《11高速铁路设计规范+条文说明0505》由会员分享，可在线阅读，更多相关《11高速铁路设计规范+条文说明0505（38页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
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3、芀蚁羆肀莂蒃袂聿薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇肃肇葿薀罿肆薁螅袅膅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃芅螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节蒆羈芈莄蚁袄芈蒆蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒂肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂节莅蕿肁莂蒇螅羇莁薀薇袃莀艿螃蝿羆蒂薆螅羅薄袁肃羅芄蚄罿羄莆衿袅羃蒈蚂螁羂薀蒅肀肁芀蚁羆肀莂蒃袂聿薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇肃肇葿薀罿肆薁螅袅膅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃芅螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节蒆羈芈莄蚁袄芈蒆蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒂肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂节莅蕿肁莂蒇螅羇莁薀薇袃莀艿螃蝿羆蒂薆螅羅薄袁肃羅芄蚄罿羄莆衿袅羃蒈蚂螁羂薀蒅肀肁芀蚁羆肀莂蒃袂聿薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇肃肇葿薀罿肆薁螅袅膅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃芅螂羁膂
4、莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节蒆羈芈莄蚁袄芈蒆蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒂肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂节莅蕿肁莂蒇螅羇莁薀薇袃莀艿螃蝿羆蒂薆螅羅薄袁肃羅芄蚄罿羄莆衿袅羃蒈蚂螁羂薀蒅肀肁芀蚁羆肀莂蒃袂聿薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇肃肇葿薀罿肆薁螅袅膅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃芅螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节蒆羈芈莄蚁袄芈蒆蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒂肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂节莅蕿肁莂蒇螅羇莁薀薇袃莀艿螃蝿羆蒂薆螅羅薄袁肃羅芄蚄罿羄莆衿袅羃蒈蚂螁羂薀蒅肀肁芀蚁羆肀莂蒃袂聿薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇肃肇葿薀罿肆薁螅袅膅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃芅螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节蒆羈芈莄蚁袄芈蒆蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒂肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂节
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6、莂蒃袂聿薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇肃肇葿薀罿肆薁螅袅膅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃芅螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节蒆羈芈莄蚁袄芈蒆蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒂肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂节莅蕿肁莂蒇螅羇莁薀薇袃莀艿螃蝿羆蒂薆螅羅薄袁肃羅芄蚄罿羄莆衿袅羃蒈蚂螁羂薀蒅肀肁芀蚁羆肀莂蒃袂聿薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇肃肇葿薀罿肆薁螅袅膅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃芅螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节蒆羈芈莄蚁袄芈蒆蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒂肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂节莅蕿肁莂蒇螅羇莁薀薇袃莀艿螃蝿羆蒂薆螅羅薄袁肃羅芄蚄罿羄莆衿袅羃蒈蚂螁羂薀蒅肀肁芀蚁羆肀莂蒃袂聿薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇肃肇葿薀罿肆薁螅袅膅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃芅螂羁膂莈蚅袇膁
7、蒀袀螃膀薂蚃肂腿节蒆羈芈莄蚁袄芈蒆蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒂肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂节莅蕿肁莂蒇螅羇莁薀薇袃莀艿螃蝿羆蒂薆螅羅薄袁肃羅芄蚄罿羄莆衿袅羃蒈蚂螁羂薀蒅肀肁芀蚁羆肀莂蒃袂聿薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇肃肇葿薀罿肆薁螅袅膅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃芅螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节蒆羈芈莄蚁袄芈蒆蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒂肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂节莅蕿肁莂蒇螅羇莁薀薇袃莀艿螃蝿羆蒂薆螅羅薄袁肃羅芄蚄罿羄莆衿袅羃蒈蚂螁羂薀蒅肀肁芀蚁羆肀莂蒃袂聿薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇肃肇葿薀罿肆薁螅袅膅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃芅螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节蒆羈芈莄蚁袄芈蒆蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒂肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂节莅蕿肁莂
8、蒇螅羇莁薀薇袃莀艿螃蝿羆蒂薆螅羅薄袁肃羅芄蚄罿羄莆衿袅羃蒈蚂螁羂薀蒅肀肁芀蚁羆肀莂蒃袂聿薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇肃肇葿薀罿肆薁螅袅膅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃芅螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节蒆羈芈莄蚁袄芈蒆蒄螀芇膆蚀蚆芆莈蒂肄芅蒁螈羀芄薃薁袆芃芃螆螂节莅蕿肁莂蒇螅羇莁薀薇袃莀艿螃蝿羆蒂薆螅羅薄袁肃羅芄蚄罿羄莆衿袅羃蒈蚂螁羂薀蒅肀肁芀蚁羆肀莂蒃袂聿薅虿袈聿芄薂螄肈莇螇肃肇葿薀罿肆薁螅袅膅芁薈螁膄莃螄蚇膄蒆薇羅膃芅螂羁膂莈 高速铁路工程设计指南隧 道 篇 初 稿中铁二院工程集团有限责任公司2011年5月9日00高速铁路工程设计指南隧道篇初稿编制说明根据2011年4月13日铁道部建设司会议精神，调整了高
9、速铁路工程设计指南隧道章节的编写原则及总体思路，本指南的主要功能定位是体现系统性，立足于国内应用，为高速铁路设计规范修编打基础，指南的表述方法上与规范一致。鉴于上述要求，该指南主要是在原有高速铁路设计规范隧道章节基础上，增加了隧道勘测、监控量测、超前地质预报、风险管理等章节，同时在一般规定中也增加了相应内容。对于高速铁路设计规范隧道章节原有内容仅做局部调整或不调整。本指南注重系统性，个别章节突出了“高速铁路”特点，内容涵盖了隧道设计相关的所有规范的核心内容，包括设计的主要流程、设计内容、设计方法和设计应考虑的因素，体现了中国隧道设计的理念。由于编写时间较短，可能存在不足或需要改进之处，请铁一院
10、、铁四院等参编单位于2011年5月12日前提出指导意见，并将修改意见用电子文件形式发送至如下邮箱：.中铁二院联系人：赵东平电话：135688892188 隧 道8.1 （新增）一般规定8.1.1 （新增）隧道设计必须满足正常使用年限内的功能要求，并考虑安全、经济、环保等条件。8.1.1 正常使用年限通常是设计规定的结构不需进行大修即可按其预定目的使用的时期。出于节约资源和可持续发展的需要，以及对隧道工程进行修理、拆除所带来的巨大经济损失和干扰，隧道结构使用年限一般较长，主体工程一般为100年，附属结构工程的使用年限一般为3060年。因此，尽可能保证结构物的安全与耐久性质量，延长结构物的使用年限
11、，应作为结构设计的重要指导原则之一。为满足隧道设计使用年限，要求隧道结构物应设计为具有规定的强度、稳定性和耐久性的永久性结构。隧道使用功能应满足运营的需要，结构可靠，运营安全，方便养护作业。隧道设计应重视隧道工程对生态环境和水资源的影响、保证施工安全、工程造价合理，并注意节约用地、节约能源，对噪声、弃碴、废水排放等应采取措施妥善处理。8.1.2 （新增）隧道设计应体现动态设计及信息化施工的理念。8.1.2 地质条件是隧道设计的基本前提，但目前的勘察水平要在施工前获得足以进行细部设计的地质信息是困难或不经济的。因此，必须通过施工阶段的超前地质预报、现场监控量测优化隧道设计方案，确定更符合围岩动态
12、的支护参数和施工方法，指导现场施工。8.1.3 （新增）隧道设计全过程为规划、勘测、设计、施工变更，其流程一般应按图8.1.3所示进行。图8.1.3 隧道设计流程8.1.4 （新增）隧道设计包括隧道位置选择、内轮廓拟定、结构设计、防排水设计、工法设计、运营通风设计、防灾救援设计、接口设计、环境保护及施工筹划等内容。8.1.4条文说明：1、隧道位置选择包括隧道正洞、辅助坑道平纵断面确定，洞口位置选择等；2、内轮廓拟定包括正洞、辅助坑道、洞室及救援通道（紧急出口）内轮廓拟定等；3、结构设计包括隧道正洞、辅助坑道、洞室支护及衬砌设计、特殊地质处理、既有构（建）筑物防护等；4、防排水设计包括洞内防排水
13、和洞外防排水等；5、工法设计包括施工方法选择、施工工艺流程设计及辅助工法设计等；6、防灾救援设计包括防灾系统设计及救援系统设计；7、接口设计包括桥梁、路基与隧道衔接段设计，洞内设施安装要求的预留孔洞、预埋件设计等；8、环境保护包括降噪（尘）设计、弃碴设计、水土保护等；9、施工筹划包括施工工期确定、施工机械配备、辅助坑道选择、施工组织设计等。8.1.5 隧道设计必须考虑列车进入隧道诱发的空气动力学效应对行车、旅客舒适度、隧道结构和环境等方面的不利影响。8.1.5 高速列车进入隧道后诱发的空气动力学效应主要表现在三个方面，即瞬变压力、洞口微气压波和行车阻力。其中，瞬变压力主要表现在使人的听觉感到不
14、适，影响其大小的主要因素是行车速度、隧道净空面积和列车断面积以及列车的密封系数。洞口微气压波是列车进入隧道时产生的压缩波在另一端释放时产生爆破声，影响周围环境，微气压波的量值主要取决于行车速度和隧道净空面积及列车断面积，但行车速度更为敏感，当行车速度达到300km/h以上时，加大断面对防止微气压波不能起到显著作用。应考虑在洞口设置缓冲结构。解决行车阻力问题主要是加大隧道净空面积，根据国家“八五”科技攻关项目高速铁路线桥隧设计参数选择的研究报告，在隧道有效净空面积为100m2时最大行车阻力只比明线增大1530，会车时隧道内的空气阻力比明线的增大值也不超过30。由此可见，增大隧道净空面积对空气动力
15、学效应有整体减缓作用。当行车速度提高时，必要时还可以修建洞口缓冲结构等辅助措施。8.1.6 隧道衬砌内轮廓应符合建筑限界、设备安装、使用空间、结构受力和缓解空气动力学效应等要求。8.1.6 决定隧道净空断面大小的控制因素是高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应问题，由此而决定的隧道净空面积比较富余。设计中对满足建筑限界以外的空间应有充分考虑，在此基础上结合隧道结构受力情况确定隧道的高跨比。8.1.7 隧道结构应满足耐久性要求，主体结构设计使用年限应为100年。8.1.7 隧道工程一旦建成后，对衬砌结构进行维修难度极大，隧道因其结构缺陷而产生的病害，往往难以彻底治理，且整治难度极大，另外高速铁路隧道结构还要受到频繁变化的微气压波的作用。因此，高速铁路隧道应高度重视结构耐久性设计。隧道主体结构是指拱墙衬砌和仰拱、底板，应按满足100年使用年限要求设计。8.1.8 隧道主体工程完工后，应对其特殊岩土及不良地质地段基底的变形进行观测。8.1.8 高速铁路隧道内铺设无砟轨道对基底沉降要求较严格，因此应在铺轨前进行沉降观测和评估。对于特殊岩土及不良地质地段隧道，比如软土地层明挖法施工的隧道或湿陷性较严重的黄土隧道等，应在隧道全长范围设置长期沉降观测系统进行基底的变形观测。观测方法和测点布置可以参照客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估指南。8.1.9 隧道辅助坑道的设置应综合考虑施工、防灾救援疏
