩径有1.2m 、1.5m和1.8m三种规格，分别用10mm钢板卷制成直径为1.4m、1.7m、2m，高1.2m的钢护筒。护筒的中心与钻孔中心位置重合，并保持护筒垂直，随后在护筒周围均匀填入粘土夯实。护筒的平面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于
10、1%，并高出地面30cm、埋深0.8m，护筒埋设完毕后，用全站仪进行检查，发现不符合规范要求坚决重新埋设。制备泥浆 开钻前在每隔一个墩位之间的空地上设置泥浆泥和循环池，泥浆池内调制足够数量的泥浆，钻进时按时检查泥浆指标，遇土层变化时增加检查次数，并适当调整泥浆指标，使之符合要求。泥浆性能控制指标：比重1.051.25t/m3；粘度1822，含砂率小于4%；PH值8-10。钻机就位 在地面铺上枕木，固定好钢轨，然后把钻机吊装就位，立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊入护筒内，准备钻进。钻孔 钻孔采用正循环，先启动泥浆泵与转盘，使用前先空转一段时间，待泥浆输进钻孔中一定数量后，开始钻进。钻头采
11、用刮刀钻钻进。每钻进2米或地层变化时在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与地质剖面图相核对。钻孔过程中现场工程师旁站监督，发现问题及时解决。清孔 桩底到达设计标高以后，进行清孔。清孔采用换浆法，终孔后进行，停止进尺，稍提钻头离孔底1020cm空转并保持泥浆正常循环，把钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出；清孔过程保持孔水头，防止坍孔，并保证孔底的沉淀层厚小于规范要求。吊放钢筋笼 按图纸要求放样制作钢筋笼，在监理工程师验收合格后下放；为了吊装方便，钢筋笼现场分节制作，用吊车下放时再依次接长，接长时采用单面焊，焊条采用5字头焊条，并且焊接人员全部持证上岗，以保证焊接质量。为保证钢筋笼不变形，采用三
12、点起吊的方法起吊，下放时保持轴线竖直，最后一节钢筋笼下放到位后，用4根钢筋把钢筋笼接长固定于护筒上，钢筋笼底面高程控制在50mm以内。灌注混凝土 灌注前，控测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规范要求，进行二次清孔，直到符合要求。桩基混凝土标号为25#，配合比设计初凝时间大于14h，坍落度为18cm20cm。为保证混凝土的流动性，每一罐车浇灌前均由试验人员测其坍落度。 桩基混凝土采用刚性导管法灌注，导管直径273mm，导管顶端接上0.5m长的阀门管和高1.5m、容积为3m3的漏斗，漏斗上方设置储料斗，导管提前进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管安全可靠。混凝土由拌合场内的拌合站拌制，由砼搅拌运输车轮流
13、运送到孔位旁，直接把混凝土泵送到储料斗内，由储料斗放入漏斗内进行灌注。浇灌混凝土时准备一台空压机，以防万一。 首批砼的方量满足导管的初次埋深（1m）和填充导管底部间隙。首批砼灌注完成后，吊开储料斗，混凝土由砼泵直接泵送到漏斗内进行灌注，并保证漏斗离地面高度不小于2米。灌注过程中，经常测量孔内混凝土顶面的高程，及时调整导管底与混凝土表面的相应位置，并始终严密监视，保证导管埋深不大于6m并不小于2m。混凝土浇灌一次完成，桩顶灌注标高比原设计提高1m，待开挖基坑浇筑系梁时再凿去桩头到设计标高。灌注混凝土时，溢出的泥浆排入泥浆池内，防止污染环境。桩中距小于5m的邻近的桩的钻孔施工在已浇钻24h以后再进
14、行施工。2.2 承台（系梁）施工桩基施工完成后，用全站仪和水准仪测出承台（系梁）的位置和地面标高，确定基坑的开挖宽度和深度，然后在地表洒上灰线示意。基坑开挖到位以后，把桩头破除到设计标高，及时请检测单位对基桩进行检测，基桩检测完毕后，然后由测量队用全站仪测出桩的中点，中心用来确定承台（系梁）的平面位置。基坑底首先进行夯实处理，然后浇筑510cm厚的混凝土（或砂浆）做为承台（系梁）底模。封底混凝土（砂浆）顶面标高等于承台（系梁）底标高。待封底混凝土（砂浆）达到一定强度后，再用墨线其表面定出承台的边线，开始绑扎钢筋承台（系梁）钢筋，并且注意预埋墩柱钢筋，预埋钢筋时应把接头错开50d（d为钢筋直径），保证每一断面上的接头不超过整个断面的50%。为保证外观质量，模板全部采用大块钢模，模板加工严格按规范容许误差加工。模板面板采用6mm厚钢板，大肋采用75mm等肢角钢，背枋采用100mm槽钢。侧模的安装利用封底砂浆顶面上的承台边线进行安装，侧模安装完成后，用
