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1、上海市轨道交通11号线南段土建工程5标段（西乐路敞开段野惠风井惠南镇站（不含）工作井、风井及盾构、明挖区间土建工程工作井、明挖区间导墙及道路施工方案二一年三月一 工程概况11.1 工程概况11.2 工程地质与水文地质条件11.3 施工内容21.4 编制依据3二 施工内容及流程42.1 导墙及施工便道结构42.2 特殊槽段处理42.3 施工流程4三 主要分项工程施工方案53.1 地表清障53.2 模板工程53.3 钢筋工程53.4 混凝土工程6四 质量保证体系84.1 质量保证体系框图84.2 质量保证制度84.3质量控制要求9附图：导墙、施工道路结构图一 概况1.1 工程概况轨道交通11号线南
2、段土建工程5标段为一个明挖区间、一个工作井，一个风井，一个区间隧道土建工程，即西乐路明挖区间、野惠工作井、野惠中间风井、野惠工作井惠南镇站区间盾构隧道。野惠明挖区间自西门界河北段至西乐路东侧，敞开段位于西乐路西侧，暗埋段位于西乐路东侧。明挖区间总长度为770m，其中敞开段长约为390m，暗埋段长约为380m。其中敞开段埋深0m11m，暗埋段基坑深11m16.7m，结构采用明挖顺筑法施工，围护形式分别采用搅拌桩重力式挡墙、600钻孔灌注桩+双排700搅拌桩、800钻孔灌注桩+双排700搅拌桩、600厚地下墙、800厚地下墙作围护。基坑安全保护等级取为二级。1.2 工程地质与水文地质条件根据勘查报
3、告，场地埋深75m 范围内土层主要为第四系全新统至上更新统沉积地层组成。根据野外钻探鉴别及室内土工试验成果，结合静力触探及标贯试验成果，按其成因类型、土层结构及其性状特征可划分为14个层位。详见地层土性一览表1、潜水工程沿线场地浅部地下水属潜水类型，其水位变化受大气降水及地表径流和蒸发的影响，并随季节而变化，水位埋深一般为0.31.5m，本次详勘期间测得勘探孔浅层地下水埋深初见水位一般为1.23.8m，稳定水位约为0.71.6m。2、微承压水及承压水本场地局部分布有1t层粘质粉土层，该层含水层具有微承压性，层面埋深范围约23.226.4m， 基坑影响深度范围内揭露的第1-2层砂质粉土层属第一承
4、压含水层。根据上海市已有资料，承压水的水头，均低于潜水水位，年呈周期性变化，埋深3.011.0m。本区段第1a层砂质粉土，层面一般埋深约28.5m左右，经分析，敞开段最大开挖深度为12.0m时，验算承压含水层的上覆土重与承压水头之比均大于1.05。暗埋段最大开挖深度为17.3m时，按本次观测承压水头验算，承压含水层的上覆土重与承压水头之比大于1.05。1.3 施工内容工作井地墙为1000mm厚；明挖区间地墙有800mm和600mm两种厚度。1000mm厚地墙采用“”型整体式钢筋砼导墙，800和 600mm厚地墙采用“ ”型钢筋砼导墙，具体施工内容如下表：序号工程内容规格工作量11000mm厚地
5、墙处导墙间距1040mm，高2000mm 75.9延米2800mm厚地墙处导墙间距840mm，高1500mm， 296延米3600mm厚地墙处导墙间距640mm，高1500mm， 508延米4施工便道10cm砾石垫层20cm钢筋砼面层17320米21.4 编制依据上海市轨道交通11号线南段工程施工图设计混凝土结构工程施工质量验收规范（GB 50204-2002）上海地铁基坑工程施工规程（SZ-08-2000）。地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999。二 施工内容及流程2.1 导墙及施工便道结构本工程导墙采用“ ”、“ ”两种形式，均采用整体式钢筋砼结构。工作井地墙采用“”型导墙，明
6、挖区间采用“ ” 型导墙。工作井“”型导墙间距1040mm，上、下翼宽1000mm，厚300mm，肋厚300mm，高2000mm，14200双向布置钢筋，同时应本段地墙深度较深，为便于锁口管的提拔，在锁口管位置加一道竖向500mm500mm的纵肋；明挖区间800mm地墙“ ”型导墙间距840mm，翼宽1000mm，厚200mm，肋厚200mm，高1500mm，12200双向布置钢筋；明挖区间600mm地墙“ ”型导墙间距640mm，翼宽600mm，厚200mm，肋厚200mm，高1500mm，12200双向布置钢筋。导墙混凝土保护层厚度为50mm，视土质情况可略作调整，砼标号为C30，导墙背面
7、用好土回填、夯实。施工便道采用10cm厚砾石砂垫层，再浇筑2530cm厚钢筋砼面层，砼标号为C30，钢筋为14200双向布置，工作井周边道路由于承载力要求较高，采用双层14200钢筋双向布置。详见导墙及施工便道结构图2.2 特殊槽段处理本工程地下连续墙有三种特殊形状槽段，分别为“T”、“L”型和“ Z”型槽段，导墙施工时，对于“L”型和“Z”型槽段，拐角处应向外放出50cm，满足抓土要求和保证转角处地下连续墙断面的完整。2.3 施工流程场内三通一平测量放线地表清障导墙立模支撑和铺筑道路垫层绑扎钢筋浇筑导墙和施工便道混凝土。现场按划分的施工段，安排好工序间的衔接，组织好流水施工以保证工期。三 主
8、要分项工程施工方案3.1 地表清障施工场地内地面以农田及原有房屋地面为主，为了避免对成槽产生不必要的影响，必须清除后再进行导墙施工。导墙高度以开挖至原土面为准，导墙背面用好土回填、夯实。对于底部较潮湿的土体适当掺入水泥，以利于土体快速固结。3.2 模板工程导墙内侧模板必须保证其垂直度和稳定性，制模工作完成后，对模板的稳定，轴线尺寸的复核验收及砼浇筑面做好标注后，才可以进行砼浇筑。导墙要对称浇筑，强度达70%后方可拆模。拆除后设置100100的木支撑，木支撑设上下二道，横向间距1500，上下错开，按梅花形布置。导墙顶面铺设必要的安全网片，以保障施工安全。成槽前支撑不允许拆除，以免导墙变位。3.3
9、 钢筋工程1、钢筋翻样应根据施工图纸、施工说明及现行的国家标准的有关规定；钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单。进场钢筋应按有关标准的规定抽样试验合格。2、钢筋应分批堆放整齐，上架堆放，避免锈蚀污染，表面洁净无损。不得使用带有颗粒状和片状老锈的钢筋。本工程钢筋搭接采用绑扎连接，搭接长度按照规范及设计要求确定。1、现场施工人员不允许在已绑扎好的钢筋上随意踩踏。2、在浇捣混凝土时，对钢筋及保护层跟班观测，发现偏移及保护层失落等情况，及时进行弥补。3、钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单，进场时应按炉号及规格分批做检验，检验合格后方允许使用。（每批每个炉号每60t 1组）。3.4 混凝土工程本工程导墙及
10、道路结构制作均采用商品混凝土，强度等级为C30。1、清理现场道路上的杂物，保证混凝土泵车及搅拌车行进路线的通畅。2、正式浇筑前必须完成钢筋工程隐蔽验收手续。 1、本工程混凝土采用泵车配合滑槽浇筑。2、浇筑时，先浇筑侧墙，再浇筑顶板混凝土。1、混凝土运输供应应保持连续均衡，间隔不应超过1.5h。2、混凝土浇筑过程中，严禁向混凝土中加水，不符合坍落度要求的混凝土，一律退场，不得用于本工程。3、混凝土振捣（1）采用分层平铺加滚浆的浇筑方法，每个料口必须配备2只70高频插入式振动机，振点分别布置在混凝土斜面中间和斜面下脚；混凝土斜面下脚必须严格、仔细地振捣。（2）振捣时，遵循“快插慢拔”的原则，振点呈
11、梅花形布置，间距不得大于400mm，振捣时间以没有气泡冒出和混凝土不再沉陷为准。（3）新老砼结合应进行二次振捣，振动机插入老砼中50mm。后浇砼必须在2小时内覆盖先浇砼。（4）振动机插入时，不宜碰撞钢筋、埋件和模板。4、混凝土试块制作计划商品砼试块留置前需检查该批砼证明书及砼级配单，及时做好塌落度测试。混凝土每100m3制作1组抗压强度试块，并按需制作同条件养护试块，作为拆模依据。1、混凝土养护采用浇水养护，浇水养护时间不得少于7天。2、导墙混凝土强度须达到90%以上设计强度，方可开始进行地墙施工；施工便道混凝土须在达到80%强度后投入使用。四 质量保证体系项目质量监控程序控制和制度执行材料质
12、量保 证工程质量保证分部分项质量保证技术复核质量监控材料管理计量级别方针目标技术规程质量标准工程质量项目经理部4.1 质量保证体系框图4.2 质量保证制度1、班组认真按图纸，按规程操作，建立自检、互检质量保证体系。2、施工班组长协助施工员按图纸及操作规程进行操作验收并提出口头整改意见。3、施工员应根据各分部分项的设计图及操作规程进行技术质量验收，当技术质量不符合要求时，提出口头或书面整改通知单，限令在期限内完成整改内容。4、技术、质量工程师应根据设计图纸及质量评定标准，进行跟踪管理，对各道工序进行把关、评定，提出书面整改意见，处理一般技术、质量问题，重大技术质量问题向技术质量负责人汇报，并提出整改意见。5、技术、质量负责人应对工程技术、质量进行抽查，并责令在期限内整改，处理较大的技术、质量问题，组织技术质量人员进行复查。4.3质量控制要求名称序号项 目标 准
