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1、2023铁路毕业实习报告铁路毕业实习报告五篇 随着人们自身素养提升，报告运用的频率越来越高，报告中提到的全部信息应当是精确无误的。你所见过的报告是什么样的呢？下面是我整理的铁路毕业实习报告5篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。 铁路毕业实习报告 篇1前言随着社会的快速开展，用人单位对高校生的要求越来越高，对于即将毕业的铁道工程技术专业在校生而言，为了能更好的适应严峻的就业形势，毕业后能够尽快的融入到社会，同时能够为自己步入社会打下坚实的根底，毕业实习是必不行少的阶段。毕业实习能够使我们在实践中了解社会，让我们学到了许多在铁道工程技术专业课堂上根本就学不到的学问，受益匪浅，也翻开了视野，
2、增长了见识，使我相识到将所学的学问详细应用到工作中去，为以后进一步走向社会打下坚实的根底，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，适应社会，才能被这个社会所接纳，进而生存开展。刚进入实习单位的时候我有些担忧，在学校学习铁道工程技术专业学问与实习岗位所需的学问有些脱节，但在经验了几天的适应过程之后，我渐渐调整观念，正确相识了实习单位和个人的岗位以及开展方向。我信任只要我们立足于现实，变更和调整看问题的角度，锐意进取，在成才的道路上不断攀登，有朝一日，那些成才的机遇就会纷至沓来，促使我们成为铁道工程技术专业公认的人才。我坚信“实践是检验真理的唯一标准，只有把从书本上学到的铁道工程技术专业理论学问应
3、用于实践中，才能真正驾驭这门学问。因此，我作为一名铁道工程技术专业的学生，有幸参与了为期近二个月的毕业实习。一、实习目的及任务经过了铁道工程技术专业的理论进修，使我对铁道工程技术专业的根底学问有了根本驾驭。即将离开高校校内，作为高校毕业生，心中想得更多的是如何去做好自己专业开展、如何更好的去完成以后工作中每一个任务。本次实习的目的及任务要求：1.1实习目的为了将自己所学铁道工程技术专业学问运用在社会实践中，在实践中稳固自己的理论学问，将学习的理论学问运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性，熬炼自己的动手实力，培育实际工作实力和分析实力，以到达学以致用的目的。通过铁道工程技术的专业实习，深
4、化已经学过的理论学问，提高综合运用所学过的学问，并且培育自己觉察问题、解决问题的实力通过铁道工程技术专业岗位实习，更广泛的干脆接触社会，了解社会需要，加深对社会的相识，增加自身对社会的适应性，将自己融合到社会中去，培育自己的实践实力，缩短我们从一名高校生到一名工作人员之间的观念与业务距离。为以后进一步走向社会打下坚实的根底；通过实习，了解铁道工程技术专业岗位工作流程，从而确立自己在最擅长的工作岗位。为自己将来的职业生涯规划起到关键的指导作用。通过实习过程，获得更多与自己专业相关的学问，扩宽学问面，增加社会阅历。接触更多的人，在实践中熬炼胆识，提升自己的沟通实力和其他社交实力。培育更好的职业道德
5、，树立好正确的职业道德观。二、实习单位及岗位简介2.1实习单位简介太原工务段隶属大秦铁路股份，该公司是由原北京铁路局作为主发起人，与大唐国际发电股份、中国华能集团公司、大同煤矿集团有限责任公司、中国中煤能源集团公司、秦皇岛港务集团、同方投资共同出资，对原大同铁路分局资产重组、运输主业整体改组创立，公司于202322年10月26日创立，10月28日在国家工商总局注册，是中国第一家以路网核心主干线为公司主体的股份公司。202322年3月18日，铁道部实行铁路局直管站段改革，公司的控股股东由北京铁路局变更为太原铁路局。公司人才结构合理，拥有多名博士作为主要的技术骨干，具有硕士、学士中学级技术职称的员
6、工达800多人。企业特聘请铁道工程技术专业专家（中科院院士）作为询问参谋，紧密跟踪铁道工程技术行业开展特点，不断优化。2.2实习岗位简介（概况）A.对设备进行检查，编制月、日作业安排，依据月、日安排的地点、项目、数量全面完成下达的各项生产任务和经济技术指标。B.刚好处理动静态超限处所和危机行车平安的病害，并刚好分析、汇报、处理、注销,抓好日常工作的落实，杜绝违章违纪，保证作业质量和人身、行车平安。C.搞好本工区的职工技术业务培训工作。D.勇于创新，主动提出合理化建议，不断改进作业手段，提高工作效率。E.科学管理，贯彻、实施有关规章制度。确定自己在铁道工程技术专业岗位的工作职责与任务，定期进修和
7、业务相关的学问，不断提高业务水平和工作实力。三、实习内容及过程3.1适应铁道工程技术专业岗位工作。我很荣幸进入大秦铁路股份太原工务段孝西车间兑镇工区开展毕业实习。为了更好地适应从学生到一个具备完善职业技能的工作人员，实习单位主管领导首先给我们分发铁道工程技术专业岗位从业相关学问材料进行一些根底学问的自主学习，并支配特地的老同事对岗位所涉及的相关学问进行专项培训。为期两个多月的毕业实习是我人生的一个重要转折点。校内与职场、学习与工作、学生与员工之间存在着思想观念、做人处事等各方面的巨大差异。从象牙塔走向社会，在这个转换的过程中，人的观点、行为方式、心理等方面都要做适当的调整和适应。我在铁道工程技
8、术专业岗位渐渐的熟识工作环境和工作同事后，渐渐进入工作状态，每天根据安排的任务按时按量的完成。在渐渐适应岗位工作的过程中，我理解了工作的艰辛与独立自主生活的不易。在工作和同事相处过程中，即使是一件很平常的琐碎小事也不能有丝毫的大意，也让我明白一个道理：细微环节确定成败。3.2学习岗位所需的学问。在实习过程中，我深深体会到“活到老，学到老的深刻内涵。在铁道工程技术专业岗位上实习，要不断学习与自己业务相关的学问。在课堂上，老师传授给我们铁道工程技术专业的理论学问，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的探讨总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，没有经过实践，不易理解把握。有句名言
9、“高校老师赐予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必需思索的问题。确实，在学问经济迅猛腾飞的今日，在终身教化时代已经来临的时代，一个人要想在走出象牙塔、跨入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探究钻研，特殊是须要与时俱进的铁道工程技术专业。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转瞬间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探究，自觉学习，不断创新，才是胜利必由之路。为了能够融入到职场、融入到社会，我们必需不断学铁路毕业实习报告 篇2本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到
10、了许多书本上没有的现场学问，使得我对以前所学过的理论学问有了更深刻的相识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。在实践阅历积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我起先积累了作为一名合格的信号工应当具有的根本实力，细心体会着作为一名合格的信号工应当具有的职业素养，同时主动协作好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场学问，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟工作要领。在现场的感受许多，首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态看待铁路的改革，以主动的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。在工作中
11、以主动的心态面对工作，主动主动地做好分内之事。一要充溢信念。相识到铁路改革机遇大于挑战，环境的变更、“身份转换政策的实施，会创立新的、良好的竞争气氛。二要有紧迫意识。培育自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职工作。仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必需增加竞争紧迫感，自觉提高自身素养。在铁路跨越式逐步深化开展开展的今日，必需对自己有醒悟的相识。随着企业改革力度的不断加大，必需变更了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗的观念，“瓷饭碗的竞争紧迫感明显增加。提高自身综合素养是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己
12、补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本学问，了解路局各项改革措施的必要性。相识到铁路改革的深刻内涵，全方位充溢自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在惊慌肃穆的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我肯定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，恒久把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求坚决、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找缘由。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到主动肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。第四，
13、要勇于开拓创新，永葆工作中的朝气和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的阅历，谋划新思路，实行新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥主动性、主动性和创立性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的看法和建议根底上，仔细反思，逐条改进。以更饱满的生活热忱，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。古人云：“不待扬鞭自奋蹄。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热忱和主动的看法做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。铁路毕业实习报告 篇3我于202322
14、年4月9号作为一名即将毕业面对社会的高校生在xx铁路局实习，实习内容如下： 4月9日：上行、内勤车号 上午主要任务是带着我们熟识各岗位详细位置，我组分成两个小组，分别跟随带队老师分赴上下行车间。 我们首先来到到达四场，在这里我们第一次近距离接触到了钢轨，很有一种亲切的久违的感觉，我们也见到了铁路上的一些设备。沿着钢轨北上，我们望见了到达信号楼，登记路途后我们接着跟随队伍行走。在驼峰楼我们简洁视察了提勾作业，比想象中的简洁，但更注意工作阅历。一个上午的时间我们走完了四尝五尝六场，登记了不同岗位所在位置。 下午正式起先了岗位实习，我组的第一个岗位是内勤车号。内勤车号主要工作是按站调下达的安排，把到
15、达场送过来的货票分到不同股道上，待该方向车流到达机车牵引定数，集结动身。将货票送往动身常 从到达场送过来的货票是通过空中飞传送的，内勤工作人员收到货票后会逐一核对货物信息，一旦觉察错误，要刚好在微机中加以改正。货票发往外勤后，工作人员还要再次进行货票和现车的核对。 4月17日：外勤车号、编尾楼 经过一个多小时的奔跑，我们来到动身六场的外勤车号。外勤车号的主要工作是：从信号楼接收编组单，从内勤接收货票，工作人员首先将编组单与货票进行核对，核对无误后交给车号员。车号员在将货票与现车进行核对，无误后交给司机发车。 下午我们来到编尾楼，编尾楼顾名思义，位于编组站尾部。从工作人员那里我们了解到，编尾楼的
16、主要工作是在驼峰楼将车列解体溜放在不同股道后，依据内勤车号发出的信息，调用机车将车列牵出至动身常 4月20日：动身信号楼、驼峰楼 在动身信号楼，我们见识到了传闻中的6502。在限制台上，白灯代表调车，绿灯代表车列，红色按钮代表铁鞋。调度指挥先按始端按钮，再按变通按钮，最好终端按钮，进路就自动建立起来了。 与动身信号楼不同，驼峰楼运用的是微机联锁。由于是全自动化驼峰，工作车间仅有两个调车信号员和一个助理调车信号员。从站调获得调车安排后，实时跟新系统会自动依据调车数量进行更新。它分为三栏：线路总长、余长及可停放车辆数。按每辆车14米计算，当某股道有车溜放时它会自动调班至该股道并显示以上内容，溜放完毕后，自动对数据进行处理并传至调车图上。调车员的
