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1、1专用汽车改装发动机的布置原则：1 使整车质心在横向尽量落在纵向对称垂直平面内2.尽量降低发动机的位置，以便于传动系统的布置和降低整车的质心高度。3.曲轴中心线与车架上平面必要时可有一定的倾角，一般去1-4度，以减少万向节传动的夹角。4，发动机维修保养方便2在布置后保险杆时应满足的要求:1.后保险杆以车辆中心对称平面对称安装，长度略小于车辆总宽，但不得小于罐体的外径。2.后保险杆伸出罐体后端的水平距离不小于100mm。3.在车辆空载的状态下，后保险杆下缘的离地高度不大于700mm。3.不影响灯光及牌照显示，并应尽量保证车辆最大离去角。3取力器的布置：取力方式有：前置式（发动机前段取力，后端取力
2、，夹钳式取力）中置式（变速器上盖取力，侧盖取力，后端盖取力）后置式（分动器取力，传动轴取力）4厢式汽车布置原则:1.质心高满足GB7258-2004的规定，在静态空载条件下，侧倾角不小于35度 2.改装后最大质量不应超过原车型允许的最大总质量，周在轴载质量不应超过原车型最大轴载质量的3%。 3.厢体应有足够的内部高度和宽度，以便装卸作业及集装容量的运输5分析对比冷板式冷藏汽车的独立式和非独立式两类布置形式:1.独立式：装有对冷板进行冲冷的制动机组 需要时，仅需连接地面上的电源，即可对冷板进行冲冷，制冷机组布置在车架纵梁左外侧，若此处不便布置，也可将制冷机组布置在车厢前壁外上方 2：非独立式：其
3、本身不带制冷机组，需要依赖地面制冷机组对冷板进行充冷。因此冷板内的蒸发器盘管必须将其接口布置在车厢右侧，以便与制冷机组的接口相接进行制冷。 对于运距较长，地面配套服务设施不全的，宜采用独立式，反之，采用非独立式6罐式汽车在运输中的优点：1.提高了运输效率2.保证物料在运输途中不变质3.改善装卸条件， 减轻劳动强度，可实现装 运 卸载机械化，且都在封闭状态下进行，大大的减少了装卸工人的劳动强度，也减少了粉尘飞扬和散发异味。4.节省包装材料，降低运输成本5.有利于安全运输 7简述油罐及附件的结构特点 油罐是由罐体加两端封头焊接而成的一个封闭容器，横截面积多呈现圆形或椭圆形，内设横向防波板，为了防止
4、因燃料膨胀而使罐体受过大的内应力，罐体内至少要留有剩余容积，以免造成罐体破裂。罐体上部设有入孔，孔径为400-500mm，一世人进入罐内进行维修作业和清洗作业，孔盖上有加油孔盖及呼吸阀，加油孔盖用橡胶密封，并用杆予以压紧。油罐底部设有放油阀和沉淀槽，普通油罐汽车的放油阀装在罐体尾部，并和放油阀相连，打开放油阀，罐内燃油自行流出，关闭即停止外流，一般油罐车的放油阀大多采用直径50mm球阀。8气卸粉罐车的组成的气卸原理 气卸粉罐车主要有汽车底盘，罐体总成，动力输出装置，气源系统，气路及控制系统等组成。原理是粉料在通入气体后的流态化现象，流态化是一种向粉状物床层中通入气体后，使床层具有某些类似液体特
5、征的过程，在容器中装入粉状物，在物料下部设置一透气元件，当气体从下部进入容器，透过透气元件进入粉粒体时，随着气体流速的变化，粉粒层将现出不同的状态。9简述流态化装置的结构和作用 主要有流态化元件，多孔板，压板，螺栓等组成，是气卸粉罐车的重要部分，其作用：一是与滑料板，罐体壁构成气室，二是使压缩空气形成微细，均匀的气流进入粉料中，使粉料流态化 10简述自卸车的结构组成 1.倾卸机构 有货箱，副车架，铰链轴以及倾卸杠杆机构组成2.液压驱动机构 由取力器，油泵，管路系统，举升液压杆以及分配阀等组成 3.附件系统 由安全撑杆，举升限位位置，后厢板自动启闭装置，货箱下落导向板，以及副车架连接装置等组成1
6、1比较自卸汽车的两类举升机构 后置双缸直推式举升机构具有布置简单，结构紧凑，油缸行程小，举升效率高，举升稳定性好，易于加工登众多优点，但举升时横向刚度较差 前置多级单缸举升机构具有举升力小，油缸行程大，举升时横向刚度较好等特点 连杆机构与油缸组合举升机构具有举升平顺，举升刚度好，使油缸行程增大，可采用结构简单，密封性好，易于加工的单缸，布置灵活多样等许多优点，因而广泛应用于现代中，轻型自卸汽车12简要分析自卸汽车液压分配阀的控制方式 有机械操纵式 气压操纵式和液压操纵式 机械操纵式：驾驶员通过机械杠杆或钢丝软轴直接拨动液压分配实现换向。液压操纵式：通过手动液压操纵阀建立油压来打开或关闭液动举升
7、阀实现换向。气压操纵：利用贮气筒压缩空气，通过气压操纵阀控制操纵气管，驱动气压分配阀上的气缸工作，实现分配阀换向 机械操纵式的有点是可靠性好，通过性强，维修方便，缺点是杆件布置比较麻烦，不适合可转驾驶室采用13简要分析高空作业车的几种动力传动方式 内燃机-机械传动 电力-机械传动 内燃机-机械传动 内燃机-电力传动14简述专用汽车总体布置需要注意的因素：1.发挥专用汽车的公用 2.满足汽车底盘的要求 3.满足有关法规的要求 4,避免上装载荷的集中 5.减少底盘总成的改动 6.提高质量系数15简述专用汽车有哪些主要参数 有外廓尺寸、轴距和轮距、质心位置、通过性参数、主要性能参数、动力性参数、制动
8、性参数。16简述专用汽车的程序设计 设计程序阶段 可行性分析 技术设计 确定主要性能指标，选择汽车底盘 总布置，总成及零件设计 产品试制与鉴定。论述1论述专用汽车设计的特点和要求 1.多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计 2.专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配 3.专用汽车设计应考虑产品的系列化 4工作装置核心部件应严格优选，保证质量。5.在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对一些重要的总成结构进行强度校核。 6.专用汽车设计因满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求。名词解释1. 专用自卸汽车：装有液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度
9、，货物依靠自重能力自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车2. 特种结构汽车：具有衍架形结构，平板结构等各种特殊结构，用于承担专项运输或专项作业的汽车3. 冷藏保温汽车：是指装有冷冻或保温设备的厢式汽车，用来运输易腐和相对温度有特定要求的货物4. 车厢总传热系数：冷藏保温汽车重要的热工参数，用来评价车厢隔热性能的综合性指标，是单位车厢面积，单位内外温差的车厢壁传热量5. 车厢漏气倍数：用来评价车厢气密性能的指标，等于单位车厢容积的1h内车厢泄露的空气量6. 热桥：由低热阻材料相连的车厢内外壁所构成的热流区7. 运油汽车：是指装有容罐，消电装置，通气阀，灭火器，输油胶管等，用于将油库中的油料吸入本车油
10、罐及对用油和设备加注油料的专用汽车8. 粉罐汽车的卸料速度：粉罐汽车卸料时，所卸下的粉料质量与卸料时间的比值9. 力矩比：当任意一节伸缩油缸套筒将要伸出时，举升机构提供的举升力矩与阻力矩之比10. 起重量：是指起重臂在一定长度和幅度下。保证起重举升汽车的起重稳定性的最大起升质量11. 起升高度：是指从地面到吊钩钩环中心极限位置的距离12. 幅度：是指起重臂前端吊钩环中心到立柱转台回装中心线间的距离1建模技术：是指将实现世界中的物体及其属性转化为计算机内部可数字化表示，可分析。控制和输出几何形体的方法2体素：是指可由有限个参数描述的基本形体，或由定义的轮廓曲线沿制定的轨迹曲线扫描生成的形体。3壳
11、：壳是构成一个完整实体的密封边界，是形成密封的单一联通空间的一组面的结合4线框建模的优点：1.利用物体的三维数据产生任意方向的试图，试图间能保持正确的投影关系，这为生成多视图的工程图提供了方便2.构造模型时操作简单3.数据结构简单，存储量小，容易找到顶点和边的数据4.对用户的使用水平要求不高，易于掌握。5曲面建模的优点：1.在描述三维实体信息方面比线框建模严密，能够构造出复杂的曲面。2.可以对实体表面进行消隐，着色显示，也能计算表面面积。3.可以利用建模中的基本数据进行有限元分析。4.可以利用表面造型生成的实体数据产生数控加工刀具轨迹6布尔运算：将由体素法和扫描法产生的两个或两个以上的初始实体
12、模型，经过集合运算得到的新实体称为布尔模型，这种集合运算称为布尔运算7最小二乘法的步骤：1.在做表纸上表出列表函数的各节点数据，并根据列表函数的趋势绘出大致的曲线。2.根据曲线确定近似的拟合函数类型，拟合函数可为代数多项式，对数函数，指数函数。3.用最小二乘法原理确定函数中的待定系数8线图处理方法：1.若能查到线图原有的公式，直接编写的程序中。2.将线图离散为数表，然后将数表进行程序化处理。3.用曲线插值或拟合的方法求出线图的近似公式，再将公式编写到程序里9. 拓扑信息：放应三位形体中各几何元素的数量及其相互之间的关系10. 计算机辅助设计：是指设计者以计算机为主要工具，对产品进行设计绘图分析与编撰技术文档等工作的总称，是一项综合性技术11. 支持软件：是指支持用户直接进行CAD/CAM工作的通用性软件，支持软件依赖一定的操作系统，它是各类应用软件的基础12. CAD功能：几何建模，工程分析，模拟仿真，自动绘图13. CAD/CAM系统的基本功能：人及交换 图形显示 存储 输入输出14. CAD/CAM系统的主要任务： 几何建模 工程绘图 计算分析 优化设计 有限元分析 计算机辅助工艺设计 数控编程 动态仿真 计算机辅助测试技术 工程数据管理
