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1、精品资料地铁施工平安管理与防护措施地铁大多是在人口密集繁华城市进展的一项投资大、建立期长、技术复杂的地下建立工程工程。近些年来，我国城市轨道交通建立进入迅猛开展时期，目前有北京、上海、南京、广州等十多个城市地铁线路已经投入运营，杭州、成都、西安、福州等地正在进展地铁施工，全国还有十多个城市在申请建立地铁工程。近年，许多己建和在建的地铁工程，由于平安管理和防护措施中存在缺陷，引发平安事故，造成人员伤亡和经济损失。因此，在施工中必须予以高度重视，加强施工平安管理，完善防护措施。 一、地铁施工中存在的危险有害因素 (一)地铁施工受地质与水文等诸多因素影响，施工过程容易引起：坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透
2、水等事故。地铁沿线多为市区繁华主干道，建(构)筑物纵横交织，道路两侧分布有煤气管道、照明及动力电缆、通讯电缆、给排水管、污水管等各种类型的地下管道及线路，其埋藏情况错综复杂，且周边环境不确定因素多。施工过程容易引起：煤气管道的破裂引发火灾和爆炸：电力线、电信线破残造成停电、停顿通讯，甚至引发触电事故：给排水管道、污水管道断裂造成停水或低洼积水；地外表塌陷或隆起，造成周边建(构)筑物产生裂缝或坍塌等事故。 (二)在地铁建立施工阶段，采用明挖、暗挖、盾构等施工方法和辅助工法进展基坑或区间隧道开挖时，易发生不均匀沉降、地面塌陷或隆起，其主要原因是地层周围岩土体的原始应力变化和受扰动或受剪切破坏的重塑
3、土的再固结。因此，选择错误的施工方法和围护方案会造成附近地下管线断裂或引起周围建筑物的开裂、倾斜甚至倒塌。 (三)地铁建立施工期间现场施工管理及平安防护措施中存在的不平安因素，也会对地铁施工产生影响，甚至引发平安事故。如：被拆迁建筑的外接收线特别是电、燃气等的切断检查不到位；各种改移管线管位的不确定；管线施工的沟槽平安防护和周边建筑物保护不当；燃气管线的切割防护不当；由于施工场地狭小，运输车辆乱行及场地各区不设临时交通标志、标线和指示灯等或设置不当；施工作业区边界不清，无栅栏挡板和保安人员等易造成车辆，非施工人员进入现场影响施工平安：施工人员携带火种、打火机等可引起火灾的物品进入施工现场，会引
4、起爆炸、火灾等事故：施工机械噪声、振动过大，会阻碍对话，影响信号联络，进而阻碍作业平安，还会使作业人员感到不适；作业人员长期吸入作业产生的粉尘、废气和烟雾，会引发矽肺病或缺氧症；未妥善处理开挖出的弃土、在基坑顶部堆放弃土及增加其他附加荷载，可能造成坍塌事故：施工降水不当可能造成地面不均匀沉降；机械设备失检、电气设备过载、施工机具违章操作等会造成机具控制失灵、调件坠落、塔架倒塌、设备损害、起火触电等风险。 二、地铁施工平安管理与防护措施 地铁沿线周边重要建(构)筑物和地下公用管线的影响面广，如有损坏，将对国民经济和社会安定造成重大的影响。因此，在施工中应加强平安管理，并采取有效的防护措施： (一
5、)地铁工程地质情况具有难见性，应尽快搜集完好地铁沿线相应的水文、地质、地下管线、地下障碍物、土质特性等勘探资料：从系统总平面布置到每一个部分构造都要按照相关规程标准和技术标准进展详细设计，并按规定进展讨论、评审、审核、批准。 (二)施工期间应制定并执行平安消费责任制，明确平安消费管理机构、职能部门和从业人员的平安职责；制定事故管理及隐患排查等平安消费管理制度；制定动土、动火、断路、吊装、进入受限空间等平安作业规程和作业答应制度。同时，加强多工种同时施工时场地和专业的配合协调等。 (三)根据地铁工程相关设计在施工前选择适当的施工方法、辅助工法、构造材料和加固保护措施，制定实在可行的施工组织方案、
6、施工平安风险控制措施和平安操作与平安作业规程，经报上级和平安监理确认后施行，在施工中根据施工单位和第三方监测所发现的新情况，及时做出相应的设计变更或应急处置，经平安监理确认后施行。在施工中要进展详细技术交底，确保施工平安。应聘请具有专门技术等级要求的技术人员，对大型设施吊装、主要模板工程、施工主体变形、地表沉降、地下水位变化、建筑物沉降进展严密观测，并根据观测数据调整施工方案，确保施工周边建筑物平安。 (四)由于地铁工程施工的隐蔽性、复杂性和岩土工程的不确定性，应针对地铁工程施工中可能发生的各类事故制定地铁工程施工突发事故应急预案。在险情发生时采取有效控制和施行抢险，防止事故蔓延，挽救生命和财
7、产的平安，最大限度降低损失。成立常设的抢险组织，并定期组织演练。 (五)应发挥地铁工程平安监理单位的作用。平安监理应结合地铁工程实际，根据国务院建立工程平安消费管理条例、建筑工程施工平安监视导那么和建立工程监理标准(GB50319-20_0)的要求，制定地铁工程平安消费监理工作的要点，细化地铁工程监理的平安管理工作，强化监理第二道平安防线的作用。 (六)工程施行前，应对参与工程施工的全体职工(包括外包工)进展专业技能和平安教育培训。并要求作业人员熟悉应急预案，在施工中严格遵守有关平安操作规程和平安作业规程。 (七)施工期间应根据平安标志(GB28941996)和平安标志使用导那么(GBl617
8、91996)的规定，制作和设置平安警示标志和警示说明。在施工、维修、吊装等作业现场设置戒备区域和临时交通等警示标志；在易燃易爆、有毒有害场所的醒目位置设置警示标志：在可能产生职业危害的场所设置公告栏，公布有关职业危害防治的规章制度、操作规程、职业危害事故应急救援措施和作业场所职业危害因素检测结果。 (八)施工期间应妥善保管建筑材料、易燃易爆危险化学品等；完善隧道施工照明、排水及通风：减少施工机具产生的噪声、振动、粉尘、以及施工机械产生的废气和烟雾，确保施工期间从业人员的平安与安康。根据设计要求，采取有效减振、降噪措施，合理排弃废土和污水，减少地铁施工对周边环境的影响。 (九)工程施工期间，应在
9、重要建(构)筑物四周设置监测点，严密注视它们的位移和沉降。当位移和沉降量或变化频率超过规定的报警值时，应立即采取有效的加固措施，可采取对建筑物地基土进展跟踪注浆的措施，且必须对称均匀注浆。同时可采取改变基坑开挖顺序、加快支撑速度等技术措施，防止建筑物发生沉降、开裂。 (十)施工前对地下管线埋藏情况必需要探明，确切弄清地下管线的标高、埋深、走向、规格、容量、用处、性质、完好程度等。在编制工程施工组织设计时，把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一，并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线。施工期间主要应防止作业机械对管线的损伤，基坑开挖阶段主要应防止开挖引起地表沉降造成管
10、线断裂、破损。应定期观测管线的沉降情况，发现沉降量到达极限值时，及时对管线下地基进展注浆，防止管线过量沉降。对已确定受施工影响较大的管线，应根据详细情况进展加固或改移。施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，装备好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或出现直接危及管线平安等异常情况时，立即通知建立单位和有关管线单位到场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不得擅自处理或继续施工。 (十一)各种地铁施工方法和辅助工法的选择不仅需要考虑工程的地质情况、构造类型、设计要求、受力条件和荷载特性，还要综合考虑施工单位的
11、机械装备情况、工程的经济效益以及当地周围的环境等各方面因素。选择施工方法和辅助工法的根本原那么是要保护围岩稳定，充分调动和发挥围岩的自承载才能。 (十二)在进展支撑支护时，应严格遵循设计和施工标准，加强各工序间的衔接，加快各分部开挖和初期支护施工进度，做到随挖随撑，及时施加轴向预应力，并根据监测对支撑复加应力，以此减小围护构造变形。支撑类型与规格的选用必须符合设计要求、设计轴力及基坑工程设计标准(DBJ08-61-97)的要求。支撑施工时应连接结实，发现变形，松动或支撑体系出现故障时，必须及时处理，以免围护构造失稳。 (十三)要制定特殊气候条件或特殊作业条件下施工的措施，确保在平安的前提下进展特殊条件下的施工。 (十四)要积极构建专家参与的中介平安效劳平台，充分发挥社会平安中介机构或专家的力量，来保障地铁工程的平安施工。(编辑陈志华) 第 页 共 页
