《施工交通疏解组织方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《施工交通疏解组织方案（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、xxxxx高速公路标识站拆除及路面恢复工程交通疏解组织方案XXXXX 公司养护分公司O四年八月二十八日交通疏解组织方案1、工程概况XXX高速公路XXX至深圳段是广东省高速公路网规划中“第四纵线”深圳至 湖 南汝城(省界)的第二段,XXX高速公路位于惠州、东莞、深圳市，全长63.157km，起点 设XXX互通立交与己建成的广惠高速公路相接，经惠州市XXX县罗阳镇、龙 溪镇， 惠州市惠城区潼湖镇、潼湖军星农场、惠城区沥林镇，惠州市惠阳区新好 镇，东莞市 谢岗镇、 XXX 镇，深圳市龙岗区平湖街道、龙岗街道、横岗街道，终点设排榜互通立 交与盐排高速公路相接。本项LI全线釆用高速公路标准设讣，双 向六
2、车道，路基宽 度33.5m,设计行车速度1 OOkm/ho广东省于2014年6月28 口开始实行全省高速公路联网收费，根据联网收费 丄 作开展要求，省内高速公路主线收费站需停止收费，并拆除收费棚等相关设施。 为保 障收费站拆除丄程的施匸安全及XXX高速公路XXX至深圳段的正常交通运 行，本项 LI 对 XXX、 XXX 标识站进行拆除工程并对拆除后的路面进行路面恢复施 工。 2 、施工内容主要的施工内容有拆除 XXX 收费站、 XXX 收费站，以及拆除后对收费岛进行 路 面改造工程施工，包括挖除水泥混凝土路面，拆除构物及砖石等、挖除回填土、 集水 井等路基工程；水泥混凝土面层等路基工程；护栏、
3、交通标线、突起路标、拆除标志 牌等公路设施及预埋管线工程；种植绿化等绿化及环境保护工程。合同工期:预计完工时间20 1 4年 9月30日前。 在本工程施工维护，我司将严格按照公路安全作业安全规程 (JTJH302004) 公路交通安全设施设讣规范(JTGD812006)、道路交通标志和标线(GB5768- 2009)等相关标准规范进行施工，加大力度确保交通的安 全、顺畅。一、交通组织原则 良好的交通疏导是保证养护作业顺利实施的前提条件，根据各养护作业的具 体 情况，每一个施工区段均须按要求进行交通疏导，保证交通畅通及场内施工安 全。具 体要求如下：1 、根据施工作业要求，提前到有关部门办理相关
4、手续。2、按有关道路交通规范要求进行交通疏导。3、指定专人负责交通疏导工作及现场安全管理工作。4、每一施工区段交通疏导设置按图进行。5施工中进行安全宣传、安全教育，配合管理部门，减少对当地交通的影 响 6、对交通标志每日进行多次检查、维修，保证车辆正常通行。7、施工结束，及时清理现场，尽快恢复交通。二、交通控制区布置1、交通控制区设置高速公路交通控制区一般分为下列六个部分：警告区(S)；上游过渡区(Ls)；缓冲区(H):工作区(G)；下游过渡区(Lx)； 终止区(Z)(详见附图交通安全维护图)警告区：警告区长度不小于1600m。警告区内每隔一定距离应设置有关标志，笫 个警告标志到下一个标志的间
5、距不得超过400m。警告区内应设置限制速度 标志、 前方施工标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志等。过渡区：般分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车 速 应小于60km./h,上游过渡区长度应大于90m。在上游过渡区前应设置线形诱导 标志、 车辆改道标志。下游过渡区的长度应大于30m。缓冲区：缓冲区的长度应大于50m。其与上游过渡区之间应设置道路封闭标 志 和设置路障。工作区：作业区是施工作业人员活动和工作的地方。其长度般根据施工的 需 要而定。终止区：终止区的长度不应小于30m。在终止区的末端，应设置解除限制速 度 标志。当进行养护维修作业时，应顺着交通流的方向设置安全设施，
6、当作业完成后, 应 逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。 在警告区内设置施工标志、限制速度标志和可变标志板或线形诱导标等；在 上游过度区起点至下游过度区终点之间放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区 交界 处布设路栏。控制区内的其它安全设施可以视具体情况而定。 当需要布置改变交通流方向的作业控制区时，可与中央分隔带开口位置相 结 合，利用非作业控制区侧的车道。作业控制区布置。当警告区范围内有入口 匝道 时，应在匝道右侧路肩外设置施工标志。 立交区进口匝道养护维修作业控制区布置，应根据工作区在匝道上的具体位置和匝道的长度而定，当匝道长度小于要求的警告区最小长度时(设计
7、时速为120或lOOkm/h时为1600,当设计时速为80或60km/h时为1000m)作业控制区最前 端的交通标志可设置于匝道的起点处，匝道养护维修作业控制区布置。 在同一位置的作业时间多于半天而当天能完成时，按临时定点养护维修作 业布置作业控制区，可适当减少交通标志，但应设置施工标志和锥形交通路标， 并 应在上游过渡区内设置移动式标志车或配备交通指挥人员。各收费站金属顶棚拆除施工时交通管制图见附图。三、交通标志设置办法1、控制区内设置交通标志的位置 交通标志应设在公路右侧路肩上。在上游过渡区内应设置作业标志车，车尾 朝 着车流来向，车尾必须挂有导向性标志和限速牌。2、交通渠化装置渠化装置应
8、醒LI、稳定、轻便。 锥形路标：是组成渠化渐变区的主要渠化装置，用作分隔车道。锥形路标必须从上游过渡区开始顺车流方向布置，间距为510m。作业完成后，必须逆着车流方向拆除。 导向标：设在车流方向改变的地方。 路栏：设在需要隔离车流的地方。3、施工作业 施工作业人员必须着反光标志服：作业机械按标准安装黃色示警灯。4、交通标志的检查与维修 施工作业区内的交通设施应经常检查，标志不全应及时增设，标志损坏应及 时更换。 检查交通标志是否有污秽，应及时清洗； 检查交通标志是否有油漆剥落，应及时刷新； 检查反光标志是否损坏及反光性能，及时更换； 检查交通标志的位置、方向是否正确，有无倾倒歪斜，及时维修。四
9、、交通安全保证措施要保障施工期间交通安全顺畅，必须得到业主、监理、路政、交警大队的大 力 支持及项部的共同努力，根据各路段的交通情况，制定养护施工作业期间的安全 保障措施：1 、 交通封闭前准备工作 投入足够的交通安全设施及设备： 成立交通管制小组，负责交通封闭期间的安全工作。2、封闭交通期间 及时对损坏的交通设施进行修复； 在每个封路点车道变窄处设置一名值班人员，以便引导施工车辆出入；每 个 封路区设置1名安全巡查人员，并配备交通车及小红旗、警示灯等工具，专人 维护交 通：每个施工点均设置专门的安全员，负责对施工作业人员进行安全教育 和管理； 施工人员进入施工区域，必须穿着反光衣； 施匸段两
10、段设置施工安全防护员，配备好必要的通讯设备，严格按照有关 安 全规范实施； 非施工人员或未穿着反光衣的施工人员不得进入施工场地内： 施工人员必须服从路政、交警人员现场指挥，并做好有关协助、配合工作; 施匸车辆必须按规定停放； 施工机具、设备、人员、材料不得侵入施工范围以外，并且堆码整齐。五、确保交通安全畅通应急预案高速公路具有车流量大，车速较快的特点。受异常天气气候、驾驶员的个人 因 素影响，高速公路不可避免会出现一些交通事故。因此，为保障高速公路安全 畅通， 制定周密、详细的交通安全应预案显得及其重要。我司根据相关规范作业 要求以及 我司多年高速高路养护交通维护所积累的经验，并结合本项养护丄
11、程路 段特点，制 定了相应的交通安全畅通应急预案，主要内容如下：1、成立应急救援小组 应急救援小组架构为了应对突发事件的发生，及时、有序、高效地处理突发事件，项LI部专门成 立应急救援小组，山项口经理担任组长，项 LI 总工担任副组长，并配备两辆车 辆作 为应急救援常备车辆，具体人员要求如下：a、人员组成：由经验丰富、责任心强的司机人组长，10名工人作为组员；b、对小组成员进行交通安全与法制教育，加强其安全意识和使命感；C、对小组成员进行高速公路安全作业规程培训，使其熟练掌握在各种道路条件环境下的交通安全设施的规范摆放，避免二次事故的发生。d、对小组成员进行安全技能教育与培训，使其正确掌握各种
12、常规危险源的识别 及常见危险品的处理方法，正确使用各种应急救援设备、工具、材料，切实 提高其安 全操作技能；e、对小组成员进行必要的消防操作、医疗急救技术培训，提高应急救援水平。 应急救援小组的任务a、收集、处理各种信息；b、制定各种清障、救援方案，应急措施和作业程序等；c、保证各种所需机械、设备性能状态良好，确保各种常规所需材料的保有 量, 保证救援小组工作高效进行；d、在最短时间内将路障和险情排除，保持道路畅通。 应急救援措施a. 主车道施工时，超车道交通事故或车辆故障塞车应急管制预案：预案 1、停止施工、开放路肩行车分流车辆，及时将故障车辆拖往主车道施工区 域停放，保障超车道正常行车；行
13、车恢复正常后再进行施工。预案 2、若事故车辆损坏严重无法拖往主车道施工区域停放，交警用车拖走 处 理；或事故现场无法处理，主车道将立即停止施工、开放路肩行车分流车辆； 与此同 时打开离施工区域最近的中央带开口处，临时隔离对面路幅超车道作为分 流车道， 保障双向行车同时有两个车道行车（主车道和路肩、超车道和路肩）； 事故严重堵车 可选择从临近收费站疏导车辆。b、超车道施工时，主车道交通事故塞车应急预案预案 1、停止施工、及时将故障车辆拖往超车道施工区域停放，及时将故障 车辆 拖离主车道，保障主车道、路肩正常行车；行车恢复正常后再进行施工。预案 2、若事故车辆损坏严重无法拖往超车道施工区域停放，交
14、警用车拖走 处 理；或事故现场无法处理，超车道将立即停止施工、与此同时打开离施工区域 最近的 中央带开口处，临时隔离对面路幅超车道作为分流车道，保障双向行车同 时有两个 车道行车（主车道和路肩、超车道和路肩）；事故严重堵车可选择从临 近收费站疏导 车辆。C、非施工路段发生特大交通事故，严重阻塞交通时，配合交警、路政等部门，釆取引导车 辆 从临近收费站分流方法确保车流畅行；或打开离事故区域最近的中央带开口 处，临 时隔离对面路幅超车道作为分流车道，保障双向行车同时有两个车道行车 （主车道 和路肩、超车道和路肩）。六、建立路政、交警、工程养护部、项目部等部门的联动机制确保道路安全畅通，交警、路政、
15、工程养护部、项目部四个部门密切合 作相当 重要，各方应建立一个相互联动的机制：首先，由各方各派安全人员组建一个联动小组，便于各方互通信息；其次，各方中任何一方在路上巡查发现交通事故或险惜，第一时间通知 另外儿 方，告知事故或险情的详细悄况，如地点、类型、规模等，以便开 展工作。建立路政、交警、工程养护部、项目部联动机制流程图七、紧急情况处理措施1、施工安全事故处治：施工作业现场发生施工安全事故，采取以下措施： 抢救伤员； 保护现场并控制现场动态，防止事故扩大； 报告上级管理部门；2、交通安全事故处治：施工作业区域发生与作业有关或无关的交通事故，现场人员有责任就地采取 以 下救急措施： 抢救伤员，保护现场； 控制现场动态，加强明显标志，防止新的事故发生； 通知交通管理部门或高速公路管理部门； 报告交警。3、其他紧急情形处
