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1、第七章 柴油主机和辅机的安装检查第一节 柴油主机安装检查船用小型柴油机，一般采用整机吊装工艺进行安装，大型船舶的柴油机，在起重能力及码头设施具有条件的状况下，也可采用整机吊装。目前大多数船厂由于受起得能力、运送和码头条件等方面的限制，对大型柴油主机大多采用组装吊运措施。即主机在制造厂经验船师、船东代表验收后，将主机拆成若干大部件，经油封保养后装箱发往造船厂，船厂再按工艺阶段将部件吊到船上进行组装。本节重要简介组装检查，按安装顺序进行论述。一、 主机基座加工检查船舶柴油主机的基座要承受柴油主机的所有重量。除此之外，它还要承受柴油主机运转时运动部件所产生的不平衡的惯性力和反作用力矩所引起的力，以及
2、船舶运营中（如摇晃时）所产生的柴油主机倾倒的力。因此，基座应具有足够的刚性和强度。中小型柴油机的基座一般是钢板焊接构造件，并焊接在船体双层底上；大型柴油机基座，一般依托双层底构造作为基座。（一）检查前应具有的条件1基座使用的材料应有船检证书；2基座的安装、焊接质量已符合规定的技术规定。（二）检查内容和措施1接触检查（1）将小平板放到基座的面板上，用0.05mm的塞尺进行检查，一般不应插入，但局部容许插入，其深度不不小于10mm。用0.10mm塞尺检查，不应插入。（2）在平板上涂上一层薄薄的色油，然后放到面板上来回拖动，平板拿掉后检查面板上的色油点，规定在每2525(mm2)面积内不少于3点，接
3、合面不小于75%。2基座面板倾斜度检查将直尺横放在基座上，用塞尺检查直尺与面板之间倾斜度。倾斜度一般应不不小于1：100，且规定向外倾斜，便于此后配制垫片。3螺栓孔质量检查（1）用内径千分尺或气缸表检查螺栓孔直径，规定圆柱度和圆度符合图样规定。（2）螺栓孔的表面粗糙度应符合图样规定。二、 主机机座安装检查主机机座有如下几方面作用：1在机座上面安装机架、连杆、活塞、气缸盖等部件，能承受这些部件的重量。2机座上装有主轴承，用以安装曲轴。机座与机架作为曲轴旋转的空间。3机座可作油池用，收集和盛储滑油。4机座能承受各运动部件所产生的惯性力。为了满足上述用途，规定机座有足够的强度、刚度。如果机座变形，将
4、导致上述运动件发生故障或加速磨损。（一）检查前应具有的条件机座须有验船部门的合格证书和钢印。（二）检查内容和措施1机座平面平面度检查对机座平面平面度的检查措施有许多种，一般，工厂采用何种措施施工，检查时就采用与这种施工措施相应的检查措施。现将几种常用的措施简介如下：（1）拉钢丝检查法如图7-1所示，在机座平面的一定高度处，拉四根钢丝L1、L2、L3、L4。钢丝直径一般为0.3mm至1.00mm，拉力为钢丝拉断力的7080%(如MAN-B&W50-95MC/MCE机采用0.5mm钢丝，拉紧力为40kg的负重)。检查机座平面平面度时，测量L1、L2、L3、L4两根钢丝至机座平面之距离，以拟定机座平
5、面的平面度。图7-1 拉钢丝检查法示意图采用拉钢丝法检查，须考虑钢丝在自重作用下的挠度，挠度的计算措施如下： Y=gX(LX)/0.992G式中Y挠度修正值（m）; g钢丝单位重量（N/m）； X所求的挠度的点到基准点的距离（m）; L两基准点之间的距离（m）； G钢丝拉紧力（N）； 0.99修正系数。（2）照光检查法机座平面的平面度检查，一般采用扫瞄光学直角仪，其内部的基准十字线可由左右两只调节器进行调节。在测量机座上平面平面度时，一方面用三个基准光靶作目的，以拟定一种精确度相称高的基准平面，然后将其他的光靶放到被测量的检查点上进行测量，如图7-2所示。图7-2 照光检查法示意图表达扫瞄光学
6、直角仪；表达基准光靶；表达测量检查点对各个被测量点上所测得的数值与基准平面的值进行比较，即可得出机座整个平面的平面度。（3）水准面检查法在机座平面上置两个水槽，用连通管将两边连通，配备千分尺测量平面度偏差。如图7-3所示。图7-3 水准面检查法示图1-千分尺及测针；2-测量支架；3-水槽；4-连通管；5-机座2机座平面平面度的检查规定（1）图样和技术文献有规定的，应按规定规定进行检查。（2）柴油机制造厂有规定的，则应按制造厂规定的规定执行。例如MAN-B&W5L70MC/MCE主机制造厂规定的规定为：机座平面纵向偏差不不小于0.15mm,横向不不小于0.05mm，相邻两点偏差不不小于0.03m
7、m。（3）若图纸和工艺文献无规定，制造厂也没有规定的，则可参照表7-1所列的公差规定进行检查。表7-1 机座平面度公差规定 单位：mm在1m长度内机座全长纵 向横 向8m8m0.050.040.100.143检查机座平面平面度时的注意事项：（1）在测量机座平面平面度时，须考虑机座垫板厚度，钢垫板1525mm，铸铁垫板不不不小于25mm。如果浮现太厚或太薄，则应重新调节整个轴系的中心线（涉及柴油机轴心线）的高度位置。（2）将机座上的螺栓孔引伸到基座上，钻孔时应注意基座下面与否有肘板或其他构造件，否则事先应采用措施，并做好修补工作。（3）应仔细检查机座平面表面质量，并督促做好防护工作。三、 曲轴安
8、装检查曲轴是柴油主机的最重要部件，其构造形状复杂（呈弯曲状），且有一定的长度，刚性较差。此外，曲轴工作时的受力状况较为复杂，须承受较大的弯曲力和扭矩。因此，工厂、验船师和船东非常关注曲轴的制造及安装质量，都要到现场参与检查。（一）检查前应具有的条件1必须有验船部门的钢印和证书；2必须有制造厂的测量记录。（二）检查内容和措施1曲轴吊装前的外观检查（1）用视觉检查清洁度，曲轴表面应无垃圾、油污和拉毛起线等缺陷。（2）油孔应清洁，并采用保护措施，以免杂物、垃圾落入。2主轴颈与主轴承检查（1）检查主轴承下块轴承与机座轴承座孔接触。在机座轴承座孔内涂上一层薄薄的色油，然后将主轴承下块轴承放到孔内来回摆动
9、，取出后检查色油接触，规定接触面积不小于所有面积的75%。（2）用外径千分尺测量主轴承下块轴承厚度，一般测量轴承前后两点，以判断厚度的偏差。厚度的公差规定见表7-2所示。 表7-2 主轴承厚度公差 单位：mm 薄 壳 轴 承厚 壳 轴 承0.020.04（3）检查主轴承上下平面之间垫片。轴承之间有垫片的（片数应在3片如下），规定轴承两侧的垫片厚度一致。如无垫片，规定轴承下块平面比机座平面高出一定的数值（一般取0.030.05mm）。其目的是当轴承螺栓旋紧时，下轴承被压缩，从而产生一种径向力，使轴承在机座轴承座孔内处在对的位置。（4）主轴颈与下块轴承办触检查：检查主轴颈与否与主轴承办触。用0.0
10、5mm塞尺在轴颈左右两侧进行检查，规定在两侧沿中心线向上4560范畴不应插入。检查主轴颈与主轴承底部接触（曲轴落底检查）。用0.05mm塞尺在轴向长度内检查，规定在全长75%以上的范畴内不应插入。3轴颈下沉量检查用桥规和塞尺在每一道轴颈上进行测量检查。如图7-4所示。图7-4 轴颈下沉量检查示意图1- 桥规；2-机座主轴承座孔平面；3-曲轴主轴颈每道主轴颈应测量首尾两点X值，并做好测量记录，见表7-3所示。柴油主机运转一段时间后，测量轴颈下沉量。将前后两次测量数值进行对比，可判断主轴承的磨损及曲轴轴颈的下沉量。表7-3 轴颈下沉量测量登记表 单位：mm主轴承序号1234567测量方向首尾首尾首
11、尾首尾首尾首尾首尾测量成果4主轴颈与主轴承配合间隙检查（1）配合间隙规定。具体见表7-4和表7-5所示。表7-4 十字头式柴油机主轴颈与主轴承配合间隙规定 单位：mm主 轴 颈 直 径配 合 间 隙2503000.170.213003500.210.253504000.250.304004500.300.354505000.350.405005500.400.455506000.450.506006500.500.556507000.550.60 表7-5 筒形活塞柴油机主轴颈与主轴承配合间隙规定 单位：mm主 轴 颈 直 径500r/min配 合 间 隙500r/min白合金轴承铜铅合金轴承
12、配 合 间 隙配 合 间 隙751000.060.080.080.101001250.080.110.100.121251500.110.150.130.161502000.140.180.160.200.170.232002500.180.220.200.240.240.282503000.220.260.240.283003500.260.303504000.300.344004500.340.38若图纸、工艺有规定的，按规定规定调节间隙。制造厂阐明书有规定的，应按阐明书规定调节。（2）检查措施。检查主轴颈与主轴承配合间隙有如下几种措施：用压青铅丝的措施进行检查。选用1mm左右的青铅丝，在
13、每一主轴颈前后位置各放一根，装上主轴承上盖，按规定扭矩旋紧螺母。上述环节完毕后，旋松螺母，拆卸上盖，取出两根压扁的青铅丝，用外径千分尺测得的厚度数值即为配合间隙。然后，与规定的配合间隙数值进行比较，作出合格与否的结论。若间隙过小或过大，都须进行调节，直至达到规定为止。用塞尺进行检查。装上主轴承上盖，按规定扭矩旋紧螺母，然后用塞尺进行检查。用内、外径千分尺进行检查。主轴承孔用内径千分尺测量，主轴颈用外径千分尺测量，将所测得的数值相减，就得出各道主轴承的配合间隙。（3）检查时应注意如下几点：因主轴颈存在圆度和圆柱度偏差，其配合间隙应按最大直径处计算。轴承两侧垫片数量要相等，以免轴承盖安装后有歪斜现
14、象。安放垫片时，不得与轴颈接触，要留有约0.10mm左右的间隙，以免运转时轴颈被拉出线。主轴承间隙不准用放松或旋紧螺母的措施进行调节。5推力盘间隙检查（机自身的）（1）检查规定。具体见制造厂阐明书。例如MAN-B&W5L70MC/MCE机规定的推力盘间隙为0.70mm。（2）检查措施：用塞尺测量推力盘两边的间隙，相加后得出总的推力盘间隙，然后与制造厂或图样规定的规定进行对照，若不符合规定，则加以调节。用油泵顶的措施进行检查。在推力盘的一侧放上两只百分表，在另一侧用油泵顶，读出百分表读数，即为总的推力盘间隙。6曲轴臂距差检查（1）臂距差的规定用计算法拟定臂距差a.柴油主机曲轴臂距差为： L1.0S/10000(mm)式中 S活塞行程(mm)；L臂距差(mm)。b.柴油机曲轴臂距差的容许极限为： L1.5S/10000(mm)用图表法拟定臂距差。其检查规定可作如下划分：图7-5 曲轴臂距差S
